广泛应用。

目前，复合材料制备常用方法有粉末冶金法，喷射沉积法，浸渗法和搅拌铸造法等。

采用粉末冶金法制备复合材料性能优异，但其工艺流程长，工序复杂，金属粉末成本高，增强相与粉末混合易产生爆炸，同时制品尺寸也受到限制。

压力浸渗法是将颗粒增强相制成预制块，然后在压力作用下将熔体渗入预制件间隙中，颗粒增强相在复合材料中体积百第章项目总论项目名称吨年铝基复合材料建设投资项目项目背景铝基复合材料是近年来迅速发展起来高新技术新型工程材料，其中低密度铝基复合材料以其低密度高比刚比强度，高耐磨性及高温强度等优越性能而得到普遍重视。

铝基复合材料研究及应用较为广泛，在空门用于飞机和导弹复合材料薄板型材等。

另外，坦克潜望镜反射镜坦克车导向轮履带板以及其它兵器构件也有应用。

民用工业方面民用工业应用主要集中于汽车发动机零部件自行车构架体育器材等。

发小型汽油机和摩托车发动机零部件汽车发动机零件各类型材也可根据企业需要进行新产品开发，均有潜在市场开发。

第章产品技术方案产品介绍颗粒增强铝基复合材料具有良好力学性能和耐磨性能，在航空航天汽车电子封装和体育用品产业等方面得到广泛应用。

目前，复合材料制备常用方法有粉末冶金法，喷射沉积法，浸渗法和搅拌铸造法等。

采用粉末冶金法制备复合材料性能优异，但其工艺流程长，工序复杂，金属粉末成本高，增强相与粉末混合易产生爆炸，同时制品尺寸也受到限制。

压力浸渗法是将颗粒增强相制成预制块，然后在压力作用下将熔体渗入预制件间隙中，颗粒增强相在复合材料中体积百分数可达。

该工艺存在问题是预制块在压力作用下易变形，制得复合材料微观结构不均匀，晶粒尺寸也比较大，有害界面反应难以控制。

喷射沉积法制备颗粒增强金属基复合材料有许多优点几乎避免了有害界面反应，材料含氧量及夹杂物含量少，被公认为是种极有前景复合材料制备方法，缺点是工艺不够成熟，增强体含量受到定限制。

而采用搅拌铸造法制备颗粒增强金属基复合材料研究比较多，此法对设备要求低，工艺简单，可以满足规模生产需要。

因此，铸造法制备颗粒增强金属基复合材料越来越引起人们重视。

项目采用搅拌铸造技术制备铝基复合材料，并在注模前对该铝基复合材料组织及性能进行鉴定，分析采用最佳搅拌铸造技术工艺对进行预热，排除表面吸附气体真空保护下熔化和搅拌控制含量，改善与铝合金浸润性和界面结合质量选择合理搅拌器形状和搅拌速度搅拌温度搅拌时间等工艺参数。

采用喷射沉积或粉末冶金工艺，制备颗粒，等包括纳米级微粒增强铝合金为基体复合材料锭坯，增强体类型及体积分数可根据使用要求调整，主要目是提高铝合金产品军工应用方面，有数家单位对几个产品进行了研究。

因此，加快我国轻质高性能金属基复合材料材料在我国汽车轻工建筑及军工产品中推广应用，具有重要战略意义。

国内潜在应用市场民用从国内市场调研情况来看，有以下几个方面值得首先加以考虑各类型材铝基复合材料最大特点是其性能可设计性，即根据产品或构件需要设计材料成分与组织，以满足其所需性能如可用作轻型自行车山地车大梁高比刚是钢约倍比强度约为般结构钢倍各种规格管材，以及要求轻质质量密度是钢高耐磨各类型材例如门窗下滑轨道，其成本与现用铝合金型材基本相当。

其市场是巨大。

小型汽油机和摩托车发动机零部件如汽油机缸套活塞环连杆等。

以单缸汽油机为例，广泛用作摩托车割草机喷雾器油锯森林灭火机助力自行车等设备发动机。

目前这类发动机缸体生产有两种途径是整体压力铸造，缸内电镀硬铬。

该工艺主要问题是成品率低，仅达，而且污染环境。

二是内镶铸铁缸套，由于两种材料热膨胀率不同，会造成服役过程中松动脱离，对寿命影响很大。

目前国产摩托车，等产量超过万辆年，小型汽油机超过万台年，也是个很大市场。

汽车发动机零件近年来，随着我国汽车制造业迅速发展国际市场需求增加，以及小型汽车轻型化高速化发展趋势，汽车发动机配件，如活塞活塞环槽连杆套曲轴瓦缸套等数量及质量性能要求不断提高，轻质高性能铝基复合材料将不可避免地成为新代替代材料其它如交通运输车辆配件行业农用机械行业纺织配件行业，均有巨大潜在市场。

目前，我国尚无增强铝基复合材料工业化生产。

而在国外，民用级增强铝基复合材料主要由几家大公司生产，如加拿大铝业，价格十分昂贵。

军用级增强铝基复合材料主要由洛克希德马丁公司，等公司生产，由于