第三，也是最重要，就是贵港港所处城市工业落后，没有培育起自身稳定货源。

过去很长段时期，没有意识到港口和工业对地区经济发展巨大促进作用，忽视了贵港作为华南地区最大内河港优势发挥，特别是，对拥有港口可发展港工业优越性缺乏认识。

长期以来，贵港有农业热，而没有形成工业贸易工业园热和外向经济热，以致错失了许多发展机遇。

发展高新科技工业贸易工业园，实现港口产业化，是当今世界大型港口发展个重要趋势。

以世界最大港口荷兰鹿特丹港为例，它年吞吐量达亿多吨。

港区拥有石油加工能力万吨，相当于我国总炼油能力同时它又是欧洲最大汽车拼装和销售中心之，年销售汽车万辆，相当于过去我国两年以完成工业总产值，计算出未来年内工业园年平均增长率，进而得到工业园各年预测值。

同样地，假定如果不对工业园建设进行投资，未来年内工业园增长按贵港市平均增长速度增长，即年平均增长率为，那么将投资条件下工业园预测值与未投资条件下工业园预测值相减，得到工业园增量。

以这些数据为基础就可以计算出这增量对贵港市经济增长影响。

小结以上分别从总体投入角度和产出角度分析了工业园建设投资与工业园产出对贵港市经济增长影响，这两个方面结论之和就是工业园建设与发展对贵港市经济增长影响。

对贵港市产业结构调整和优化影响分析贵港市产业结构合理性评价经济发展理论和工业化国家发展实践表明，经济发展与产业结构变动之间存在着紧密联系，当国或地区由第产业为主农业社会转向以第二产业为主工业社会时，经济增长率迅速提高完成工业化任务进入后工业社会以后，也即国或地区经济实现产业结构从以第二产业为主向第三产业为主转型时，经济增长速度就会出现明显下降。

这结论告诉我们，经济高速增长核心在于第二产业主要是工业增长带动作用。

因此，在工业化阶段，工业快速增长和工业在国民经济中比重上升对于整个经济持续快速发展具有十分重要意义。

般而言，工业化过程中三次产业结构演变规律是，第产业产值和劳动力比重不断下降，最终这两个比重有可能下降到以下第二产业比重先升后降，峰值大约在之间第三产业比重逐步上升，在工业化后期大致会升至以上。

年贵港市与广西各城市规模以上工业经济效益综合指数结构比较单位各市名称月止累计同比增减百分点全区总计南宁市柳州市桂林市梧州市北海市防城港市钦州市贵港市玉林市百色市贺州市河池市来宾市崇左市年贵港市与广西各城市规模以上工业利润总额比较单位亿元各市名称月止累计同比增长全区总计南宁市柳州市桂林市梧州市北海市防城港市钦州市贵港市玉林市百色市贺州市河池市来宾市崇左市贵港市产业结构合理性可以从产业结构演变方向以及第二产业占比重两个方面进行评价。

结合目前贵港市正处于工业化中期阶段实际，可以得出世纪年代以来贵港市产业结构变动方向符合般规律结论。

无论是从所处经济发展阶段，还是从目前产业结构水平看，贵港市产业结构都迫切需要进行重大调整。

更准确地说，贵港市必须进步确立第二产业在经济发展中主导地位，不断提高第二产业在中比重，以此带动全市经济快速发展。

根据贵港市城市功能定位和总体发展目标要求，产业结构调整基本方向是巩固加强第产业基础地位，加快农村工业化步伐加速发展第二产业，推动工业向重化工业化方向发展结构升级稳步发展第三产业，提高其综合服务能力和现代化服务水平。

工业园开发对湛江市产业结构影响分析通过对工业园未开发和工业园开发两种条件下贵港市产业结构状况比较，就可以大致估计出工业园开发对贵港市产业结构影响。

首先对工业园未开发条件下未来贵港市产业结构变动状况进行模拟。

假定在未来年里，贵港市继续保持原有经济与技术关系不变，三次产业增加值仍分别按年间增长速度增长，那么以年三次产业增加值为基准，就可以测算出年贵港市三次产业结构状况。

在未来年里，工业园开发将使第二产业占湛江市域环境来看，贵港处于西部大开发南贵昆经济区珠江三角洲大发展泛北部湾大开发战略结合点。

方面，毗邻云南贵州湖南四川重庆等中国中西部地区由于享受国家西部大开发政策支持，特别是被确立为西南出海大通道战略地位，对贵港经济尤其是贵港内河港优势发挥，带来很大压力。

近些年，随着北部湾防城港钦州港和北海港三大港口加速建设及吞吐量快速上升，逐步分流了大量原本属于贵港港货源，而且未来三大港口对贵港港形成竞争态势仍很强劲。

另方面，随着北部湾地区加速建设和泛珠三角经济合作日益深入，广西北部湾经济区作为连接中国西南华南中南以及东盟大市场前沿和枢纽，在拥有亿人口多亿美元