【图纸下载】汽车电控液压动力转向系统设计【毕业设计】 ㊣ 精品文档 值得下载

（图纸） A0转向动力缸总成.dwg

（图纸） A0转向器带横拉杆总成装配图.dwg

（图纸） A1齿轮轴零件图.dwg

（图纸） A1液压系统图.dwg

（其他） 汽车电控液压动力转向系统设计说明书.doc

向器的部分。

其结构如图.图.两端输出的齿轮齿条式转向器.转向横拉杆.防尘套.球头座.转向齿条.转向器壳体.调整螺塞.压紧弹簧.锁紧螺母.压块.万向节.转向齿轮轴.向心球轴承.滚针轴承.齿轮齿条式转向器设计与计算齿轮齿条式转向器的齿轮多数采用斜齿圆柱齿轮。

齿轮模数取值范围多在之间。

主动小齿轮齿数多数在个齿范围变化，压力角取，齿轮螺旋角取值范围多为。

齿条齿数应根据转向轮达到最大偏转角时，相应的齿条移动行程应达到的值来确定。

变速比的齿条压力角，对现有结构在范围内变化。

此外，设计时应验算齿前轮采用独立悬架的货车和客车有些也用齿轮齿条式转向器。

循环球式转向器循环球式转向器由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内装有钢球构成的传动副，以及螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的传动副组成，如图.所示。

图.循环球式转向器循环球式转向器的优点是在螺受到限制，容易与悬架系统导向机构产生运动干涉。

侧面输入端输出的齿轮齿条式转向器，常用在平头微型货车上。

如果齿轮齿条式转向器采用直齿圆柱齿轮与直齿齿条啮合，则运转平稳性降低，冲击大，工作噪声增加。

汽车电控液压动力转向系统设计摘要靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，可自动消除齿间间隙，如图.所示，这不仅可以提高转向系统的刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声转向器占用的体积小没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大制造成本低。

图.自动消除间隙装置齿轮齿条式转向器的主要缺点是因逆效率高，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮此外，齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角只能是直角，为此因与总体布置不适应而遭淘汰。

采用斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合的齿轮齿条式转向器，重合度增加，运转平稳，冲击与工作噪条的齿宽可以做得宽些，因而强度得到增加在齿条与托座之间通常装有用减摩材料如聚四氟乙烯做的垫片用来减少滑动摩擦。

图.形断面齿条图.形断面齿条齿轮齿条式转向器广泛应用于微型普通级中级和中高级轿车上，甚至在高级轿车上也有采用的。

装载量不大轮与路面之间的冲击力，大部分能传至转向盘，称之为反冲。

反冲现象会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车行驶方向，转向盘突然转动又会造成打手，对驾驶员造成伤害。

根据输入齿轮位置和输出特点不同，齿轮齿条式转向器有四种形式中间输入，两端输出图.侧面输入两端输出图.侧面输入，中间输出图.侧面输入，端输出图.。

图.齿轮齿条转向器的四种形式采用侧面输入中间输出方案时，由图.可见，与齿条固连的左右拉杆延伸到接近汽车纵向对称平面附近。

由于拉杆长度增加，车轮上下跳动时拉汽车电控液压动力转向系统设计摘要靠近主动小齿轮处的压紧力可以调节的弹簧，可自动消除齿间间隙，如图.所示，这不仅可以提高转向系统的刚度，还可以防止工作时产生冲击和噪声转向器占用的体积小没有转向摇臂和直拉杆，所以转向轮转角可以增大制造成本低。

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图.自动消除间隙装置齿轮齿条式转向器的主要缺点是因逆效率高，汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间的冲击力，大部分能传至转向盘，称之为反冲。

反冲现象会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车行驶方向，转向盘突然转动又会造成打手，对驾驶员造成伤害。

根据输入齿轮位置和输出特点不同，齿轮齿条式转向器有四种形式中间输入，两端输出图.侧面输入，两端输出图.侧面输入，中间输出图.侧面输入，端输出图.。