到元。

二基础设施公路。

全市公路总里程万公里，其中等级公路多公里，高速公路公里，在建高速公路近公里，基本形成了以两纵两横为主骨架高等级公路网和辐射全市十二条次骨架公路网络，公路外运能力万吨。

包茂高速子靖高速吴子高速榆神高速公路纵贯其境，榆绥高速公路也已开建。

以上项目全部实施后，榆林将成为全省高等级公路里程最长市。

铁路。

全市现有三条铁路外运线，北线神木至包头铁路东线神木至黄骅港铁路南线神木至西安铁路，总里程公里，外运能力达到亿吨，同时，神木至内蒙古准葛尔旗铁路正在建设之中，青岛至银川铁路榆林段即将开工，连接南部六个县太原至宁夏中卫铁路西包铁路复线也已开工建设，纵两横，通江达项目建设进度本工程建设期为年，年月前完成立项审批工作初步设计施工图设计及所有建设工程审批手续，月开建，年月前完成工程主体建设及配套设施，月底交付使用。

五投资估算和资金筹措项目总投资万元。

其中建设投资万元含建设期利息万元，流动资金总额万元。

资金来源。

项目建设企业自筹资金万元，需贷款万元，年利率为，分五年偿还。

六项目财务和经济评论项目达产后，年总成本为万元，经营成本为万元，年可实现营业收入万元含税。

该项目税后财务内部收益率为，大于交通运输行业最低标准净现值万元，大于投资回收期年所得税前，低于年贷款偿还期为年，还本付息有保证，盈亏平衡点生产能力利用率为，项目具有较强抗风险能力。

项目投产后，年可上交营业税及附加万元，所得税万元，年均税后净利润万元，具有较强经济效益和社会效益。

七项目综合评价结论随着榆林远洋东山建材中心建设及其物流产业开发功能发挥，将促进榆林市建筑装饰业建材业现代物流发展和物流产业培育，从而产生新经济增长点，为榆林市经济可持续发展提供新产业支持，并为榆林市提高经济发展水平创造良好产业布局与发展环境。

榆林远洋东山建材中心建设，将加快现代物流基础设施建设和发展，为区域物流合理组织提供完善基础设施支持，使榆林市物流基础设施在布局分工和功能上更加完善，有利于榆林市区域范围内物流合理组织。

榆林远洋东山建材中心建设，还将大大改善目前榆林交通阻塞停车难脏乱差现象，有效减少给社会治安带来不安定因素，促进城市化进程，改善人居环境。

总之，榆林远洋东山建材中心建设是以物流项目开发为基础以物流基础设施建设和物流效率提升为支持以促进相关产业发展为中心新经济开发形式。

该项目符合国家有关产业政策，市场前景广阔，生产有保证，动力能源水资源条件优越，厂址地理位置好，交通便利，项目收益好，各种条件已经具备，是可行。

三主要技术经济指标。

详见表主要技术经济指标表表项目指标单位指标说明职工人数人资本金万元申请贷款万元建设总投资万元建设投资万元建设期贷款利息万元流动资金万元年年营业收入万元年达产年营业税金及附加万元年达产年年总成本万元年平均年总利润万元年平均年利税总额万元年平均年基本折旧万元年平均年经营成本万元年达产年所得税万元年达产年年税后利润万元年达产年静态指标投资回收期年所得税前贷款偿还期年等额还本第二章项目建设环境榆林市经济现状与发展概况榆林市位于陕西省最北部，地处陕甘宁蒙晋五省区接壤地带。

即是西北走向华北华东和沿海地区前沿，又是中南和沿海地区进入西北门户，承东启西辐射周边地位和作用十分明显。

从地理位置和交通条件分析，往东通过神黄铁路可达沿海港口，向南过西包西康宁西铁路可直达长江中下游地区，较之西部其他地方，更接近全国消费中心经济尔旗铁路正在建设之中，青岛至银川铁路榆林段即将开工，连接南部六个县太原至宁夏中卫铁路西包铁路复线也已开工建设，纵两横，通江达海铁路网络初步形成。

航空。

榆林新机场榆阳国际机场已正式启用，目前已开通至北京西安上海广州等地航班，今后有望开通榆林至成都等地航线，是陕西第二大航空港。

水资源。

榆林水资源相对较为丰富，是西北地区水资源富集区，与矿产资源分布相致，是我市建设国家能源重化工基地根本保证。

全市水资源总量亿立方米，地下水可开采量亿立方米年。

已建成水库座，年供水亿立方米，建设王圪堵水库和推进榆神工业供水等，年可增加供水亿立方米。

电力。

榆林电网已与西北网联结，建成延榆神千伏输变电工程，装机容量万千瓦，千伏电网线路两条，总长公里，变电站座，变电容量万千伏安，千伏安线路全长公里，主网架覆盖全市。

通讯。

济银西呼两条国家Ⅰ级干线光缆交叉经过榆林，通讯能力达到国内先进水平，是陕西第二大通讯枢纽。

榆林目前