原材料供应充足，有利于铝轮毂企业可持续发展。

四建设规模本项目升液管等易损件而成本较高，铸造后需要机加工，成品轮毂壁厚较大等。

旋压锻造工艺。

般指热模锻，产品质量最好，有高密度金相组织和良好机械性能，重量最轻表面最光洁成本远高于铸造。

般适用于大型轮毂载重汽车及大中型客车制造，可锻造出花纹和图案。

此外，旋压成型法是在热锻工艺基础上发展起来，锻造制坯后进行旋压成型。

锻造方式虽质量好，但成本高，效率低，适于年产万只生产规模。

锻造技术在国内已有个别厂家已经开始投入生产。

锻造铝轮毂无铸造内部缺陷，组织致密，致性好，表面无缩松，后续罩光喷漆或电镀成品率高。

经上分析比较，本项目针对国内轿车市场采用成熟经济低压铸造工艺，同时考虑条年产万只旋压锻造生产线。

工程方案本项目规划占地面积约亩，其中期工程占地约亩。

工程总建筑面积，其中熔铸车间建筑面积热处理车间建筑面积涂装车间建筑面积机加工车间建筑面积公用动力部门用房办公用房仓库建筑面积。

七资源与能源耗用分析本项目在实施过程中，通过技术改造产品工艺改进及设备更新，取得了良好节材节能效果。

资源分析原料供应改革开放以来，中国铝工业取得了长足发展，已成为世界铝工业大国，形成了从铝土矿氧化铝电解铝铝加工研发为体比较完善工业体系。

国内铝资源项目产品市场分析国际市场分析作为汽车零部件行业的部分，汽车轮毂行业的发展与汽车行业发展紧密相关。

汽车轮毂需求主要来自市场，零售市场相对较少，约占市场的。

从全球看，汽车行业是个成熟的市场，过去年全球汽车产量的复合增长率只有，年全年汽车产量万辆。

材目标，此项工艺改进已被许多同行所采用，产生了良好经济效益。

占地面积少该项目工艺将劳动密集型生产工艺改变为技术密集型生产工艺。

定时定额数控加工冷却速度等浇铸工艺完全由控制，浇铸毛坯内在质量可提高个百分点，成品率有了大幅度提高。

能源耗用分析本项目实施技术改造后，企业在节能节材以及降低生产成本提高劳动生产率方面效果十分显著，各生产环节采取措施及效果如可继续使用。

此回化铝锭保持了原有材质化学成份，节减了稀有金属投入，可保证铝水原有质量。

我公司每年利用废铝材可回化铝水余吨，扣除生产成本后按每吨元计算，每年可节约生产成本多万元，生产成本大幅度下降，为公司应对激烈市场竞争和当前国际性金融危机创造了条件。

节约人力本项目技术改造所购置设备自动化程度高，减少了因人工操作因素而产生铸造缺陷，减少了人力成本，原来台机需到两人操作，现在人可以同时操作两台以上机床，而且工作效率和产品成品率大幅度提高。

如在铝合金汽车轮毂精加工过程中，原来有车面面面钻孔亮面等多道工序，需几名操作工几台机床协作完成。

现经过工艺更新设备设施通过不间断熔炼，减少耗能过程增加保温炉将熔炼好铝水保温贮存。

解决了原来铝水在熔炼炉中重复熔炼问题，燃气熔炼与燃油相比可节减能耗，折合标准煤吨。

只吨油耗千兊标准煤吨采用自动压铸成型低压铸造机传统生产方法采用功率为台重力铸造机，该设备生产时要进行预热烤模人工勺取浇铸，其工作量大效率低温度难以控制。

而且毛坯加工余量较大。

项目实施后更换功率为台低压铸指热模锻，产品质量最好，有高密度金相组织和良好机械性能，重量最轻表面最光洁成本远高于铸造。

般适用于大型轮毂载重汽车及大中型客车制造，可锻造出花纹和图案。

此外，旋压成型法是在热锻工艺基础上发展起来，锻造制坯后进行旋压成型。

锻造方式虽质量好，但成本高，效率低，适于年产万只生产规模。

锻造技术在国内已有个别厂家已经开始投入生产。

锻造铝轮毂无铸造内部缺陷，组织致密，致性好，表面无缩松，后续罩光喷漆或电镀成品率高。

经上分析比较，本项目针对国内轿车市场采用成熟经济低压铸造工艺，同时考虑条年