，以为载气在条件下获得了液态油产品。

更多研究者在过去三十年里对废轮胎橡胶热裂解机理热解反应器与工艺热裂解动力学行为产物分析表征以及应用等进行了系列探索。

现将国外开发几种典型热解工艺和国内研究现状介绍如下。

真空移动床热解工艺加拿大大学教授及其领导研究小组在过去二十多年里对废轮胎真空热解工艺热解产物利用与品质评估方面做了系统细致研究。

该工艺与其他热解方法相比具有如下优势是有机挥发物在反应器中停总论材料电水年运输量其中运入量运出量年总成本费用万元正常生产年份年销售收入万元正常生产年份年利润总额万元正常生产年份税后利润万元正常生产年份全员劳动生产率万元人年借款偿还期年含建设期税后动态投资回收期年含建设期税后财务内部收益率所得税后投资利润率正常生产年份销售利润率正常生产年份盈亏平衡点资产负债率寿命期内平均第二章项目背景与发展概况项目提出废旧轮胎处理现状随着汽车行业快速发展，废旧橡胶生产量日益增加，为环境保护和再处理提出了新课题，实现废旧轮胎资源综合利用，对节约能源环境保护和经济可持续发展具有重要意义。

废轮胎再生技术国内外目前常见废旧轮胎回收利用方法主要有轮胎翻新再生胶制胶粉直接作燃料燃烧改性沥青铺路和热裂解回收油与炭黑等几种，真空热解技术处理废旧轮胎是新兴理想处理方式。

轮胎翻新目前轮胎翻新已经实现工业化，主要集中在载重轮胎和轿车轮胎。

轮胎翻新量大约是轮胎报废量。

但轮胎翻新有次数限制，最终仍旧废弃待处理，需有其他回收利用方法配合，才能消除其对环境污染。

再生胶我国目前生产再生胶是废旧轮胎处理主流方式占，我国现有再生胶生产企业近家，产量约为万以上，居世界首位。

目前，国内正在积极研究新废橡胶脱硫技术，已经开发成功微波脱硫技术就是项突破性再生技术，该方法是干态脱硫，没有污染，产品质量好。

在橡胶制品中掺用再生胶有利于合成橡胶加工。

尽管我国再生胶生产较好地解决了废水污染问题，但仍存在利润低劳动强度大生产流程长能源消耗大环境污染严重等缺点，再生胶在发达国家已淘汰。

胶粉我国胶粉生产始于世纪年代后期，年代初进入活跃期，生产线多采用常温法生产，几乎都只能生产粗胶粉和目细胶粉。

但胶粉生产只能利用轮胎天然胶部分，我国胶粉应用还不普遍，生产过程有大量边角料及不宜制胶粉二次废物，往往只能当低价燃料。

改性沥青铺路利用废轮胎作为铺路材料在广东进行了试点，但只是局部试点应用，还未真正进行大范围推广。

裂解我国目前建有些中小规模废轮胎裂解制油和炭黑生产线，但由于裂解废轮胎般要经过粉碎热分解油品回收尾气处理二次污染防治等工序，成本较高。

目前回收炭黑质量与原炭黑不同，只能用于般橡胶制品，价格很低。

在燃油市场紧张时期，废轮胎土法炼油呈度盛行，严重地污染了环境，但进步提取其他能源国内尚为数不多。

总之，在废旧轮胎回收利用方面，还急需开发新高值利用技术，才能真正促进废旧轮胎回收再利用产业蓬勃发展。

本项目针对目前国内废轮胎回收利用产业劳动强度大利润低生产现状，在山东省德州市方地生柠檬油精优质燃油和补强炭黑装置，系统主要包括废轮胎预处理系统进出料系统真空催化裂解系统冷凝系统蒸馏系统等。

工艺流程为废轮胎在真空催化裂解炉中加热降解，产生有机蒸汽被真空泵迅速抽离裂解炉，进入冷凝系统，大部分有机化合物被冷凝成液体，收集于热解油储槽，不凝气体被送至储气柜稳压后导入燃烧炉燃烧，为真空催化裂解炉提供所需热量。

冷凝收集热解油送入蒸馏系统进行柠檬油精产品分离浓缩提取，同时将热解油分离为轻石脑油和重质油进行梯级利用。

该技术具有投资较省运行管理方面操作维护简单特点。

厂址概述项目选址于德州方地生态经济有限公司院内，公司预留有发展用地可满足项目建设需要。

所在地平原县龙门经济开发区位于山东省西北部，属黄河冲积平原，地势平坦，交通便利。

京沪铁路京福高速公路设立南北两个出口国道省道穿越县境，距济南机场公里，地理位置优越。

距国家大型华鲁发电厂公里，县内现有万变电站座座在建，万变电站座，万千瓦热电厂处，能源供应充足。

区内基础设施已实现道路通讯电力天然气供暖供水排水宽带网有线电视和地面平整九通平，绿化面积达到。

主要原材料燃料及动力供应主要原材料本工程所需主要原材料废旧轮胎均可