市政绿化等基础设施工程。，霜期平均初日，终日为，其初终间日数平均为天。长寿区年平均蒸发量为，略高于年降水量。其中月份蒸发量约占全年，月蒸发量最大，占全年。年相对湿度为，其中，月最大为，七月最小为。区气象观测站多年平均降水量为，春季月降水量占年降水量，其中以春夏衔接间月更为集中夏季月占，秋季月占，冬季月占，月降水多，总降水量占年降水量，但分布不均。二水文条改革开放以来，长寿抓住撤县设区三峡工程建设西部大开发三大战略机遇，贯彻和落实科学发展观，以建设重庆市工业高地重庆市城郊农业基地重庆市休闲胜地和区域性物流中心为目标，大力调整经济结构，积极扩大开放，深化体制改革，提高增长质量，经济社会全面发展，综合实力不断增强，年，全区国内生产总值达到亿元，增长，地方预算内财政收入为亿元，同口径增长。长寿是重庆市老工业基地，工业基础雄厚。境内有市属以上大中型企业家，中小企业多家，固定资产超过亿元。正在建设中重庆长寿化工园区和重庆市晏家特色工业园区初具规模，累计引进企业家，其中世界强企业家，跨国公司家，重庆强企业家。协议引资亿元。年，工业经济效益创历史最好水平，全区规模以上工业企业利润总和占重庆市工业利润八分之。长寿已初步形成主城区为中心，晏家组团渡舟组团和江南组团众星拱月中心小城镇有机结合组团式网络化城市格局，是重庆市承接主城都市发达经济圈与三峡库区生态经济圈区域性中心城市。二长寿基础设施现状长寿位于重庆腹心地带，是重庆主城到三峡库区和渝东地区必经之地，是重庆通往上海成都和福州交通枢纽。渝重庆万万州渝重庆涪涪陵高速公路纵贯长寿全境，在境内设有晏家桃花但渡合兴云台五座互通式立交桥。境内有通车公路干线条，支线条，总长公里。国道线横贯区内。全区基本形成了以高速公路国道线长寿长江公路大桥为主干骨架，覆盖到村公路交通网。与此同时，长寿至重庆江北机场梁平机场高速公路里程分别为公里渝重庆怀湖南怀化铁路穿境而过，在境内设有客货及编组站长江黄金水道长寿段长公里。正在建设中长寿港有个港区公用码头，主港面有个吨级泊位，年吞吐能力可达万吨。三峡库区正常蓄水之后，吨船舶可终年直达长寿。境内有水电站余座，变电站座，总变电容量达兆伏安。新中国第座水电站狮子滩水电站在这里诞生，它被称为新中国水电工程师摇篮。境内千伏变电站是西电东输重要枢纽站。长寿电话通信实现了程控化，微波光纤长途传输，建成了兆赫移动通信网和自动转报系统城乡电话交换机容量达到万门，移动电话用户已超过万。第三章项目建设必要性项目建设符合长寿城市规划要求长寿区现状城市用地为浅丘地貌，城市内桃花溪羊叉河晏家河从北注入长江，将城市建设区隔离为几大片，加上国道分隔，决定了城市组团规范城市建设投融资市场负责建设行政性收费征收和使用受区政府委托，会同区财政局管理城市建设维护资金，汇总编制资金安排年度计划，经区政府批准后，切块下达计划负责区级城建投资含城建资金财政资金政府提供保证使用国债国外贷款等资金，下同形成城市基础设施国有资产产权管理指导本系统财务审计，国有资产和物价管理工作。十负责城市建设招商引资工作，会同有关部门加强城市建设招商引资项目开发研究包装。十二负责管理本系统对外经济技术合作和外事工作管理全区对外工程承包建筑劳务合作指导本系统企业改革。十三负责制定本系统科技发展规划计划和技术经济政策，负责新技术推广应用负责国际建设科技合作项目实施，管理重大技术项目引进工作负责住宅产业化建筑节能墙体改革等工作负责城市化进程协调管理和城市数字化工程工作。十四负责制定本系统教育规划和人才规划，指导和管理建设岗位培训和人才培训工作负责全区工程技术建筑专业技术职称评审和本系统智力引进工作。十五负责全区城建档案归档与管理利用工作。十六负责委机关和直属单位思想政治工作负责直属单位领导班子建设工作，按干部管理权限任免干部负责直属单位党员发展工作负责机关和直属单位机构编制人事劳动工资工作指导本系统精神文明建设党风廉政建设和行风建设负责离退休人员管理与服务工作负责本系统统战工作和群团工作。十七管理区市政管理局。十八设计计算不动定锥盘的锥盘部分设计和可动锥盘类似，如图所示。定锥盘轴的设计从左向右分别为轴端二三以此类推轴段，安装轴承和套筒轴段二.，安装斜齿轮和液压缸轴段三，安装主动动锥盘轴段四，安装套筒轴段五，安装轴承轴段二上有键槽长宽轴段二上开有油槽，用于液压油进入，控制可动锥盘的轴向移动。图定锥盘定锥盘轴的受力分析画出轴的受力简图。如图，图中，计算支承反力。在水平面上负号表示方向与图中所示相反在垂直平面上轴承总支反力图定锥盘受力分析图画弯矩图在水平面上剖面左侧在垂直平面上剖面左侧合成弯矩剖面左侧合成弯矩剖面右侧校核轴的强度剖面左侧，因弯矩大，故左侧为危险剖面。抗弯剖面模量扭矩剖面模量弯曲应力扭剪应力.对于调质钢处理的号钢，查的.查得材料的等效系数，键槽引起的应力集中数查得.。绝对尺寸系数，查得，..表面质量系数，轴磨削加工，查得.。安全系数查得许用安全系数，显然，故剖面安全。.从动带轮设计计算从动带轮的设计和主动轮带轮相似，故不再赘述。经计算检验均符合条件。满足要求。.无减速部分总装配图变速装配结论无极变速器是值得去研究和探索的领域，理想的无极变速方式可以大大改善现有多种传动装置的性能，节约能源，保护生态环境。本课题只在研究现有金属带式无级变速器的基本原理为日后发展创新做好基础。本文介绍了无级变速器的种类和发展现状，对现有无级变速器的传动方式及其发展过程作了较为深入的探讨，并重点介绍了机械式无级变速器的优缺点，以及金属带式无极变速器的显著优势，应设计出款金属带式无级变速器。本文分析了金属带式无级变速器的传动原理及调速原理，自“九五”期间开始，轿车金属带式无极自动变速器的开发和研制已经被例入国家重大科技攻关计划。在传动机理控制策略数字建模与仿真等方面，取得可些突破性成果并成功式制出国内首台产品，目前我国已进入使用阶段。在国外技术的发展，可以追溯到十九世纪末德国公司在年就将型橡胶带式无级变速技术用于该公司生产的汽车上，但材料差传递力矩小，没有什么使用价值。自从冯杜博士的公司于世纪年代研制成功金属带式无级变速器并使之进入商品化阶段目前世界度宽钢带。第章金属带式的基本结构和工作原理.极速带式的基本的结构无级变速器由电控系统液压控制系统传动系统速比调节装置行星轮机构安全缓冲装置和金属带组成。无级变速器的速比调节装置。的关键部件为无极变速机构，其作用是使变速器在多种传动比之间连续调整，最终自动选用最佳传动比，使发动机始终处于理想传动比范围之内。变速机构主要由主从动工作轮组成。主动工作轮有固定部分固定锥盘和可动部分可动锥盘组成，从动工作轮也是由固定部分和可动部分组成。主从工作轮的可动部分可作轴向移动工作轮的固定部分和可动部分之间形成形槽，金属带在槽内与它啮合工作面大多为直线圆锥体，也有球面椎体复合母线锥体。在控制系统的作用下，可连续地改变传动带的工作半径，从而实现无级变速传动。金属带。它由多个金属片和两组金属环组成。金属带式无级变速器的核心元件是金属带组件。金属带组件由两组成钢环和片摩擦片组成，其中钢环祖的材料尤其是制造工艺最难的，各层带环之间无间隙配合。因为题目要求只需设计金属带式的机械部分，故本文中只对机械部分进行设计。.金属带式的工作原理无级变速器在工作时发动机输出轴输出的动力首先传递到无级变速器的主动轮，然后通过形传动钢带传递到从动轮，最后经过减速器和差速器传递给车辆用以驱动汽车。工作时通过主动轮与从动轮的可动盘作轴向移动来改变主从动轮锥面与形传动带之间的啮合半径，第章传动装置方案.确定传动方案金属带无级变速器的传动方案设计发动机将动力传递到输入轴后，通过双行星轮系机构的可换向装置，将动力输出到主动轮轴上，再通过金属带将动力传递到从动轮轴，从动轮轴与减速器连接，减速器将动力传递到差速器上，最后输出到出轮轴上。.传递装置计算已知要求轿车发动机排量为.，最大转矩，最大功率为。为了后面的设计计算方便，从发动机的输入到车轮的输出之间的四根轴分别定义为轴，轴，轴，轴，则转速功率和转矩的计算如下各轴转速.的传动比。分别为两相邻轴之间的转速，轴轴轴分别轴各轴功率.ηηηη式中的传动效率。分别为两相邻轴之间ηηηη输入功率轴轴轴分别为轴轴转矩.ηηηηηηη式中分别为轴轴轴轴输入转矩。.小结本章主要介绍了传动方案的设计，以及传动装置的有关计算。第章行星齿轮机构部分.传动路线设计中采用双行星齿轮装置，其作用功能是倒档时改变变速器输出轴的旋转方向。空挡实现图行星架轴受力分析轴承总支反力画弯矩图在水平面上剖面左侧剖面右侧在垂直平面上剖面左侧剖面右侧合成弯矩校核轴的强度剖面左侧，因弯矩大，故左侧为危险剖面。抗弯剖面模量抗扭剖面模量弯曲应力扭剪应力.对于调质钢处理的号钢，查查得材料的等效系数.,.。键槽引起应力集中系数，查得.,。绝对尺寸系数，查得.,.表面质量系数，轴磨削加工，查得.。安全系数.查得许用安全系数，显然,故剖面安全。行星架前半部分设计图为行星架前半部分，作用是和前进离合器摩擦片相连接来传递动力。行星架前半部分伸出项中有内齿，用于安装离合器摩擦片，太阳轮穿过行星架前半部分，离合器钢片和太阳轮连接啮合，离合器摩擦片和行星架此伸出相连接啮合，实现前进挡的功能。行星架前半部分和后半部分通过行星轮轴焊接在起组合成为个整体，从而将主动太阳轮的动力传递到行星架的输出轴，实现动力的传递。图行星架前半部分前进挡离合器钢片和摩擦片的设计离合器摩擦片在性能上应满足以下要求摩擦因数较高且较稳定具有足够的机械强度和耐磨性热稳定性好，长时间停放后，摩擦面不发生“粘着”现象。因此选择金属陶瓷摩擦材料，其具有传热性好热稳定性和耐磨性好摩擦因数较高且稳定能

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（其他） [定稿]BW-100型泥浆泵曲轴箱与液力端特性分析、设计说明书.doc

（图纸） CAD-设图10.dwg