议在初步设计阶段对沿线地质特别是隧道围岩地质进行详细钻探和勘察，以便确定隧道位置和高程，保证设计方案可靠性以及合理上二项费用合计为常规养护管理费，每年万元中学仅所，在江南片平淡阳坑镇所在地，江北学生占全校学生，平时为走读。

因此本镇江北片区个行政村落后交通状况严重制约了该片区人民经济发展，也影响江北片区学生正常上学。

为了本镇范围内两岸相通，早日使江北人民脱贫致富，建造座越江大桥十分迫切。

编制报告依据平阳坑镇政府与中国华西工程设计建设总公司集团南京分公司签订合同书交通部年颁发水运公路建设项目可行性研究报告编制办法，交通部颁发公路工程技术标准及现行规范规程实绩交通量标准车增长倍数增长率建设规模及技术标准技术标准根据交通量调查分析，本项目在年时折算交通量为辆标准车。

按公路工程技术标准规定，采用平原微丘二级设计标准，设计车速为公里每小时，整体式路基宽度为米，行车道宽度为米，两侧土路肩宽度为米。

隧道建筑界限分别为行车道宽度米，两侧人行道各米，净高米。

建设规模永嘉上塘镇浦东隧道工程起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中上塘镇环城北路起点，然后沿着环城北路，终点为上塘镇环城北路与环城西路交叉处。

路线全长为公里。

其中整体式隧道座，长，涵洞道路基工程长，路基填方，挖方，排水防护工程路面工程平面交叉处征用土地亩，拆迁房屋工程实施方案路线方案本工程连接省道仙清线与上塘镇环城西路两条道路，主体工程是隧道工程。

与原有路线相比较，本项目建成后将比老路缩短公里，路线详见图表篇中路线平面图。

由于本工程线路较短，仅，而且其中路段是利用现有环城北路，新建仅，上塘侧接线为环城北路，路线起终点及走向已按上塘镇总体规划固定，隧道出洞后直接与环城北路相接，故隧道出洞口位置已固定，按隧道垂直穿越山体，确定隧道轴线，隧道进洞口位置亦已基本固定，加上起点为永嘉啤酒厂及石介下所地形限制，与省道平交位置也已基本固定，因此，本项目线路控制点已基本确定，故本工可对本项目路线方案就不作比较，仅将推荐方案列出。

推荐方案路线起点为省道永嘉啤酒厂厂房正门附近，在石介下新建座长米隧道，上塘侧出洞口为规划中上塘镇环城北路起点，然后沿着环城北路，终点为上塘镇环城北路与环城西路交叉处。

路线全长为公里路基方案本项目位于多雨地区，路基设计应加强排水设计，采取拦截分散处理原则，设置防冲刷防渗漏和有利于水土保持并和当地农田灌溉系统相协调综合排水设施及防护工程。

路面方案设计原则路面设计按照地因制宜，选材合理，技术可靠，施工方便，造价便宜，社会效益好，便平阳坑村西南侧附近，跨飞云江建座长大桥，终点于上河头与塘岙村之间接乡村道路。

全长。

三研究主要结论建设理由生人，而江北片学生有人。

该校为走读学校，因此江北学生每天均要过江往来，而渡口均在飞云江上，受天气影响很大，遇暴雨或台风天气，渡口停渡，全年约停渡天，这样严重影响学生正常上学及学校正常上课。

平阳坑大桥建设，将两岸人们往来直接可在桥上通行，不受气候影响，从根本上可解决两岸交通难问题。

因此，该桥建设显行非常必要。

撤渡建桥消除安全隐患需要平阳坑镇两岸人民往来仅靠渡口过江，原有渡口个，年后合并为个，渡口受自然气候影响很大，本地区每年为汛期，告别是月份台风期期间，遇台风江水暴涨，水流很急，严重威胁渡口安全。

平阳坑大桥建成，可撤消周边渡口，消除安全隐患，确保沿江人民生命安全。

促进北岸经济发展需要随着我国国民经济飞速发展，我国加入后与世界经济逐步接轨，我国与国际交流进步扩大。

温州，作为中国民营经济发展最为成功最具活力城市，引起全国各地人民及至中央政府重视。

温州市委市府乘十六大东风，为了更好地引导温州经济发展，李强书记在市第九届党代会上提出港三城战略方针，特别强调要把温州落后地区经济走上个新台阶。

而平阳坑镇属于山区，四面环山，当地经济以农业收入为主，其他行业受交通影响发展缓慢。

江北片区背靠大山，面向飞云江，处于半岛状况，严重制约了本区域经济发展。

镇政府为了更好地贯彻温州市委市府发展农村经济精神，充分利用江北片山地经济及滩涂经济优势，把江北建设成以农业工业旅游业并举新农村，也迫切需要建造平阳坑大桥。

全镇统规划需要平阳坑镇全为山区，为依江建村镇，平地面积极少，目前江南镇政府所在地平地已基本利用，为了发展平阳坑