进入怀化市，路线全长约公里，客货运输可直达怀化长沙柳州襄樊广州武汉郑州石家庄北京等大中城市。

内设二四五级车站个，日过境车达多列，张家界市境内铁路营运里程公里，其中隧道个，桥梁座。

年，铁路运输迅速发展，货物发送量由年万吨增长到年万吨，旅客发送量由万人增长到万人。

水运通航河流主要有澧水及其级支流茅溪河两条，总通航里程，其中澧水，茅溪河。

由于澧水中上游先后修筑了座碍航闸坝，使得里面船出不去，外面进不来，导致澧水对外通航完全中断，目前仅能维持区间性短途水运运输，可见张家界级公路，二三级公路合计，仅占等级公路，大量是仅高于等外级四级路，次高级以上路面，仅占总数，技术状况详见表。

张家界市年底公路里程数表公路行政级别国道省道县道乡道专用公路年底合计公路里程公里公路等级高速公路级二级三级四级合计等外级总计有路面里程公里高级小计其中砼次高级中级低级合计无路面里程公里晴雨通车里程公里从这些数据可见张家界市公路建设非常落后，特别是作为张家界市政府所在地永定区，公路现状已远远不能满足国民经济发展要求，不仅需加强公路基本建设，同时更需加强桥梁建设。

永定区茅溪水库管理处犀牛大桥在公路网地位犀牛大桥位于永定区茅溪水库管理处水库上游犀牛村，距张桑张家界至桑植二级公路，进而连接张家界市及桑植县城，从而使得我市公路网结构更加完善。

现有公路状况及存在主要问题茅溪水库管理处尹家溪三家馆教字垭罗水等个乡镇由于被茅溪河隔断，没有跨河桥梁，两岸人员来往全靠步行，并以渡船解决过河问题。

百姓生产生活物资以及农林牧产品均要肩挑背驮，运输成本巨大，效率极低，百姓生活异常艰苦。

由于交通问题没有解决，该地区经济发展受到严重制约，社会主义和谐新农村建设无法实现，所以只有解决了交通瓶颈发展总论项目名称与拟建设地点项目名称库管理处犀牛大桥项目拟建地点管理处犀牛村项目建设单位及概况项目建设单位交通局。

建设单位概况交通局为是主管永定区公路和水路交通行业的永定区人民政府工作部门。

主要职责是贯彻执行国家和省市交通部门有关公路水路交通行业发展战略方针政策和法规，拟定公路水路交通行业管理的规范性文件待国内外游客万人次，年均增长，实现旅游收入亿元，旅游收入相对于国内生产总值比重从年提高到年。

张家界市地处湘西北边陲，市区跨居澧水中上流域，武陵山脉腹地云贵高原隆起区与洞庭湖沉降区之间。

境内属亚热带常绿阔叶林区，地形地貌复杂多样，形成明显垂直差异，构成各种不同山区小气候环境，为众多物种生存，发育提供了有利条件。

植物资源十分丰富，据初步调查高第植物达余种，仅木本植物乔木树种达科属种，首批列入中国珍稀濒危保护植物名录重点植物达种。

经济用材林有著名楠木香樟猴樟马尾松武陵松杉木等种。

药用植物丰富，据调查有中草药种，科。

全市地形复杂，坡陡沟深，气候温和雨量丰富，森林茂密，给动物生活繁衍提供了良好自然环境。

据初步调查，境内陆生脊椎动物达科种，其中桑植县八大公山武陵源区森林自然保护区内有许多珍稀动物被列入国家重点保护动物名单。

调查区域社会经济指标按直接影响区状况确定调查区域社会累计净现值万元回收期年结果费用增效益降费用增同时效益降由以上结果可见，拟建桥梁国民经济效益显著，但抗风险能力较差。

财务分析由于该项目为国家渡改桥项目，属于交通扶贫工程，其服务主要对象为当地农村及农民群众，项目建成后不存在收费，故项目无盈利及清偿能力，所以无法进行财务评价。

综合分析拟建桥梁建设是必要，经济技术财务上是合理，实施是可行。

该项目修建将对永定区茅溪水库管理处及其周边地区社会经济发展起到较大推动作用。

第二章区域现有公路概况及问题区域综合交通运输网现状张家界市交通主要有航空铁路水运公路。

张家界荷花机场属二级机场，现开通有条航线，可直达长沙北