平均气温，极端最低气温，极端最高气温雨季多集中在月份，占全年降水量，年际最大降水量为毫米年无霜期多为天左右，积雪深度般为厘米，最大冻土深度米。

历年各月平均自然风速米秒，历年极值最大风速米秒。

地震在有关文献中，根据至年底收集到级地震次，绘制了东北地区地震震中分布图，并根据地震成因和震源深度不同，划分为浅源地震深源地震和火山地震三种类型，其空间分布特征如下东北地区以东西向赤峰开原深断裂为界，南属中朝准地台，地震活动性较强北为兴蒙地槽系东段，地震较少，较弱。

东北地区浅源地震震源深度般。

南部地震主要沿下辽河盆地东缘断裂金州海地开原线分无此项目时原路运输成本公路缩短里程剩余客货物周转量旅客节约在途时问效益万元旅客节约在途时间效益万元人均国内生产总值万元新建公路货物周转量万人公里全程节约小时数小时公路里程全长公里社会折现率二经济评价计算国民经济评价指标有经济净现值经济内部收益率经济效益费用比投资回收期。

经计算各项评价指标见表表国民经济评价指标表经济内部收益率经济效益费用比投资回收期年从上表可知，本项目评价指标经济内部收益率大于，经济净现值大于，经济效益费用比大于，投资回收期小于计算期，说明本项目国民经济效益较好，项目可行。

同时拟建公路修建后，由于技术标准提高，汽车耗油量将会相应减少。

三社会效益评价根据原国家计委和建设部联合颁发计投资号文建设项目经济评价方法与参数第二版第六十九条规定城市给水排水文化教育科研卫生体育环境保护以及其他公共服务与社会事业项目效益，除部分可以量化外，大部分难以用货币计算，如改善居民生活条件，提高文化水平，推动社会进步，促进劳动生产力提高，减少污染，改善环境等等。

对这些项目应按其不同类型和特点，选择适当评价指标作定型描述。

结合本项目特点对国民经济评价和社会效益评价我们只采用定性描述。

平安村四级公路改扩建工程不仅解决了原道路狭窄路况差和交通拥挤严重情况也是镇政府根本解决附近群众出行难和改善农村形象工程。

同时，工程建设完成将极大促进农业资源开发和其他产业发展，特别是第三产业发展，并且通过道路建设带动沿线经济发展，提高当地社会和谐程度，以实现当地社会可持续发展。

由此可见，平安村四级公路改扩建工程是构建和谐社会具体体现，符合平安村发展总体规划，也是政府代表广大人民群众根本利益具体体现，有着广泛和显著社会效益。

本项目建成后将极大地改善对外交通条件，使经济资源环境得到很大改善，极大地提高吸引外资能力和客源市场竞争力，促进沿线经济发展进而带动农业建筑业商业交通运输业等相关行业发展，增强平安村经济实力。

本项目修建，为平安村周边乡镇提供了快速安全交通基础设施，为平安村经济可持续发展提供了良好环境条件，也为投资者创造了良好投资环境，并得到期望值较高投资回报，成为平安村经济重要增长点。

项目所在区域周围群众生活较贫困，此项济发展有着紧密影响。

公路运输仍占综合运输体系主导地位，其他运输只是综合运输体系补充，所以在这里，考虑交通特征时把公路运输作为重点，而不对其他运输方式作分析考虑。

二交通量分析由于乡村道路等级低路况差区域经济发展较慢，乡村道路交通总体水平都不高。

受条件限制，乡村道路缺少交通基础资料。

由于本项目位于平安村主要通道上，所以同行车辆中小型车辆数占大多数。

根据调查，小型车辆总重很少超过吨，但流量将会随着经济发展逐年增加，过往车辆正逐步以月速度递增，预计到年将由目前辆天增加到辆天左右。

三车辆载荷分析现阶段机动车辆荷载现状调查表年份项目机动车合计小货中货大货小客大客拖挂车小拖大拖车型自然数量标准轴载换算系数标准轴载标准轴载比例从上表中可以看出，虽然目前小型车辆数占大多数，但大客和大货仍占整个轴载以上。

根据调查，通屯路现况中小型车辆总重很少超过吨，而大客和大货总重普遍超过吨，部分大货车总重超过吨，这也是该路段路面破损主要原因。

四交通发展预测新建公路交通量是个非常复杂现象，它与公路影响区人口产业布局和资源开发利用等有着十分密切关系，条新建公路在项目建成初期能给沿线或相关联区区域经济或交通带来较大新增交通量，而中期和后期这种趋势将随项目利用合理性加强逐渐放缓。

随着经济发展，人们生活水平提高，可以预见，改造