由于在设计方面我们没有经验，理论知识学的不牢固，在设计中难免会出现这样那样的问题，如在选择计算标准件是可能会出现误差，如果是联系紧密或者循序渐进的计算误差会更大，在查表和计算上精度不够准在设计的过程中，培养了我综合应用机械设计课程及其他课程的理论知识和应用生产实际知识解决工程实际问题的能力，在设计的过程中还培养出了我们的团队精神，大家共同解决了许多个人无法解决的问题，在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。由于本次设计是分组的，自己独立设计的东西不多，但在通过这次设计之后，我想会对以后自己独立设计打下个良好的基础。致谢在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师们悉心细致的教诲和无私的帮助，特别是他们广博的学识深厚的学术素养严谨的治学精神和丝不苟的工作作风使我终生受益，在此表示真诚地感谢和深深的谢意。在论文的写作过程中，也得到了许多同学的宝贵建议支持和帮助，在此并致以诚挚的谢意。感谢所有关心支持帮助过我的良师益友。最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢,参考资料目录机械设计手册吴宗泽机械工业出版社机械设计基础张英李玉生机械工业出版社机械设计基础课程设计指导书黄晓荣朱劲松中国电力出版社机械设计基础胡家秀机械工业出版社机械设计基础课程设计指导书罗圣国高等教育出版社工程力学杜建根陈庭吉机械工业出版社,,,,,择文齿轮传动齿轮传动是利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动。按齿轮轴线的相对位置分平行轴圆柱齿轮传动相交轴圆锥齿轮传动和交错轴螺旋齿轮传动。具有结构紧凑效率高寿命长等特点。齿轮传动是指用主从动轮轮齿直接传递运动和动力的装置。在所有的机械传动中，齿轮传动应用最广，可用来传递任意两轴之间的运动和动力。齿轮传动的特点是齿轮传动平稳，传动比精确，工作可靠效率高寿命长，使用的功率速度和尺寸范围大。例如传递功率可以从很小至几十万千瓦速度最高可达齿轮直径可以从几毫米至二十多米。但是制造齿轮需要有专门的设备，啮合传动会产生噪声。齿轮传动的类型很多。根据两轴的相对位置和轮齿的方向，可分为以下类型圆柱锥齿轮传动交错轴斜齿轮传动。根据齿轮的工作条件，可分为开式齿轮传动式齿轮传动，齿轮暴露在外，不能保证良好的润滑。半开式齿轮传动，齿轮浸入油池，有护罩，但不封闭。闭式齿轮传动，齿轮轴和轴承等都装在封闭箱体内，润滑条件良好，灰沙不易进入，安装精确，齿轮传动有良好的工作条件，是应用最广泛的齿轮传动。齿轮传动的设计准则针对齿轮五种失效形式，应分别确立相应的设计准则。但是对于齿面磨损塑性变形等，由于尚未建立起广为工程实际使用而且行之有效的计算方法及设计数据，所以目前设计齿轮传动时，通常只按保证齿根弯曲疲劳强度及保证齿面接触疲劳强度两准则进行计算。对于高速大功率的齿轮传动如航空发动机主传动汽轮发电机组传动等，还要按保证齿面抗胶合能力的准则进行计算参阅。至于抵抗其它失效能力，目前虽然般不进行计算，但应采取的措施，以增强轮齿抵抗这些失效的能力。闭式齿轮传动由实践得知，在闭式齿轮传动中，通常以保证齿面接触疲劳强度为主。但对于齿面硬度很高齿芯强度又低的齿轮如用钢经渗碳后淬火的齿轮或材质较脆的齿轮，通常则以保证齿根弯曲疲劳强度为主。如果两齿轮均为硬齿面且齿面硬度样高时，则视具体情况而定。功率较大的传动，例如输入功率超过的闭式齿轮传动，发热量大，易于导致润滑不良及轮齿胶合损伤等，为了控制温升，还应作散热能力计算。开式半开式齿轮传动按理应根据保证齿面抗磨损及齿根抗折断能力两准则进行计算，但如前所述，对齿面抗磨损能力的计算方法迄今尚不够完善，故对开式半开式齿轮传动，目前仅以保证齿根弯曲疲劳强度作为设计准则。为了延长开式半开式齿轮传动的寿命，可视具体需要而将所求得的模数适当增大。前已述之，对于齿轮的轮圈轮辐轮毂等部位的尺寸，通常仅作结构设计，不进行强度计算。设计总结毕业设计是齿轮选用钢，正火，齿面硬度根据表选级精度。齿面精糙度。取小齿轮齿数。则大齿轮齿数齿按齿面接触疲劳强度设计由课本式确定有关参数如下传动比齿由表取转矩载荷系数由课本取许用接触应力，由课本图查得取故得确定齿轮传动主要参数及几何尺寸模数根据课本表取标准模数分度圆直径传动中心距齿宽验算齿轮圆周速度齿由表选齿轮传动精度等级级合宜校核齿根弯曲疲劳强度由课本式得确定有关参数和系数许用弯曲应力由课本图查得复合齿形系数由图查得计算两轮的许用弯曲应力标准直齿圆柱齿轮的尺寸计算公式如下表选齿轮类精度等级材料及齿数为提高传动平稳性及强度，选用直圆柱齿轮因为运输机为般工作机器，速度不高，故选用级精度小齿轮材料调质接触疲劳强度极限由图弯曲疲劳强度极限由图大齿轮材料号钢正火接触疲劳强度极限由图弯曲疲劳强度极限由图初选小齿轮齿数大齿轮齿数二按齿面接触强度设计计算公式由式确定公式内的各计算参数数值初选载荷系数齿宽系数由表材料的弹性影响系数由表计算应力循环次数计算接触疲劳寿命系数由图计算接触疲劳许用应力，取失效概率为，取安全系数计算试算小齿轮分度圆直径计算圆周速度计算齿宽及模数计算载荷系数使用系数根据电动机驱动得动载系数根据级精度直齿轮，④由表用插值法查得级精度，小齿轮相对支承非对称布置时，根据查图得按弯矩复合进行强度计算求分度圆直径已知求转矩已知求圆周力④求径向力因为该轴两轴承对称，所以绘制轴受力简图如图绘制水平面弯矩图轴承支反力由两边对称，知截面的弯矩也对称。截面在水平面弯矩为绘制垂直面弯矩图如图由两边对称，知截面的弯矩也对称。截面在水平面弯矩为绘制合成弯矩图如图绘制扭矩图如图转矩按弯扭合成进行强度计算由课本式按脉动循环校咳危险截面的强度该轴的强度满足。输出轴的设计计算选择轴的材料，确定许用应力由于设计的是单级减速器的输入轴，属于般轴的设计问题，选用正火钢，硬度，抗拉强度，弯曲疲劳强度。估算轴的基本直径根据课本式，并查表，取ⅡⅡ考虑有键槽，将直径增大，则由课本表选轴的结构设计轴上零件的定位，固定和装配单级减速器中可将齿轮安排在箱体中央，相对两轴承对称分布，齿轮左面由轴肩定位，右面用套筒轴向固定，靠平键和过盈配合实现周向固定。两轴承分别以轴肩和大筒实现轴向定位，靠过盈配合实现周向固定，轴通过两端轴承实现轴向定位。大带轮轮毂靠轴肩平键和螺栓分别实现轴向定位和周向固定。确定轴各段直径和长度段长度取决于联轴器结构和安装位置，根据联轴器计算选择，选取型型凸缘联轴器。段初选用型深沟球轴承，其内径为,宽度为。转入输出轴轴承选择计算考虑齿轮端面和箱体内壁，轴承端面和箱体内壁应有定距离。而且两对轴承箱体内壁距离致，轴轴取套筒长为段直径取Ⅳ段直径取长度与右面的套筒相同，即考虑此段滚动轴承右面的定位轴肩，应便于轴承的拆卸，应按标准查取由附表得安装尺寸，该段直径应取。因此将Ⅳ段设计成阶梯形，左段直径为。由上述轴各段长度可算得轴支承跨度按弯矩复合进行强度计算求分度圆直径已知求转矩已知ⅡⅡ求圆周力④求径向力因为该轴两轴承对称，所以绘制轴受力简图十四外文翻译,，故载荷系数按实际的载荷系数修正所算得的分度圆直径计算模数三按齿根弯曲强度设计确定计算参数计算载荷系数弯曲疲劳系数得计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数得查取齿型系数应力校正系数得计算大小齿轮的并加以比较比较所以大齿轮的数值大，故取计算四分析对比计算结果对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的法面模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的法面模数，取已可满足齿根弯曲