解油产率，且油品品质有定改善，三是真空裂解所得粗炭黑积碳减少，有利于后续加工。

其开发真空移动床工艺在床层温度之间，压力，处理量约，分级冷却，主要是以最大限度回收热解油为目，并将热解碳冷却处理生成炭黑。

曾报道以型卡车轮胎为原料颗粒大小体积在条件下液体收率高达，固体废渣占。

为提高热解工艺经济性，将油产品蒸馏分为三段分别加以利用轻石脑油，该区间段馏分可直接作为燃料或与相应汽油混合使用，或从中提取柠檬油精及其它些经济价值较高化工原料段产品则作为橡胶塑化剂使用，其性能与相应石油产品相当而对大度大生产流程长能源消耗大环境污染严重等缺点，再生胶在发达国家已淘汰。

胶粉我国胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期，生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细胶粉。

但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉应用还不普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉二次废物，往往只能当低价燃料。

改性沥青铺路利用废轮胎作为铺路材料在广东进行了试点，但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。

裂解我国目前建有些中小规模废轮胎裂解制油和炭黑生产线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油品回收尾气处理二次污染防治等工序，成本较高。

目前回收炭黑质量与原炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。

在燃油市场紧张时期，废轮胎土法炼油呈度盛行，严重地污染了环境，但进步提取其他能源国内尚为数不多。

总之，在废旧轮胎回收利用方面，还急需开发新高值利用技术，才能真正促进废旧轮胎回收再利用产业蓬勃发展。

本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低生产现状，在山东省德州市方地生态经济有限公司原有废轮胎热裂解生产燃油和炭黑技术基础上，与中国科学院广州能源研究所合作开发废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精和轻质石脑油重油及精炭黑小试技术成果，进行废轮胎高值利用工程技术开发，通过建立废轮胎真空催化裂解生产柠檬油精优质燃油和补强炭黑示范生产线，可实现废旧轮胎这废旧资源得到综合利用，为社会提供重要能源，根治黑色污染，引领废轮胎回收利用产业朝环保工艺和高附加值产品方向发展。

国内外废旧轮胎处理发展趋势目前，我国废旧轮胎回收利用率很低，比国外先进水平低。

废旧轮胎利用停留在翻新等简单物理手段上，随着汽车安全性能要求提高，翻新轮胎市场已越来越小且回收利用企业规模普遍偏小，自我改进能力低，市场竞争能力差。

有些地方进行废轮胎土法炼油，甚至造成了二次污染。

废轮胎热解技术是指在完全缺氧或有限供氧情况下使废轮胎受热，使其高分子聚合物和有机添加剂降解为低分子或小分子化合物，从而回收气体油固体碳钢丝和些化工产品种工艺技术。

热解是种最彻底废轮胎回收利用方式，这种方式可以将废轮胎吃干轧尽，得到轻质石脑油重油等重要能源物资，很少甚至没有二次污染，是橡胶塑料等废弃物理想利用方式。

早在上世纪年代，便开始对常压惰性气氛下废轮胎热解进行了大量研究。

即以惰性气体为载气，将裂解产物从反应器进入冷凝器热解技术。

该技术特点是利用载气将反应产物迅速带离反应器，使热解初级产品在反应器中停留时间缩短，减少二次裂解等副反应。

报道曾在静态分批式反应器中，以为载气在条件下获得了液态油产品。

更多研究者在过去三十年里对废轮胎橡胶热裂解机理热解反应器与工艺热裂解动力学力供应主要原材料本工程所需主要原材料废旧轮胎均可由本省和附近省市供给，可利用公司原有供应渠道和新开辟供货渠道供应。

燃料本工程所需燃料用煤可从山西河北等煤矿汽运到厂，供应充足。

动力供电本工程需两回路电源供电，两回路电源互为备用。

本工程装机容量。

公司现有供电设备可满足供电需求。

水源本工程水源为自来水，年用水量约。

节能项目建设可从废旧轮胎中提取重油轻石脑油柠檬油精及炭黑重要能源物资，达产时年节约标煤吨。

同时采取无剥离技术工艺，年节电万，折标煤吨低炭烃气回用，年节约燃油吨，折标煤标煤吨冷却水循环使用，日节约水量约吨，年节水吨，折标煤吨。

替代传统利用煤焦油制取炭黑制取方法是，按吨煤焦油制取吨炭黑计算，年可节省煤焦油万吨，折标煤万吨。

年综合节能折标煤吨，节能效果显著。

环境保护本工程在生产过程中产生废气工艺设计中循环利用，少量废水以及噪声等在设计中采取积极有效措施进行治理，不会对周围环境构成污染。

无其他污染物产生。