装箱泊位已投入使用，其余个泊位年内可建成，旦具备保税港区功能，可迅速发挥政策效能，产生实际效益。

六青岛前湾保税港区范围及功能定位根据国家对海关特殊监管区域进行全面整合目标要求和交通部山东省人民政府关于青岛港总体规划审查意见交规划发号，结合青岛港口及周边地区发展规划，年月日，山东省人民政府再次向国务院提报关于调整青岛前湾保税港区规划请示鲁政发号，申请将青岛保税区保税物流园区和前湾港区整合为保税港区。

规划范围青岛前湾保税港区规划范围为青岛保税区保税物流园区前湾港南港区部分综合物流用地，招商局码头青岛港集团北港区个泊位和南港区个泊位，总规划面积为平方公里。

，范围包括已批准海沧出口加工区，总规划面积平方公里。

建设厦门海沧保税港区，对拓展海西效应，推进三通直航，扩大两岸经贸合作与交流将产生直接影响。

同时，也为厦门打造国际航运中心，确立国际枢纽港地位，扩大对外开放，提升开放层次，将发挥巨大作用。

三青岛前湾港区基本情况青岛前湾港区位于山东半岛胶州湾西岸，港区岸线总长度公里，规划分为码头作业区综合物流区保税物流区生产辅助区支持系统区。

青岛前湾港区共分为北港区中港区南港区三个码头作业区。

北港区已建成集装箱矿石煤炭散杂等泊位个，其中，集装箱专用泊位个中港区和南港区正在规划建设个集装箱泊位其中已建成个泊位并投入运营。

前湾港区将逐步发展成为以国际集装箱中转和大宗散货为主，集仓储物流临港工业商贸港航服务等为体多功能综合性港区。

四建设青岛前湾保税港区必要性为推动建设具有国际自由贸易区内涵新型保税港区，实现在青岛建成国际中转枢纽港目标，促进国际港航服务产业与保税物流产业联动发展，全面提高山东省对外开放水平，在深入总结区港联动试点基础上，青岛市积极申请建立前湾保税港区。

建设前湾保税港区是我国进步扩大对外开放战略需要。

青岛港是环渤海地区区域位置最优港口，与多个国家和地区多个港口开通了航线，是我国北方最大国际集装箱港。

在我国加快融入全球经济体化进程中，建立前湾保税港区，对进步加强国际国内两个市场，密切中国与世界各国经济往来，扩大我国对外开放，增强国际竞争力，具有深远战略意义。

二建设前湾保税港区是加快区域经济发展战略需要。

作为沿黄九省区最主要出海口，年，青岛口岸输送外省企业进出口商品总量约亿吨货值约亿美元，其独特区位优势，成为我国区域经济发展格局中承东启西沟通南北重要交汇点。

建设前湾保税港区，将更加有利于提高和发挥青岛口岸辐射力影响力和带动力，对推动沿黄九省区经济振兴，促进西部大开发和区域经济协调发展，具有重要战略意义。

三建设前湾保税港区是实现海关特殊监管区域整合目标重要举措。

青岛保税区保税物流园区和前湾港区互为体，将上述区域整合为保税港区，可进步实现海关特殊监管区域规模化功能化发展，符合国家对海关特殊区域全面整体现，是目前国内层次最高政策最优惠功能最齐全特殊监管区域。

保税港区实行全域封闭化信息化集约化监管，实现港口作业区仓储物流区和出口加工区三者合，真正做到区港融合。

二设立条件根据国务院批复上海天津大连等个保税港区有关情况，设立保税港区基本条件有三点是有条件较好深水港，与国际主航道比较接近，具备建立枢纽港可能性二是腹地经济发展水平较高，转口贸易量较大，进出口箱源增长潜力大三是保税港区建设应当符合国家对新增开发用地有关政策。

三审批程序理论研究，方案论证保税港区申报，都是从区港联动起步。

因此，首先省市政府做工作就是研究论证扩大区港联动试点范围申办建设保税港区规划方案论证问题。

请示文件上报省级人民政府因为申报工作主体是地方政府，所以具体申办首先由当地人民政府将申办建设保税港区请示文件上报省级人民政府。

省级人民政府上报国务院批复请示文件，形成向国务院上报请示文件。

国务院批转各部委阅办国务院办公厅批转海关总署牵头办理，海关总署综合各部委意见，形成关于建立保税港区请示文件完成部委会签工作，并正式上报国务院。

国务院批复请示。

二已批准保税港区规划和发展定位上海洋山保税港区年月日国务院批准设立上海洋山保税港区，总规划面积平方公里，预计年全部建成。

上海洋山保税港区是建设上海国际航运中心核心载体，是上海进步完善城市功能，提高城市国际竞争力，加速建设国际经济金融贸易航运中心关键性举措之。

二天津东疆保税港区年月日国务院批准设立天津东疆保税港区，总规划面积平方公里，是目前我国规划面积最大保税港区