变而变化，那么，活塞销与销套和活塞的压紧面也在改变，于是销与套在改变压紧面时发生撞击而产生响声。活塞销与配合副无润滑油时，响声会更明显。故障排除应解体进而查明，并有针对性地予以更换，使之配合间隙，符合要求。三连杆轴承响诊断与排除故障现象当发动机工作时，发出当当当有节奏的金属敲击声单缸断火后响声减小或消失异响随负荷增大而加重随转速提高而增大，有时伴有机油压力下降。原因分析磨损。此外，连杆轴径润滑油孔堵塞引起润滑不良，加速了连杆轴承与轴径的磨损程度，增大了配合间隙。连杆螺栓松动。连杆螺栓松动使连杆轴承与轴径配合间隙增大。发动机修理时，连杆轴承间隙配合不当而过大。排除方法诊断时，应根据连杆轴承异响出现的时期和现象进行诊断。若连杆轴承响发生在早期故障期或正常使用期，般是个别缸异响为常见，多数是连杆螺栓松动，连杆轴承装配不当或个别润滑油路堵塞所致，这时应用单缸断火的诊断办法确定缸位。若单缸断火后连杆轴承异响减小或消失，说明此缸有故障。否则，表明其他缸有故障，应继续查明。若连杆轴承响发生在耗损期，常见各缸连杆轴承均有响声，并伴有机油压力明显降低现象，说明各缸连杆轴承间隙均过大，应进行发动机大修。四整体式曲轴主轴承响诊断与排除故障现象发动机突然加速时，会发出沉重有力的刚刚的金属敲击声，严重时机体发生振动，响声随负荷增大而增强相邻两缸断火时，响声减弱或消失，伴着机油压力而下降。原因分析曲轴主轴承响是因其轴承与轴径配合间隙过大。发动机在运转中，由于活塞顶部气体压力和活塞连杆活塞销产生的惯性力以及曲轴旋转产生的离心力，以上的力形成个合力，这个合力使曲轴主轴径与轴承产生撞击而发出声响。引起曲轴主轴承与轴承径配合间隙过大的主要原因有曲轴主轴颈与轴承正常工作时发生磨损，使配合间隙增大，不过这种磨损比较平稳且缓慢，多发生在损耗期。由于发动机润滑系发生故障润滑油品质差发动机温度过高或负荷过大等原因造成润滑不良，便会加速曲轴主轴承与轴径的磨损进程而使配合间隙增大。曲轴主轴承盖螺栓松动而造成间隙增大。排除方法若曲轴主轴承响发生在早期或正常使用期，多数是由于个别轴承盖螺栓松动或主轴径润滑油路堵塞，使轴承异常磨损而间隙过大，这时可做临近两缸断火试验以确定异响轴承的缸位。若相邻两缸断火后异响声减小或消失，表明此两缸间轴承有异响。若曲轴主轴承响发生在损耗期，并伴有机油压力下降，表明各道轴承间隙均过大，应进行发动机大修。五曲轴轴向窜动发响诊断与排除故障现象曲轴轴承窜动异响的现象与曲轴主轴承相似。原因分析曲轴必须具有定的轴向间隙，但是有了轴向间隙后，曲轴因受轴向力的作用会前后窜动。为了限制曲轴前后窜动，般在曲轴上装有轴向限位止推垫。发动机工作时，曲轴旋转止推垫必然磨损，如果止推垫磨损变薄使轴向间隙增大到定程度时，曲轴前后窜动造成撞击而发响。故障排除曲轴窜动发响般发生在使用时间过久后才出现，怠速时能听到发动机有刚刚的响声，若踩下离合器踏板，异响声减小或消失，表明是曲轴窜动响发动机停转时可用撬棍轴向撬动飞轮或皮带轮轮毂部位，并装上百分表测量。其轴向窜动量若超过规定值，说明出现的异响是曲轴窜动响，应更换曲轴止推垫。七配气机构故障分析与排除凸轮轴响诊断与排除现象在发动机上部发出有节奏较钝重的嗒嗒声。中速时明显，高速时响声杂乱或消失。原因凸轮轴轴向间隙过大，产生轴向窜动。凸轮轴有弯扭变形。凸轮工作表面磨损。凸轮轴轴颈磨损，径向间隙过大。排除方法检查凸轮轴轴向间隙。如其轴向间隙过大，则应更换止推板严重时，应更换凸轮轴。如凸轮轴轴向间隙正常，则表明有凸轮轴弯扭变形此轮磨损或凸轮轴轴颈磨损等不良现象。此时，应分解配气机构，查明具体原因，视情更换凸轮轴。二气门脚响诊断与排除现象发动机怠速时，气缸盖罩内发出有节奏的嗒嗒嗒的响声。发动机转速升高，响声增大。发动机温度变化或作断火试验，响声不变。喷射系统发动机防抱死制动系统安全气囊系统电子控制自动变速箱系统加速滑动调整系统自动空调系统电子悬挂系统动力转向系统自动巡航系统中控门锁及防盗系统动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助,。检修工具特征随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。世纪年代以来,批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪解码器汽车专用示波器汽车专用电表发动机分析仪尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。维修资讯特征随着资讯信息网络化技术的发展,使各行各业都处于个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌新装备新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料数据程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识技术经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这不足的就是汽车维修专业互联网络,即互联网。互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间时间上的局限,能在第时间最全面最快速地将资讯迅速地传到地球上每角落。而互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询故障检测诊断技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在世纪年代初,在维修信息综合管理专家集体会诊网上查询资料网上解答疑难杂症网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从世纪年代中期开始起步,以欧亚笛威汽车维修专业网站为例,从年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯。年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修互联网站。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机变速箱空调悬挂转向定速安全气囊及防盗等各系统的基本保养检修程序各类数据各类元件位置图机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题网上咨询网上购物和网上培训等功能。原因气门间隙调整不当气门杆尾端与气门间隙调整螺钉磨损。气门间隙调整螺钉的锁紧螺母松动。凸轮磨损或摇臂圆弧工作面磨损。排除方法拆下气缸盖罩，检查气门间隙调整螺钉的锁紧螺母是否松动检查气门间隙值，并视情重新调整。检查气门杆尾部端面和调整螺钉的磨损情况，必要时更换气门或调整螺钉。检查凸轮与摇臂圆弧工作面的磨损情况，视情更换凸轮轴或摇臂。三气门弹簧响诊断与排除现象发动机怠速时有明显的嚓嚓的响声。各转速下均有清脆的响声，多根气门弹簧不良，机体有震抖现象。原因气门弹簧过软或折断。排除方法拆下气缸盖罩，用旋具撬住气门弹簧，若弹簧折断可明显地看出。弹簧折断应予以更换。仍用旋具撬住气门弹簧，怠速运转发动机，若响声消失，即为该弹簧过软。弹簧如过软，必须更换。四气门座圈响诊断与排除现象有节奏的类似气门脚响，但比气门脚响的声音大很多。发动机转速定时，响声时大时小，并伴有破碎声。