附录模块的仿真程序清零进位模块的仿真程序模块的仿真程序模块的仿真程序，模块的仿真程序模块的仿真程序模块的仿真程序模块的仿真程序清零白天暂停启动路程夜间模块的仿真程序模块的仿真程序化，最后完成系统硬件的整体设计。

在设计的过程中，对系统自上而下分成三个层次进行设计第层次是行为描述。

所谓行为描述，实质上就是对整个系统的数学模型的描述。

般来说，对系统进行行为描述的目的是试图在系统设计的初始阶段，通过对系统行为描述的仿真来发现设计中存在的问题。

在行为描述阶段，并不真正考虑其实际的操作和算法用何种方法来实现，而是考虑系统的结构及其工作的过程是否能到达系统设计的要求。

第二层次是方式描述。

这层次称为寄存器传输描述又称数据流描述。

如前所述，用行为方式描述的系统结构的程序，其抽象程度高，是很难直接映射到具体逻辑元件结构的。

要想得到硬件的具体实现，必须将行为方式描述的语言程序改写为方式描述的语言程序。

也就是说，系统采用方式描述，才能导出系统的逻辑表达式，才能进行逻辑综合。

第三层次是逻辑综合。

即利用逻辑综合工具，将方式描述的程序转换成用基本逻辑元件表示的文件门级网络表。

此时，如果需要，可将逻辑综合的结果以逻辑原理图的方式输出。

此后可对综合的结果在门电路级上进行仿真，并检查其时序关系。

应用逻辑综合工具产生的门网络表，将其转换成的编程码，即可利用实现硬件电路的设计。

由自上而下的设计过程可知，从总体行为设计开始到最终的逻辑综合，每步都要进行仿真检查，这样有利于尽早发现设计中存在的问题，从而可以大大缩短系统的设计周期。

由于目前众多制造芯片的厂家，其工具软件均支持语言的编程。

所以利用语言设计数字系统时，可以根据硬件电路的设计需要，自行利用设计自用的芯片，而无须受通用元器件的限制。

系统框架结构系统框架结构是套配置和使用软件包的规范。

目前主要的系统都建立了框架结构，如公司的，公司的，而且这些框架结构都遵守国际组织制定的统技术标准。

框架结构能将来自不同厂商的工具软件进行优化组合，集成在个易于管理的统的环境之下，而且还支持任务之间设计师之间以及整个产品开发过程中的信息传输与共享，是并行工程和自顶向下设计施的实现基础。

技术的每次进步，都引起了设计层次上的次飞跃，从设计层次上分，年代为物理级设计，年代为电路级设计，年代进入到系统级设计。

物理级设计主要指版图设计，般由半导体厂家完成，对电子工程师没有太大的意义，因此本文重点介绍电路级设计和系统级设计。

仿真通过后，根据原理图产生的电气连接网络表进行板的自动布局布线。

在制作板之前还可以进行后分析，其中包括热分析噪声及窜扰分析电磁兼容分析可靠性分析等，并可将分析后的结果参数反标回电路图，进行第二次仿真，也称为后仿真。

后仿真主要是检验板在实际工作环境中的可行性。

由此可见，电路级的技术使电子工程师在实际的电子系统产生前，就可以全面地了解系统的功能特性和物理特性，从而将开发风险消灭在设计阶段，缩短了开发时间，降低了开发成本。

系统级设计进人年代以来，电子信息类产品的开发明显呈现两个特点是产品复杂程度提高二是产品上市时限紧迫。

然而，电路级设计本质上是基于门级描述的单层次设计，设计的所有工作包括设计忙人仿真和分析设计修改等都是在基本逻辑门这层次上进行的，显然这种设计方法不能适应新的形势，种高层次的电子设计方法，也即系统级设计方法，应运而生。

高层次设计是种概念驱动式设计，设计人员无须通过原理图描述电路，而是针对设计目标进行功能描述。

由于摆脱了电路细节的束缚，设计人员可以把精力集中于创造性的方案与概念的构思上，而且这些概念构思以高层次描述的形式输人计算机，系统就能以规则驱动的方式自动完成整个设计。

这样，新的概念就能迅速有效地成为产品，大大缩短了，产品的研制周期。

不仅如此，高层次设计只是定义系统的行为特性，可以不涉及实现工艺，因此还可以在厂家综合库的支持下，利用综合优化工。

设计工具公司开发的Ⅱ开发系统能提供充分自由的设计输入方法和设计工具选择，可满足编程逻辑设计所有要求。

Ⅱ开发系统是个完全集成化易学易用的可编程逻辑设计环境，它可以在多种平台上运用。

它所提供的灵活性和高效性是无可比拟的。

其丰富的图形界面，辅之以完整的可及时访问的在线文档，使学生能够轻松掌握和使用Ⅱ软件。

Ⅱ软件支持各种设计输入选项，包括和自己的硬件描述语言，它允许设计人员添加自己认为有价值的宏函数。

Ⅱ系统的核心支持公司的和可编程逻辑器件系列，提供了商业界唯真正与结构无关的可编程逻辑设计环境。

Ⅱ的编译器还提供了强大的逻辑综合与优化功能，使用户比较容易地将设计集成到器件中。

样，如下图所示图模块的实现该模块为进制，实现小时计时功能，并带有输出端，其输出电平的高低决定了计费的不同，如下图所示图模块的实现该模块为车费控制输出部分，其中为清零，为脉冲输入端，当为高电平脉冲时对和进行状态判断，并进行车费计算输出，如下图图所示图模块的实现该模块实现汽车变速功能，当为分别为高低电平时，用不同的输出脉冲来当作汽车行驶米的检测脉冲，如下图所示图模块实现该模块为分频，对车费进行每半公里进行次计费，如下图所示图模块的实现输入端口分别为汽车的百米脉冲，开始，暂停和清零按键并对路程计算输出，输出端口可对路程不同阶段进行各状态表示如下图所示图模块的实现此模块经进制选择器将时间中的小时，路程，车费输出到输出端，如下图图所示图模块的实现功能为进制选择器，如下图图所示图模块实现该模块最终实现汽车路程，车费和时间在数码管的显示，如下图所示图计费器仿真与调试计费模块的仿真结果计费模块的仿真如下图所示图由图可知，当时，表示出租车处在公里范围从图中可以看到当时，表示只收起步价元当时，表示出租车路程已大于公里，当时，每公里加元，当时，每公里加元图中每个周期代表公里路程计算模块的仿真结果路程计算模块的仿真如下图所示图由图可知，当时，路程否则从图中可看到当为高电平时路程路程当时路程不变由图中还可看出表示路程小于公里，表示暂停等图中每个周期代表公里系统总的的仿真结果系统总的仿真如下图所示图由图可知，时钟模块中当和都为时时钟模块自动进行分和小时分别加功能其中为八进制选择器，为数码管显示输入端计费器调试结果计费器硬件电路图如图图在图中数码管显示为动态显示芯片为验证本计费器采用的是型实验开发系统。

本实验由主板和下载板组成，下载板由公司生产的芯片及单片机系统组成还包括等。

可以完成设计资料的下载存储，显示等功能，可以和主板配合完成的各种开发及实验。

本计费器设计通过在Ⅱ软件进行编译，综合最后下载到芯片并在实验开发系统上进行实验，实际测试表明计费器的各项功能要求均得到满足并且系统工作良好。

结论出租车计费器的设计已全部完成，能按预期的效果进行模拟汽车启动加速停止暂停等功能，并且还能根据所设时间进行白天与夜间收费不同的标准，并设计动态扫描电路显示车费数目，路程和当前时间，由动态扫描电路来完成。

车暂时停止不计费，车费保持不变。

若停止则车费清零，等待下次计费的开始。

各模块完成后，在将它们组合成完整的出租车系统。

在设计过