工序清理表面残余沙粒工序人工时效温度消除应力工序夹右圆柱面，磨左端面工序使用专用夹具夹左端面，车外圆柱面及退刀槽工序使用专用夹具夹左端面，磨外圆柱面工序钳工划线定各孔的中心位置工序钻的孔及倒圆孔工序钻的孔工序锪平面进出油口工序钻孔进油口留余量扩孔至尺寸，对其在进行功丝工序锪平面出油口工序钻孔进油口留余量扩孔至尺寸，对其在进行功丝工序检验加工余量确定及工序尺寸的计算根据各原始资料及制定的零件加工工艺路线，采用计算与查表相结合的方法确定各工序加工余量，中间工序公差按经济精度选定，上下偏差按入体原则标注，确定各加工表面的机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下车床滤油器体零件材料为灰口铸铁，硬度，毛坯的重量约为千克。生产类型为中批或大批，采用机械砂型铸造毛坯。外圆柱面和所需精度要求高，需进行粗车精车磨。第页共页粗车此时直径余量，精车此时直径余量为，精磨此时直径余量，能满足加工要求，考虑长度为，精度等级为，由铸造直接完成，考虑其长度为，因为砂型铸造精度等级为左右，能满足加工要求，因此直接铸造成型。可用确定钻头磨钝标准及耐用度，由表时钻头后刀面最大磨损量取为耐用度确定切削速度第页共页由表加工性为第三类ƒ双横刃磨的钻头时ν切削修正系数故νν加工工时其中由表所以扩孔按机床取所以实际切削速度工时切入第页共页所以铰孔取机床标准所以实际切削速度所以工时第页共页总结课程设计是大学学习中最重要的门科目，它要求我们把大学里学到的所有知识系统的组织起来，进行理论联系实际的总体考虑，需把，由于无特殊加工精度等，在满足其表面粗糙度的条件下直接钻孔后可用扩孔来完成表面粗糙度要求。由上述所知，只有外圆柱面与铸造时毛坯尺寸有关，因此其他表面都使用铸造次成型，的外圆柱面的加工余量表如下，即毛坯的尺寸确定工序名称工序余量工序公差工序基本尺寸工序尺寸及公差精磨精车粗车毛坯由表可知，外圆柱面毛坯尺寸为确定切削用量及工时工序钻，扩，铰个孔选择钻头选择高速钢麻花钻头，直径钻头几何形状为表及表双锥修磨横刃，第页共页选择切削用量确定进给量由表当加工要求为级精度，材料铸铁时时ƒ由时ƒ按钻头强度确定进给量由表当灰铸铁时时按机床进给机构强度确定进给量由表灰铸铁时机床机构允许的轴向力为。允许最大为。进给量ƒ由此可以看出受限制的进给量是工艺要求，从中取ƒ由表可以查出钻孔时的轴向力在ƒ时为轴向力修正系数为故故ƒ计水平有限，其中难免有缺点，敬请老师们批评指正。第页共页零件的分析本课题是车床滤油器体的机械加工工艺规程的编制及工艺装备的设计，滤油器在车床上是个必不可少的部件，它有着过滤油液及缓冲的作用。因此在加工时，零件的配合部分需进行精加工，保证其配合准确，提高车床的综合性能，又因为被加工零件的结构比较复杂，加工难度大，需进行专用夹具的设本概念基本理论，又注意了生产实践的需要，将各种理论与生产实践相结合，来完成本次设计。课程设计是培养学生综合运用所学知识，发现，提出，分析和解决实际问题，锻炼实践能力的重要环节，更是在学完大学所学的所有专业课及生产实习的次理论与实践相结合的综合训练。这次设计虽然只有三个月时间，但在这三个月时间中使我对这次课程设计有了很深的体会。这次课程设计使我以前所掌握的关于零件加工方面有了更加系统化和深入合理化的掌握。比如参数的确定计算材料的选取加工方式的选取刀具选择量具选择等也培养了自己综合运用设计与工艺等方面的知识以及自己独立思考能力和创新能力得到更进步的锻炼与提高再次体会到理论与实践相结合时，理论与实践也存在差异。回顾起此次课程设计，至今我仍感慨颇多，的确，从选题到完成定稿，从理论到实践，在整整学期的日子里，可以说学到了很多很多的的东西，同时巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次毕业设计使我懂第页共页得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正的实用，在生产过程中得到应用。在设计的过程中遇到了许多问题，当然也发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固，通过这次毕业设计，让自己把以前所学过的知识重新复习了遍。这次课程设计虽然顺利完成了，也解决了许多问题，也碰到了许多问题，老师的辛勤指导下，迎刃而解。同时，在老师的身上我也学得到很多额外的知识，在此我表示深深的感谢,同时，对给过我帮助的所有同学和各位教研室指导老师再次表示忠心的感谢,致谢这次课程设计使我收益不小，为我今后的学习和工作打下了坚实和良好的基础。但是，查阅资料尤其是在查阅切削用量手册时，数据存在大量的重复和重叠，由于经验不足，在选取数据上存在些问题，不过我的指导老师每次都很有耐心地帮我提出宝贵的意见，在我遇到难题时给我指明了方向，最终我很顺利的完成了课程设计。我衷心感谢我的指导老师，耐心地帮助我解决技术上的些难题，她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。除了敬佩指导老师的专业水平外，她的治学严谨和科学研究的精神也是我永远学习的榜样，并将积极影响我今后的学习和工作。第页共页参考文献切削用量简明手册，艾兴肖诗纲主编，机械工业出版社出版，年机械制造工艺设计简明手册，李益民主编，机械工业出版社出版，年机床夹具设计，哈尔滨工业大学上海工业大学主编，上海科学技术出版社出版，年机床夹具设计手册，东北重型机械学院洛阳工学院汽制造厂职工大学编，上海科学技术出版社出版，年金属机械加工工艺人员手册，上海科学技术出版社，年月机械制造工艺学，郭宗连秦宝荣主编，中国建材工业出版社出版，年了装夹的次数，但有时在道工序中要完成这么多工作，除了可以选用专用夹具来装夹外，还要适当选用万能车床，提高加工要求和质量，因此选用第二个方案，具体如下工序机械砂型铸造毛坯第页共页计与降到设定值时，发动机控制单元切断电磁阀的电流，正时活塞侧的油压降低，各摇臂油缸内的活塞在回位弹簧的作用下回位，三个摇臂又彼此分离，独立工作正时改变条件有发动机转速依进气歧管压力而定车速或更快发动机冷却液温度或更高发动机负荷由进气歧管负压而定正时机构工作的过程可变气门正时机构实行单气门与双气门之间的切换主要是依据发动机的转速进行的，在主摇臂上装有个正时板正时过程如下油压已建立时气门无上升动作当正时板进入正时活塞时，切换动作是无法进行的，此时气门无上升动作气门上升开始当正时板退出啮合位置后，正时活塞开始移动但由于摇臂之间错位，同步活塞仍无法移动气门无上升动作正时板拉出后，气门操作状态就开始由单气门切换为双气门工作，由于此时摇臂对正，故同步活塞便在油压作用下开始移动气门无上升动作切换动作完成系统泄压时气门无上升动作正时板插入正时活塞时，切换动作无法进行气门上升开始正时板开始上升，因为摇臂之间致谢终于写到了这页，这意味着论文写作结束的页，也意味着三年大学生活即将结束的页。此时此刻的心情是复杂的，有着论文写作过程即将完成的欣慰，也有着面临踏上工作岗位的忐忑和憧憬，也有着即将离开校园的失落，然而最多的，还是心里满满的感激。毕业论文是本人大学三年学习的知识总结，在论文的写作过程中，得到了指导教师的悉心指导，在此真诚感谢老师的无私帮助感谢我的父母，我所迈出的每步，都凝聚着你们的心血和汗水，你们始终如的支持和关爱，是我直勇敢向前的动力。感谢我的同学朋友们，我将永远记得你们伴我走过的每个有欢笑有泪水的日子，是你们的关心和帮助，让我在举目无亲的牡丹江感觉温暖。感谢黑龙江林业职业技术学院和所有任课老师三年来对我的培养。感谢牡丹江，这个文化底蕴深厚安详宁静而又激情飞扬的地方，塑造了我积极乐观的人生态度，刻画了我永远留恋的青春记忆，让我在这个即将离别的时候，如此不舍。感谢广州本田博凯店和所有维修技师在着年实习期间的帮助与关怀尤其感谢我的师傅杜树海，在这里只能先向您说声谢谢能写下来的感激那么有限，只希望老师家人朋友都能体会到我感恩的心，我是如此平凡，却又如此幸运，谢谢你们,有负荷，所以同步活塞无法开始移动气门无上升动作当正时板又进入啮合位置时，摇臂之间的负荷解除，同步活塞被阻挡弹簧推回，气门操作状态开始由双气门切换为单气门工作气门无上升动作切换动作完成结语总上所述本田可变配气机构正是本田发动机澎湃动力输出的源泉此配气机构的研发也正是代表了个时代的开始与个时代的结束随着汽车业的不断发展，我相信配气机构将不再带领着个时代，但它始终会为新的带提供着强大的技术支持参考文献本田雅阁维修手册第册发动机部本田雅阁技术培训手册第册正文雅阁，本田公司发展史上的款经典车型，从年问世以来已史经了前后八代三十多年的成长历程。而正是这个历程，正是本田公司将自己创造的轿车标准不断升级的历史。伴随着标准的不断升级，本田公司也在不断的提升着自己轿车的心脏发动机。在年推出了自行研制的可变气门正时和气门升程电子控制工序清理表面残余沙粒工序人工时效温度消除应力工序夹右圆柱面，磨左端面工序使用专用夹具夹左端面，车外圆柱面及退刀槽工序使用专用夹具夹左端面，磨外圆柱面工序钳工划线定各孔的中心位置工序钻的孔及倒圆孔工序钻的孔工序锪平面进出油口工序钻孔进油口留余量扩孔至尺寸，对其在进行功丝工序锪平面出油口工序钻孔进油口留余量扩孔至尺寸，对其在进行功丝工序检验加工余量确定及工序尺寸的计算根据各原始资料及制定的零件加工工艺路线，采用计算与查表相结合的方法确定各工序加工余量，中间工序公差按经济精度选定，上下偏差按入体原则标注，确定各加工表面的机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下车床滤油器体零件材料为灰口铸铁，硬度，毛坯的重量约为千克。生产类型为中批或大批，采用机械砂型铸造毛坯。外圆柱面和所需精度要求高，需进行粗车精车磨。第页共页粗车此时直径余量，精车此时直径余量为，精磨此时直径余量，能满足加工要求，考虑长度为，精度等级为，由铸造直接完成，考虑其长度为，因为砂型铸造精度等级为左右，能满足加工要求，因此直接铸造成型。可用确定钻头磨钝标准及耐用度，由表时钻头后刀面最大磨损量取为耐用度确定切削速度第页共页由表加工性为第三类ƒ双横刃磨的钻头时ν切削修正系数故νν加工工时其中由表所以扩孔按机床取所以实际切削速度工时切入第页共页所以铰孔取机床标准所以实际切削速度所以工时第页共页总结课程设计是大学学习中最重要的门科目，它要求我们把大学里学到的所有知识系统的组织起来，进行理论联系实际的总体考虑，需把，由于无特殊加工精度等，在满足其表面粗糙度的条件下直接钻孔后可用扩孔来完成表面粗糙度要求。由上述所知，只有外圆柱面与铸造时毛坯尺寸有关，因此其他表面都使用铸造次成型，的外圆柱面的加工余量表如下，即毛坯的尺寸确定工序名称工序余量工序公差工序基本尺寸工序尺寸及公差精磨精车粗车毛坯由表可知，外圆柱面毛坯尺寸为确定切削用量及工时工序钻，扩，铰个孔选择钻头选择高速钢麻花钻头，直径钻头几何形状为表及表双锥修磨横刃，第页共页选择切削用量确定进给量由表当加工要求为级精度，材料铸铁时时ƒ由时ƒ按钻头强度确定进给量由表当灰铸铁时时按机床进给机构强度确定进给量由表灰铸铁时机床机构允许的轴向力为。允许最大为。进给量ƒ由此可以看出受限制的进给量是工艺要求，从中取ƒ由表可以查出钻孔时的轴向力在ƒ时为轴向力修正系数为故故ƒ计水平有限，其中难免有缺点，敬请老师们批评指正。第页共页零件的分析本课题是车床滤油器体的机械加工工艺规程的编制及工艺装备的设计，滤油器在车床上是个必不可少的部件，它有着过滤油液及缓冲的作用。因此在加工时，零件的配合部分需进行精加工，保证其配合准确，提高车床的综合性能，又因为被加工零件的结构比较复杂，加工难度大，需进行专用夹具的设

（图纸） 凹板.dwg

（其他） 答辩.ppt

（图纸） 风扇盖.dwg

（图纸） 风扇轴.dwg

（图纸） 辊子轴.dwg

（图纸） 辊子轴带轮.dwg

（图纸） 机架.dwg

（图纸） 上盖剖面.dwg

（其他） 设计说明书.docx

（图纸） 装配图.dwg