沙冲路客运站贵阳客运北站贵阳客运东站金阳综合客运枢纽贵阳客运西站和贵阳客运南站个站场组成，其中贵阳汽车南站分担系数为，则贵阳汽车南站规划生产能力为旅客发送量万人次日，为级汽车客运站。

建设规模客运南站主要作业量规模指标测算结果如表所示。

表公路客运南站作业量指标汇总指标年份年日均旅客发送量人次日高峰小时发送量人次小时高峰小时到达量人次小时最高旅客聚集人数人日发车班次班发车位数个下客位数个售票窗口数个自动售票机数台驻站客车数辆高峰小时诱发机动车进出总量小时表公路客运换乘矩阵年早高峰运输方式公路客运发送公交出租车小汽将会带来十分大风险。

企业管理建成后客运站将由自主经营自负盈亏股份公司管理，管理人员素质高低工作人员工作效率高低财务成本控制是否得当，这些都可能造成管理混乱企业运行效率不高，从而导致经营成本过高，企业负担过重。

市场竞争当前市场经济条件下客运市场竞争十分激烈，未来各项业务收费能否保持目前水平还很难讲，这对经营收入影响也很大。

风险防范对策针对上述风险因素，我们提出如下风险防范对策。

确保工期工期延误影响现金流和投资回报率，因此应采取行之有效方法确保客运站按期建成，目前常用方法有提前建成可获奖励。

在确保工程质量前提下，提前竣工可以给承包商工程监理单位以必要奖励，以激励他们采取各种措施，加快工程建设确保工期，并争取提前竣工。

延期罚款。

为确保工期，在与承包商签订合同时就应该明确承包商责任，如不能按期建设竣工，应让承包单位支付延期罚金。

获得地方政府支持。

客运站建设离不开当地政府支持，当遇到与有关责任人纠纷时，政府部门应当积极协调处理。

控制投资成本控制投资成本是确保投资受益重要手段，可以采取方法有实行工程招投标制。

个控制严格招投标程序能够合理控制工程造价，节约成本。

强化工程监理制约手段。

监理公司应选聘有丰富经验能严格按照监理规程，并高度敬业人员进行监理，业主对监理质量进行监督，若发现监理人员不合格，应予以撤换。

提高企业管理水平客运站经营企业应当建立现代企业管理制度，引进先进管理人才和理念，控制营运成本，提高财务效益。

控制经营成本。

经营成本大小对项目财务效益影响是至关重要，提高项目财务效益，方面从提高客运收入着手，另方面则应该控制日常经营成本。

建议今后在保证项目正常运营前提下，尽力把日常经营成本费用降到最低，避免不必要浪费，从而通过控制费用支出来提高项目财务效益。

提供优质服务。

项目建成运营后，公司应当加强管理，提高服务质量，保证企业信誉度，大力作好宣传工作，吸引客源，确保投资收益。

其它产业收入。

公司除了提供基本业务之外，还可以经营其他各种相关业务，比如提供餐饮宾馆商场等出租场地，通过扩大业务范围来增加营运收入。

政府资金和政策支持个现代化客运站投入大回收期长但综合效益高，其社会经济影响较大，从种程度上讲，客运站建设公益性较强，需要政府大力扶持。

而从自身效益情况来看，其既有经济效益又有社会效益，仅靠市场调节可能会出现供给不足，因此必须由政府承担部分投资或者进行况和其它可能筹资渠道分析，建议项目投资中，万元为自筹资金，万元申请银行贷款，年利息率按计算。

财务评价财务评价指标测算结果及敏感性分析见表表所示。

表财务指标计算结果项目投资项目资本金财务内部收益率财务净现值万元静态投资回收期含建设期年表敏感性分析表不确定因素变化率工程投资变化运营收入变化经营成本变化财务指标测算结果表明，无论全部投资还是自有资金，其财务内部收益率均只略高于期望收益率，财务净现值略有盈余，效益费用比略高于，投资回收期较长。

从敏感性分析表可以看出，本项目效益对营运收入和建设费用最为敏感，其次为经营成本。

在营运收入减少或建设费用增加情况下，项目财务状况下降明显，因此，保证营运收入和降低建设成本是实现财务盈利最重要因素。

财务评价结论综上所述，该项目财务状况不甚理想，由于投资额巨大，仅靠公路客运站务收入实现财务盈余是非常困难，因此必须广开投资渠道，加大三产设施比重以拟补站务收入不足，同时要降低建设成本，以扭转较差财务状况。

第二章市场分析与需求预测项目外部环境发展现状及特点分析项目区域经济社会发展现状自然地理贵阳市位于贵州省中部，是贵州省省会，简称筑，地处东经΄至΄，北纬΄至΄之间，东接黔南州龙里瓮安县，南临黔南州惠水和长顺县，西与安顺市平坝县和毕节地区织金县接壤，北依遵义市遵义县和毕节地区金沙黔西县。

贵阳市是我