两个基准面上只需要分别用个和个定位点来限制薄板件的刚体运动，通常第二基准面上的个定位点要布置在薄板件相对较长的边上，因为当两个定位点的间距比较大时，零件的位置会更加稳定另外，这样可以更好地弥补零件表面或者定位元件的安装误差。

需要强调的是，绝对不允许在冲压件的正反两侧同时设置定位点，因为在这种情况下，任何极小的几何缺陷都有可能导致薄板件相对巨大的挠度和潜在的不稳定或翘曲。

.本章小结本章介首先绍了焊装夹具的基本概念，全面介绍了汽车车身焊装线的基本作用组根据白车身数据及焊点规划方案，规划出焊接树状图，规划出整个焊装线方案，同时结合饭金件的模具工艺方案和总装的装配工艺，规划出合理的定位孔支撑面及压紧方式。

根据夹具焊点规划和焊接树状图确定的焊装线规划，确定夹具的辅助设备和公用动力。

为了节约材料减轻夹具重量降低成本，在不影响夹具定位机构和基准槽的情况下，夹具基板应尽量采用框架结构。

定位装置夹具定位装置是用来确定焊接件的相对位置和装配关系的，定位装置般有定位销和定位面两种，定位销又有固定销气动伸缩销插销等，定位面般根据焊接零件需要定位处的型面做成定位块。

汽车车轮轮罩焊装夹具设计摘要不破坏冲压件的的定位位置和几何形状，以及冲压件的表面质量。

为了保证在焊接过程的使用安全，要设置必要的行程开关和安全装置。

为了方便外形较大或者外形复杂的饭金左右侧围分总成取放夹紧机构汽车焊接夹具的夹紧机构是为了固定焊接零件，防止点焊时因作用力太大而导致的零件错位变形。

主要分为手动夹紧机构和气动夹紧机构两种，在实际生产中，般配合使用手动气动夹紧机构，保证正常生产。

夹具基板基板是焊接夹具的基础元件，线的初步规划，运用同步工程学的知识，先期切入到白车身数据设计阶段，做好充分的工艺准备工作，再结国内外先进的夹具结构和本公司的实际情况，规划出夹具的总体方案。

最终确定是用固定式夹具还是随行夹具自动化程度的高低是否考虑多种车型共用等。

放方便，在适当的位置增加移动导向和举升翻转机构。

为了防止冲压件的自身变形和夹具制造过程中的误差，需要夹具具有定的可调性，在夹具设计时，需要在整体坐标的方向上都有的可调空间，以满足实际生产需求。

在现在汽车产品竞争激烈的环境下，高性价比的车身设备工装是提高产品竞争的必备手段，所以夹具的设计和制造要做到结构合理，成本低廉。

.汽车焊装夹具设计方法夹具的基本构成汽车焊接夹具的主要装置有由夹具基板定位装置夹紧机构和些辅助机构。

汽车车轮轮罩焊装夹具设计摘要不破坏冲压件的的定位位置和几何形状，以及冲压件的表面质量。

为了保证在焊接过程的使用安全，要设置必要的行程开关和安全装置。

为了方便外形较大或者外形复杂的饭金左右侧围分总成取放汽车车轮轮罩焊装夹具设计摘要不破坏冲压件的的定位位置和几何形状，以及冲压件的表面质量。

为了保证在焊接过程的使用安全，要设置必要的行程开关和安全装置。

为了方便外形较大或者外形复杂的饭金左右侧围分总成取放方便，在适当的位置增加移动导向和举升翻转机构。

为了防止冲压件的自身变形和夹具制造过程中的误差，需要夹具具有定的可调性，在夹具设计时，需要在整体坐标的方向上都有的可调空间，以满足实际生产需求。

在现在汽车产品竞争激烈的环境下，高性价比的车身设备工装是提高产品竞争的必备手段，所以夹具的设计和制造要做到结构合理，成本低廉。

.汽车焊装夹具设计方法夹具的基本构成汽车焊接夹具的主要装置有由夹具基板定位装置夹紧机构和些辅助机构。

夹具基板基板是焊接夹具的基础元件，夹具其他部分都是建立在这个基板之上的，因地它的精度直接影响到夹具的精确性，因此对基板的工作平面有着严格的要求。

基板的上表面都设有基准线，用于夹具的自身测量和准确定

（图纸） 单元二L板.dwg

（图纸） 单元一L板.dwg

（其他） 过程管理材料.doc

（其他） 过程管理封皮.doc

（图纸） 基板.dwg

（图纸） 夹具单元二.dwg

（图纸） 夹具单元一.dwg

（图纸） 夹具装配图.dwg

（图纸） 轮罩定位分布图.dwg

（其他） 汽车车轮轮罩焊装夹具设计开题报告.doc

（其他） 汽车车轮轮罩焊装夹具设计说明书.doc

（其他） 任务书.doc