doc 多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新) ㊣ 精品文档 值得下载

🔯 格式:DOC | ❒ 页数:88 页 | ⭐收藏:0人 | ✔ 可以修改 | @ 版权投诉 | ❤️ 我的浏览 | 上传时间:2022-06-25 13:13

多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)

础上,支撑工作做好后,应立即进行开挖,以减少围岩的外露时间,防止岩石的变形和剥落。钢格梁,钢丝网及锚杆将在隧道外完成。钢格梁和钢丝网将被人工安装,锚杆所用的孔由气动凿岩机钻孔参见下图。图锚喷流程图安装直径毫米砂浆锚杆否地质勘探主要喷浆施工放样施工放样安装钢筋和钢丝网标准是否符合调整安装系统锚喷到设计的厚度衡量和监测反馈修改和确定支撑参数是开挖施工流程砂浆锚杆的安装顺序是钻孔清洁砂浆孔插入螺栓安装锚垫片二次喷射重点施工在设计施工阶段,锚杆在个隧道外的钢铁厂按设计要求进行预制。气动凿岩机将用于钻孔。根据标准,高压力风将会用来清理洞中垃圾。用灌浆泵将水泥砂浆注入孔中。当水泥砂浆注入到洞体积的的时候,停止灌浆。④插入螺栓孔,然后安装锚垫板。质量控制和要求锚固螺栓的直径应均匀并无严重的锈蚀和弯曲。拉伸强度试验应该符合有关的规格和要求。制造锚杆的尺寸应该符合设计的要求,它的螺杆不偏心。④定位孔设计,其公差不得超过毫米。该钻孔应垂直围岩的表面或者是岩石的主要结构上。孔深误差不得超过毫米。钻孔应圆而直且直径应比要插入的锚杆直径大毫米。首次喷浆后再安装锚杆以确定锚垫片在个平滑的基础上。水泥砂浆强度不应小于,水泥砂浆与锚杆应密实且饱满。水泥砂浆在没有达到结构强度时,螺母与垫片不得固定。安装自锚杆毫米自钻锚,长,为支撑隧道壁而安装在区段和的东区隧道。施工过程参照图关于自钻锚的工序施工方法钻探机在凿岩机的端安装锚杆,并且使螺栓达到设计的深度。螺栓的长度可依照建筑的要求而延长。安装自钻锚移开凿岩机,将锚杆安装在距离的孔插座上。连接灌浆机连接螺栓与灌浆机并快速灌浆。④灌浆将砂浆灌入的灌浆泵中。停止灌浆,使灌浆泵内的压力达到设计压力。灌浆压力应基于灌浆泵的性能和设计叁数。水泥沙子比是且水水泥比。按设计安装垫片和螺母。钢丝网毫米和毫米钢筋将用于东区隧道钢丝网的制造。钢筋网将在隧道外面的钢铁厂预制。然后在隧道中焊接形成个整体结构。该类型的钢筋和网孔间距应符合设计的有关规定。钢丝网沿着距实际轮廓处安装并喷射混凝土。钢筋网应于相邻的网孔连接并且与锚杆和格子桁梁所焊接,以保证其位置的相对稳定。注意要把钢筋拉直并除锈去油。该钢筋网的安装应初步进行的喷浆以形成保护层。喷浆的厚度包括网格将不得少于。钢格子梁在东区隧道的部分地区,钢格子梁将会作为支撑。钢格子梁的组成要素有拱门侧墙及倒置。这将在隧道外的钢铁厂制造,然后进入隧道内组装并与螺栓连接形成个整体结构。参照图关于钢格子梁的施工过程。制造制造场地应用混凝土加固。对于竖格梁的设计,首先以原意设计格子梁,然后用弯曲机器拉伸主要的钢筋,并且用预制的模具来焊接梁元素。钢格子梁应在组装后再次审查。所允许的误差为梁沿着隧道的等高线,距螺栓中心的间距误差不得超过。此外,当放置梁的时候,弯曲度应比主梁小。架设钢格子梁的技术要求碎片和松散的材料应在安装钢格子梁之前予以清理干净,以确保梁稳固的立于地面上。在施工期间,在最初的岩石上将预留出米的位置用来安放梁。按规定安装钢格子梁之间的间距应满足水平和高程在正负厘米之内,以及垂直误差小于正负度。确保梁是直立的并且在梁安装前系杆是深入的。系杆的底部焊接在梁上,并将另端系杆的米插入岩石中并用砂浆填塞。同时开挖隧道,沟渠应预留连接板梁,此槽梁应连接在主要的拱和墙上。初期喷浆前,将木契插入槽中以腾出空间连接钢板或槽钢架设钢格子梁。钢格子梁应视需要设置。如果钢梁和主要的喷射混凝土层间距太大,应在施工期间填补水泥板,其间距不应该超过毫米。喷射混凝土与钢纤维喷射混凝土与钢纤维将在干燥过程中和设计要求的层次中进行。水泥沙子碎石和钢纤维应在安装在隧道外的自动配料搅拌站混合搅拌,然后被运到工作面。在开挖或部分开挖后立即喷射初层混凝土,尽可能早的封闭暴露的开挖面以防止剥落。在安装锚杆钢纤维钢格子梁后立即再次喷浆,形成个综合结构以约束岩石变形。施工程序按设计比例混合水泥,沙子集料和钢纤维。将干的混合物放到喷浆机中。混合物将通过高压空气喷嘴与输送管中的水混合,最后混合物将被喷射到建筑物表面。干喷施工程序如图所示。图干喷施工程序水泥沙子集料钢纤维自动配料搅拌站手册料喷浆机加速剂泵阀水水泵料管喷嘴空气压缩机材料的要求颗粒尺寸从整体考虑,沙子和碎石的颗粒尺寸不应太大,般为毫米。有必要时,中粗沙将用毫米的筛子筛选出。颗粒尺寸合计在毫米间,必要时使用毫米和毫米的筛子筛选。满足比例测试水泥沙子集料的比例为,可在测试结果上做适当调整。加速剂将以粉末形式被应用,其中早期凝固时间不得少于分钟和最后凝固时间不超过分钟,的强度将在天之后被保留。加速剂的用量将严格控制,般为④钢纤维根据设计要求,喷浆中钢纤维的含量应在每立方米公斤。重点喷浆清除表面松散土和开挖处下面的土以及使用高压力风清理杂物,以事先做出喷浆面。喷浆厚度可由现有的元素来控制,如外露的地脚螺栓的长度或插入岩石的短钢筋的刻度标记。粗集料,筛选后再搅拌以避免过大而堵塞管道。细骨料应在防水仓库保管,以控制其含水量。集料分级将采用连续级配。至于混凝土搅拌站,可取的是钢纤维水泥及骨料干混前,要湿混,并搅拌时间不低于分钟。喷射方向应该是垂直并等距的对着岩石表面。喷射厚度单位时间不应超过。喷射层应达到设计的厚度。喷射的间隔应该是分钟。④喷浆工作应在各阶层中做。喷浆应逐节逐部,从低部到高部,形成个方式进行,以防止附加到岩石上的水泥回弹,这不是喷浆和岩石表面间具有的约束力。初次喷浆,先使岩石凹入面形成平面。然后缓慢平稳的移动喷浆器,以个螺旋的方式进行,以确保混凝土表面平坦光滑。在开挖后,应进行立即喷浆。当周围岩石的稳定性很差的时候,通常采用的方法是用少量炸药进行松动爆破,初期喷浆至少厘米厚,锁定螺栓钢丝网钢格梁,不断的进行从新喷浆工作二次喷,三次喷直到达到设计要求。然后架设格子梁并喷浆至密封,以使其立即发挥支撑作用。如果岩石完整且稳定,那么在初期喷浆后开挖,并锚固螺栓和安全钢丝网。在这种情况下,初期支撑可以为下个循环即第二次第三次喷浆的实施提供时间。喷浆次直至喷浆层符合设计厚度。由于两层之间的间隔是个周期的时间,通过爆破作业产生的裂缝将被随后的喷浆工作所填补。新喷射的混凝土层是远离岩石开挖面表面的,这将能承受主由很小的爆破所产生的振动。因次,喷浆层的承载能力得到提高。长度,上下层填筑接头应错开不小于,沿线路纵向行与行之间压实重叠应在。对于非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备或其它便迫压实机具进行便迫压实,对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。质量检测本标段路堤施工每层填筑前,应对下层填土质量状况进行检测。采用平板荷载仪测定地基系数值,灌砂法核子密度仪检测压实系数,空隙率,静态变形模量测试仪测定变形模量,动态变形模量测试仪测定。灰土挤密桩加固灰土挤密桩施工顺序图灰土挤密桩施工顺序施工方法施工准备开工前进行现场调查,以保证挤密桩的施工质量。针对施工技术混合材料装填夯击填料筛分,计量拌和桩孔定位拔起护筒,回填道碴埋设护筒,取出道碴在基床表层成孔灰土挤密桩施工工艺流程图各种机具使用操作要领以及施工安全防护知识等,对所有参加的施工人员进行岗前培训。检修施工器具设备。选择有代表性的地段进行工艺性试验,不少于根,确定主要工艺参数,并报监理单位确认。桩孔定位按照设计要求的定位标准和纵横距离定出孔位。埋设套筒,取出道碴在埋设套筒之前,将道碴扒到与轨枕底面齐平。在扒平道碴的孔位上安设第节套筒,其位置应在轨枕盒的中心,筒体摆放要正直,不得向任何方向偏斜,上端筒口在任何情况下都不得超过钢轨顶面。在第节套筒安置完毕后,用取碴器从筒内掏出道碴。在第节套筒上缘与道碴面齐平后,将第二节套筒安设在其上端并绕顺时针方向旋转,使前节套筒的侧耳与本节套筒的钩销扣住,将两节套筒连接在起。长度不够再接上第三节直到套筒下沉到基床表面,并将筒内的道碴全部套出。④在基床上成孔在套筒下沉到基床表面以后,用取土器在基床上成孔。当路基中含有少量石碴时,改用冲击取土器。在成孔过程中,使用纤维布覆盖局部施工范围,将取出的土装入容器内,运出路外,以保持道床的清洁。材料拌和所用的材料般为土砂水泥和水。砂和土的选用要经过试验,其物理指标应符合设计要求水应符合拌制砼用的水质要求。其配合比应符合设计要求。材料装填将拌匀的材料由套筒口装入孔内。每次的装填量应控制在夯实后厚度不大。最后次的装填量,应保证平锤夯击后桩的顶面高出套筒底部筒口端部。夯击夯击与材料装填交替进行。夯击的方式有两种锥夯和平夯。整个夯击作业主要是采用锥夯,平夯是用来将桩的顶面夯平。当层材料装填完毕后,锤击填料。夯击时,锤头下落高度不应小于,每层击数不应少于次,在夯锤举起下落时,应注意避免碰撞孔壁和套筒壁。在最后次填料夯实后,再装入少量填料,用平夯夯击次。使桩顶与基床表面齐平。起拨套筒,捣实道碴在夯击作业完毕后,先往套筒内装入少量道碴,然后,边上抬边装入道碴,以保持套筒外轨枕下的道碴不致松动坍塌,直至全部套筒提出。全部套筒提出之后,迅速回填道碴,并用捣固镐捣实,将道床恢复到施工前的状态。垫层施工在路基经过加固后,并于挤密桩顶恢复路拱计横向排水坡后,进行垫层施工。垫层材料采用中粗砂和层复合土工膜。垫层厚度为。④在垫层内全断面加铺层复合土工膜。质量控制安设套筒位置应准确,管体摆放要垂直。在最后层填料夯实后,桩的顶面不得低于基床表面。挤密桩施工前,首先进行不少于两根成桩试验,以总结掌握对该场地的施工经验及施工参数。④锥夯锤头下落高度及夯击次数不少于规定值。施工中,

下一篇
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第1页
1 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第2页
2 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第3页
3 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第4页
4 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第5页
5 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第6页
6 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第7页
7 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第8页
8 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第9页
9 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第10页
10 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第11页
11 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第12页
12 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第13页
13 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第14页
14 页 / 共 88
多伦至丰宁铁路建设项目4标段施工组织设计(最新)第15页
15 页 / 共 88
温馨提示

1、该文档不包含其他附件(如表格、图纸),本站只保证下载后内容跟在线阅读一样,不确保内容完整性,请务必认真阅读。

2、有的文档阅读时显示本站(www.woc88.com)水印的,下载后是没有本站水印的(仅在线阅读显示),请放心下载。

3、除PDF格式下载后需转换成word才能编辑,其他下载后均可以随意编辑、修改、打印。

4、有的标题标有”最新”、多篇,实质内容并不相符,下载内容以在线阅读为准,请认真阅读全文再下载。

5、该文档为会员上传,下载所得收益全部归上传者所有,若您对文档版权有异议,可联系客服认领,既往收入全部归您。

  • 文档助手,定制查找
    精品 全部 DOC PPT RAR
换一批