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（其他）
[定稿]BJ1090汽车驱动桥设计说明书.doc
（图纸）
CAD-1装配图A0.dwg
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CAD-2主动锥齿轮轴A1.dwg
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CAD-3从动锥齿轮A2.dwg
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CAD-4主动直齿圆柱齿轮轴A1.dwg
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CAD-5半轴齿轮A2.dwg
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CAD-6桥壳A0.dwg
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CAD-7半轴套管A0.dwg
用是传递车架或承载式车身于车轮之间各方向的作用力及其力矩。
根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。
当采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心梁，这种车桥即为整体式车桥断开式车桥为活动，汽车，驱动，设计，毕业设计，全套，图纸第章绪论设计题目主要参数本次设计任务是汽车驱动桥的设计。
汽车传动系传动效率驱动桥的结构及其种类，汽车，驱动，设计，毕业设计，全套，图纸轮的支承形式及安装方式的选择现在汽车主减速器主动锥齿轮的支承形式有如下两种悬臂式间隙。
工作过程中，双曲面齿轮副既存在沿齿高方向的侧向滑动，又有沿齿长方向的纵向滑动，这可以改善齿轮，汽车，驱动，设计，毕业设计，全套，图纸轮尺寸相同，双曲面齿轮比螺旋锥齿轮有较大轴径，较高的轮齿强度以及较大的主动齿轮轴和轴承刚度。
图螺旋锥齿轮与双曲面齿轮当传动比定，主动齿轮尺寸相同时，双曲面从动齿轮的直径较小，有较大的离地了减小悬臂长度和增加两端的距离，以改善支承刚度，应使两轴承圆锥滚子向外。
悬臂式支承结构简单，支承刚度较差，多用于传递转钜较小的轿车轻型货车的单级主减速器及许多双级主减速器中。
图锥齿轮悬关节式结构，与独立悬架配用。
根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥驱动桥转向驱动桥和支持桥四种臂式支承骑马式骑马式支承结构如图所示，其特点是在锥齿轮的两端均有轴承支承，这样可大大增加支承刚度，又使轴承负荷减小，齿轮啮合条件改善，在需要传递较大转矩情况下，最好采用骑马式支承。
图主动锥齿轮骑马式支承从动锥齿轮的支承方式和安装方式的选择从动锥齿轮的两端支承多采用圆锥滚子轴承，安装时应使它们的圆锥滚子大端相向朝内，而小端相向朝外。
为了防止从动锥齿轮在轴向载荷作用下的偏移，圆锥滚子轴承应用两端的调整螺母调整。
主减速器从动锥齿轮采用无辐式结构并用细牙螺钉以精度较高的紧配固定在差速器壳的凸缘上。
主减速器的轴承预紧及齿轮啮合调整支承主减速器的圆锥滚子轴承需预紧以消除安装的原始间隙磨合期间该间隙的增大及增强支承刚度。
分析可知，当轴向力于弹簧变形呈线性关系时，预紧使轴向位移减小至原来的。
预紧力虽然可以增大支承刚度，改善齿轮的啮合和轴承工，汽车，驱动，设计，毕业设计，全套，图纸机件的结构型式并成功地将它们组合成个整体驱动桥，乃是设计者必须先解决的问题。
驱动桥的结构型式与承载式车身相连，它的两端安装车轮，其功用是传递车架或承载式车身于车轮之间各方向的作用力及其力矩。
根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种。
当采用非独立悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心梁，这种车桥即为整体式车桥断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。
根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥驱动桥转向驱动桥和支持桥四种类型。
其中，转向桥和支持桥都属于从动桥，般货车多以前桥为转向桥，而后桥或中后两桥为驱动桥。
驱动桥的种类及其结构组成驱动桥作为汽车的重要的组成部分处于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左右驱动车轮，并使左石驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力纵向力和横向力。
在般的汽车结构中驱动桥包括主减速器又称主传动器差速器驱动车轮的传动装圆锥滚子轴承支承螺栓主减速器从动锥齿轮油封主减速器主动锥齿轮弹簧座垫圈轮毂调整螺母图驱动桥对于各种不同类型和用途的汽车，正确地确定上述速功能同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力纵向力和横向力。
在般的汽车结构中驱动桥的种类及其结构组成驱动桥作为汽车的重要的组成部分处于传动系的末端，其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左
（定稿）BJ1090汽车驱动桥设计（有CAD图纸的哟）
