成区来反映个市城市化区域大小。

从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成相对集中分布地区。

是城市建设发展在地域分布上客观反映。

建成区标志着城市不同发展时期建设用地状况规模和大小。

中国城市建成区般不包括市区内面积较大农田和不适宜建设地段。

指标分析以下是根据大量市场调查得到真实数据台出租车每日营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽油型车每公里油耗大约元，平均每次载客收费元，哈市出租车起步价元燃油附加费元，起步里程公里，公里外每公里元。

根据以上数据，可以计算出哈尔滨市出租车有效里程利用率，计算方法如下以内现有出租车运营企业，绝大部分均采用承包经营管理模式，即所谓大买断制和小买断制。

出租车公司将配备了全套手续可营运出租车以定价格发包给承包者，营运期为年，期间承包者按日向公司缴纳税费，接受公司管理。

承包期满后，公司将车辆及手续收回，更新车辆重新发包。

此管理模式对于现有出租车企业来说，即有利于快速收回部分投资成本，又能降低管理费用，所以被业内广泛采用，同时也衍生出若干种具体执行方案。

但此经营模式也有其明显弊端，即公司对司机管理体系松散对司机控制力度较低，无法进行车辆集中调度，服务质量难以得到保证。

据实地走访了解，近年来出租车公司已经不再与承包者签订大买断协议，以往大买断车辆在年运营期满后将由公司陆续收回全部转为小买断形式或重新拍卖。

以大众公司种承包方式为例，小买断协议大致内容是公司将具备全套手续可运营车辆以万元价格发包给承包者经营，运营期年，期间向承包者按日收取税费含保险五项共计元日。

承包者除了向公司缴纳税费含保险五项外，还需自行承担运营期间燃油费检车费二环费以及车辆维修费等各项费用，直至年运营期结束。

而在实际操作中，承包者为了增加自身收入提高车辆利用率，往往自己干班，再雇请个司机干夜班并向其收取定额租金，以增加自己收入，即所谓二包。

所以说，台出租车实际上需要名司机，同时接受出租车公司管理。

三出租车行业从业人员劳动强度及收入水平从市场调查结果来看，目前市内台出租车每天营运时间超过个小时，有超过小时。

出租车司机平均天工作小时，其中有司机天工作小时以上，有司机天工作小时，天工作小时有，在调查司机中没有个是回答每天工作小时以下。

可见出租车司机劳动强度很大。

在经营活动中，其中天行驶公里以上出租车占，有出租车天行驶公里，只有出租车天行驶公里以下。

据调查数据显示，目前哈尔滨市主城区内，台出租车平均每日按营运小时计算能产生总营业额元，除去必须上缴公司税费，以及保险燃油费车辆维护等成本，平均每日能给承包者带来净利润元，年税后净收入约为万元。

为哈尔滨市在岗职工平均年收入倍，属于高收入群体。

而名夜班司机平均月收入约为元，也高于全市人均收入水平。

由此可见，全市出租车行业经营状况良好。

出租车企业主营业务收入稳定，盈利情况良好。

四消费者对出租车行业服务质量感受日前，国家统计局哈尔滨调查队针对哈尔滨市出租车行业展开调查，对经常乘坐出租车名乘客和在公交站点交通要道及商业中心被随机抽车行业存在打车难等候时间过长服务质量差等问题。

出租车供需矛盾导致市民投诉激增对市民出行办事效率影响较大。

综上，从宏观上看，哈尔滨市出租车总量与实际需求量仍有定差距。

建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善市政公用设施城市用地。

建成区指中国市中城市化区域。

中国统计部门用建成区来反映个市城市化区域大小。

从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正在建成相对集中分布地区。

是城市建设发展在地域分布上客观反映。

建成区标志着城市不同发展时期建设用地状况规模和大小。

中国城市建成区般不包括市区内面积较大农田和不适宜建设地段。

指标分析以下是根据大量市场调查得到真实数据台出租车每日营业额为元，所消耗燃油费约为元，捷达汽油型车每公里油耗大约元，平均每次载客收费元，哈市出租车起步价元燃油附加费元，起步里程公里，公里外每公里元。

根据以上数据，可以计算出哈尔滨市出租车有效里程利用率，计算方法如下以捷达汽油车型为例每日行驶总里程数每日消耗燃油费每公里油耗公里。

每日平均运送乘客批次每日总营业额每次载客收费批次。

每日有效载客里程公里。

计算方法元，元，公里，公里，公里综上得出有效里程利用率有效载客里程日行驶总里程指标解释有效载客里程，是指出租车在正常运送