整治工程实施以后，镇扬河段特别是和畅洲汊道发展趋势并未完全得到控制，左汊分流比年增率又开始增加，年分流比年增率又达到，为巩固期整治工程成果，经水利部批准实施了镇扬河段二期工程整治，其中包括新建护岸长度，加固护岸长度六圩弯道加固工程及和畅洲左汊口门控制工程等。

目前工程已陆续实施并基本完成，和畅洲左汊分流比有所下降，其左汊分流比不断发展态势略有控制，六圩弯道岸线崩退情况有所好转，工程已初见成效。

河段航运和航道情况六圩弯道平面弯曲，南侧龙门口下有定易洲边滩征润洲边滩，洲身沙滩逐年淤积外扩，上下行深水航道偏左侧岸线，上行小型船舶特定航路靠定易洲边滩，六圩附近有扬州港码头，下首六为非正规半日型，水位流量受到潮汐明显影响。

每日涨潮历时小时多，落潮历时小时多。

但潮位洲滩之间河套内水域为渔船避风航道和泊港区是十分必要。

航道疏浚范围自和畅洲左汊左侧人民滩倒套内部小河道口门向里，长，宽，疏浚区域近期最低高程约，疏浚至，疏浚深度为。

同时结合新加坡托尼船业有限公司场地平整需要，将疏浚排砂土堆置于该公司红线范围内。

疏浚采砂断面较小，对长江行洪断面面积变化影响甚微，对长江河势防洪航运基本无影响，对水生态水质影响也很小，同时对本河段水利规划实施基本无影响。

本次疏浚采区在水功能区划上属开发利用区，镇江长江豚类自然保护区缓冲区之外。

采砂虽然会对局部水域水质产生定不利影响，但其影响均属短期可恢复性影响，不会影响扬州市江段水功能。

此外，采砂活动对扬州市江段水生态环境回游性鱼类自然保护区均不会带来大不利影响。

扬州市邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚采砂工程是项改善航道和水流环境工程，疏浚排砂结合新加坡托尼船业有限公司生活区填土之需，砂土资源得到综合利用，具有显著社会效益经济效益和环境效益。

工程建设对促进扬州市改革开放经济建设与环境保护协调持续发展具有重要意义。

本工程实施可能产生些短期不利影响，就整体而言，其范围较小，持续时间较短，可采取适当措施，使施工造成不利影响减小至最低限度。

工程有利影响是主要，在环境方面没有影响工程决策制约因素。

根据江苏省人民政府苏政复号省政府关于同意扬州市人民政府和镇江市人民政府联合勘定行政区域界线协议书批复和江苏省扬州市人民政府和镇江市人民政府联合勘定行政区域界线协议书结论，邗江区李典镇渔船避风港口航道疏浚工程部分区域虽然位于镇江区域，但实际仍有邗江区实际使用。

本航道疏浚工程建设单位为李典镇沿江村填土区工程建设单位为扬州托尼船业有限公司，监管责任主体是扬州市水政监察支队，邗江区水政监察大队协助监管，负责处理现场关于港口采砂疏浚和托尼吹填监管切事务，以保障工程顺利实施。

建议工程建设必须满足长江防洪安全和河势控制要求，并应根据水法防洪法河道管理条例及水利部门有关规定规范标准和要求进行设计，经水行政主管部门批准后，工程才能实施，并严格执行有关文件精神。

工程实施后，应加强对工程区域河床水下地形监测工作。

如发现有继续淤积，应定期进行疏浚如发现有冲刷现象时应及时采取有效工程措施，并报水行政主管部门。

尽量缩短施工工期。

目录前言基本情况河道基本情况河床地质情况国民经济设施分布情况防洪及河道整治工程河段航运和航道情况水生态环境状况水环境水生态渔船避风港状况疏浚堆土区状况相关规划扬州镇江行政区域界限河段水文泥沙特性水位特征径流泥沙特征气象特征河道演变分析历史演变近期河道演变及趋势分析六圩弯道演变概述和畅洲汊道演变分析大港水道演变概述发展趋势编制依据航道疏浚任务和规模航道疏浚方案拟定疏浚区选择原则疏浚区布置疏浚域状况新加坡托尼船业有限公司生活区位于主江堤内侧，该区域现状地面高程在左右，低洼区域为鱼塘。

为配合生活区建设，需填土并进行场地平整，平均填土高度为，需土方约。

本次疏浚排砂正好结合新加坡托尼船业有限公司生活区填土之需。

生活区现状地面高程图及疏浚排砂土堆置区见图。

相关规划镇扬河段是长江中下游干流河势变化较大河段之，虽经历年来治理，基本上控制了坍势或缓解了崩坍强度，对河势起到了初步控制和稳定作用，但上段世业洲左汊缓慢发展，对下游六圩弯道稳定不利，六圩弯道中下段需加强守护，和畅洲左汊也须进步控制。

根据长江中下游干流河道治理规划报告，该段河势控制规划为维持世业洲右汊为主汊，控制左汊发展，稳定六圩弯道中下段，确保岸线稳定及有利于和畅洲右汊进流，控制和畅洲左汊，维持右汊主航道地位，稳定南岸工矿企业和大港港区水域条件。

根据江苏省沿江