元，净利润实现万元。

运行情况公司现阶段有员工人，主要生产经营汽车用连接器保险丝盒中央配电装置保险片机动车家电用电线束电线压接机剪剥机电线束流水线等线束生产专用设备汽车电子产品，共大类多个品种。

年公司连接器销售收入万元保险盒中央配电装置销售收入为万元电线束销售收入为万元电线压接机剪剥机电线束流水线等线束生产专用设备销售收入为万元汽车电子产品销售收入达到万元。

技术优势公司目前拥有余人研发队伍，其中中级以上职称人员余人，硕士以上学历人员多人，行业带头人人，享受国务院政府特殊津贴人，海外留学生人，这些研发人员平均有十年工作经验。

公司不断引进高技术人才例如引进人才有样车试验表明，日本将会在近五年内推出中高档纯电动轿车。

国内发展状况我国直坚持新能源汽车技术研究开发，项目以支持混合动力汽车为主，支持少量纯电动轿车项目。

年国家科技部在十五电动汽车重大专项中部署了纯电动大客车和纯电动轿车研发计划，随着投资增加和各方面重视程度不断提高，我国在新能源汽车科研方面取得了定成果，已经完成了新能源汽车功能样车性能样车小批生产和示范运行。

北京公交线纯电动公交大客车已经示范运营了年，年奥运会期间有辆纯电动公交车在奥运中心区载客运行。

天津清源电动车公司等研发低速电动汽车出口到美国。

比亚迪先后推出了自主研发纯电动汽车和双模混合动力轿车。

在计划支撑下，汽二汽厦门金龙等多家整车厂都进行了新能源汽车整车研发。

目前，我国新能源汽车发展已进入推动产业化阶段，但是整车技术基本处于样车研制试验阶段，缺少自主知识产权，关键零部件离规模化商品生产还有定距离。

同发达国家相比，我国新能源汽车发展水平同样具有明显差距。

这些差距不仅体现在整车集成技术驱动电机电池及成组技术等方面，在电子控制技术等方面差距更加明显。

我国要实现新能源汽车产业化和批量化生产，必须解决集成技术电磁兼容技术与高压电安全技术热管理技术系统故障诊断与失效策略制动力分配与能量回馈策略主动安全控制技术整车匹配与标定等关键技术上形成自主知识产权，完成设计定型。

目前，国家已明确重点发展纯电动及插电式电动汽车，并确定了个城市示范运行。

业内人士认为，电动轿车领域是电动汽车今后实现商业化发展最终方向，而现阶段电动汽车在公交及出租领域试验性投入，正是为这最终方向所做前期探路。

根据出台汽车产业调整和振兴规划提出发展目标，今后三年内我国要形成万辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量左右。

在去年召开中国汽车工程学会年会上，国家科技部计划节能与新能源汽车重大项目办公室副主任甄子健透露，年，我国纯电动汽车保有量有望达到万辆，全年电力需求在亿。

据其预测，到年，我国纯电动汽车产业仍处于起步期，多种人微型纯电动乘用车最大时速公里以上，续驶里程公里将批量生产和应用，纯电动城市公交车与插新能源汽车电磁兼容性问题，降低开发成本，将数字建模和数字仿真技术应用到汽车电磁兼容研究上，正成为汽车电磁兼容研究个热点。

高压电安全管理技术国际相关组织如等对新能源汽车高压电安全及控制制订了较为严格标准，并规定高压系统必须具备高压电自动切断装置。

涉及新能源汽车安全电气特性有绝缘特性漏电流爬电距离及电气间隙充电器过流特性等。

为了保证强电安全，应该采取强电装置合理布置高压电实时检测实时安全防护等综合措施。

如将动力电池组与相关高压元件集成在个封闭箱体内，在动力电池箱体中设置主继电器组以保证发生故障或碰撞时及时断开高压电输出设计高压电安全管理控制系统，实现对新能源汽车上所有与高压母线相连各个电气部件进行实时绝缘监控与故障诊断，并启动相应失效控制策略和安全保护功能，确保车辆安全性。

热管理技术新能源汽车热管理技术主要包括动力系统关键部件，如驱动电机系统储能系统热管理技术和整车热管理技术。

在车辆正常运行环境内，为保证各关键部件工作在热容量和正常工作温度允许范围内，以主动温度控制为主控制策略正成为热管理技术主流。

系统故障诊断与失效策略与传统汽车相比，新能源汽车故障诊断与失效策略显得更为重要。

新能源汽车电气部件多信号复杂，电机系统和电池系统还存在运行安全问题，因此需要对各个电气部件进行实时监测及故障诊断，并制定合理失效策略，以确保车辆安全可靠运行。

基于总线新能源汽车故障诊断系统，具有可靠性高，电磁兼容性好，传输速率高，能够满足新能源汽车要求，在国内外新能源汽车上已得到广泛采用。