险系数较小可满足强度要求。截面所以总满足强度要求。截面惯性矩,保险系数较小可满足强度要求。西安理工大学毕业设计论文从托臂处考虑挠度情况托臂亦相当于个悬臂梁，端部受力，托臂部件由大臂和小臂组成，将从大臂和小臂处分别考虑小臂端部处挠度小大臂端部处挠度经受力分析，大臂端部受个力和个弯矩机是种将汽车抬升到定高度后用于汽车维修或保养的举升设备。因此，在工作的情况下它必须要承受定的载荷。所以，在设计了汽车举升机的结构之后，还对它的强度刚度进行验算，以保证举升机有足够的承载能力来安全有效地工作。四除了对双柱汽车举升机的机械结构进行设计验算外，还进行了液压部分的验算。因为本次设计的双柱汽车举升机的驱动系统采用的是液压驱动，而且它的举升装置采用了液压缸举升。而液压缸受压的活塞杆是属于细长杆，所以设计时必须要考虑到细长杆的稳定性，所设计的方案必须要通得过验算。参考文献孔红梅，等液压举升机同步系统液压气动与密封刘敏杰,等几种举升机构的结构与性能分析专业汽车，西安理工大学毕业设计论文,王惠举升机液压系统的设计机械设计胡均安,等汽车举升机立柱结构的神经网络模型建立湖北工学院学报陈耀华重型自卸汽车多级缸式液压举升系统的设计计算汽车研究与开发王国彪,杨占敏液压举升机构定位尺寸的分析矿山机械林晨新型液压汽车举升机林产化工通讯文嘉性,冯克良,章武烈型汽车举升机的设计与制造陕西汽车钟建琳典型机械设计北京机械工业出版社，年西安理工大学毕业设计论文致谢伴随着工作的开始,我们在学校的毕业设计也结束了,虽然很累,但是我们都很高兴,两年的大学生活留给我们的是回忆,在大学的生活里,无论是老师还是同学都在我们的生活中给了我很大的帮助,作为大学生活和学习中的最后次作业,它考察的不仅是我们所学的知识,更体现出了我们把所学的理论知识应用于实践中的能力从定毕业论文题目到论文的结束,我们都不是个人完成的,我们的背后有我们关爱的父母，亲爱的同学,有我们敬爱的老师,他们在默默的付出着,从来没有什么怨言,每次在设计遇到困难的时候,想起的是我的父母，他们用自己勤劳的汗水挣来的钱供养我上大学，为了回报父母，面对困难我不会轻易退缩想起了我的毕业论文指导老师丰博，丰老师曾细心的给我们讲解论文的格式和论文的思路，和他的交谈中我们感受到的是份份浓浓的感情和责任感,我很高兴因为我有这么好的老师在这里我发自肺腑的说句丰老师谢谢你。同时也感谢在这四年中给予我们知识的所有老师,有你们辛勤的播种才有我们今天灿烂的花朵,在我们即将走出校园时,我忠心的祝福他们身体健康,工作顺利在我们走向工作岗位后,我们也会用我们的实际行动来回报你们对我的教育之恩,大大因载荷引起的挠度为载荷因托臂的大小臂之间有间隙，由此产生挠度间隙主立柱的弯曲绕度使滑台产生转动，滑台的转动又使托臂有定的下沉量，经计算，转动。故托臂端部总下沉量为转动间隙载荷总在举升机行业标准中，此值满足距立柱最远点的托臂支承面下沉量要求。西安理工大学毕业设计论文第五章双柱举升机液压系统设计液压系统以液压液作为工作介质，系统的设计除应满足主要的功能和性能外，还必须符合质量轻体积小成本低效率高结构简单使用维护方便等要求。本章主要根据以上要求对双柱液压举升机液压系统做了较为详细的介绍，以及对液压缸进行了校核验算。液压系统工作原理启动电动机按钮后电机起动并带动油泵从油箱中吸入压力油送到举升缸中使活塞杆移动，此时安全溢流阀关闭。此阀的压力在出厂前已经调好，以保证起重的额定载荷的要求。当系统中压力超过极限时，自动溢流卸油阀松开，起动按钮停止供油，提升结束，开始作业工作。如果拉动滑台上两个机械安全锁后再按手动式下降阀便开始卸油下降，其工作原理图西安理工大学毕业设计论文图液压系统工作原理图齿轮泵，电动机，滤油器，单向阀，溢流阀，手动式下降阀，伺服限流阀，软管，防油管爆裂阀，举升缸，液位计，空气滤清液压缸活塞杆受压校核液压缸活塞杆强度验算根据活塞杆只受压力的工作情况，强度验算公式为西安理工大学毕业设计论文式中载荷力。这里活塞杆材料应用应力其中材料屈服极限，安全系数。取。则实际采用之活塞杆直径，所以符合受压强度要求。液压缸活塞杆受压稳定性校核液压缸压杆安装形式如下图示图液压缸压杆安装图已知缸体长度工作行程活塞杆直径计算长度活塞杆截面积活塞杆转动惯量活塞杆回转半径柔性系数末端条件系数则由于，则可按下列公式计算临界载荷式中材料弹性模量取西安理工大学毕业设计论文取安全系数,临界稳定载荷实际工作载荷，所以满足压杆稳定条件。西安理工大学毕业设计论文结论本文首先对所有的汽车举升机的情况进行了简单的阐述，并介绍了各类汽车举升机的结构特点，对汽车举升机有了初步了认识。然后再根据各类汽车举升机的各种使用要求，结合前人设计的举升机的各种结构，按照自己所要设计的举升机的要求对汽车举升机进行了结构方面的设计。本次所设计的举升机是采用以液压驱动液压缸为举升装置以及钢丝绳为同步装置的双柱汽车举升机。液压驱动是由液压系统以及电箱组成的。整个举升机的外形是双柱式的，同时它的支撑机构是非对称式的托臂。通过电磁铁安全锁将立柱内的滑台固定住，起到保护的作用。总结这次双柱汽车举升机的设计，大体可以归纳为以下几点通过市场调查，首先了解了汽车举升机种类，并熟悉了各类汽车举升机的外形以及它们的功能特点使用要求等。在对汽车举升机有了定的了解后，将各类汽车举升机的装配结构作了对比，最终确定了本次设计的双柱汽车举升机的设计方案。二在确定了设计方案之后，就对双柱汽车举升机的结构进行了设计。在设计过程中通过参考其它形式的举升机的结构特点，再结合了自己的设计思想，最终把此次双柱汽车举升机的结构设计成由举升装置支撑机构平衡机构和保险机构部分组成。三由于汽车举升求要保持定的直线度和平行度，立柱内外表面还要有定的粗糙度等。西安理工大学毕业设计论文支撑结构设计托臂部分是属于举升机的支撑机构。当汽车进入到举升机的范围里时，整个支撑机构就通过改变摇臂的角度或方向来改变托臂的整个工作范围的宽度。本次设计的支撑机构是非对称式的托臂，这样设计增加了托臂的宽度，实质就等于增加了托臂的工作范围，而且左右两侧的托臂的臂长都是有定的伸缩性的。如图所示图非对称式托臂的工作范围示意图托臂原始工作位置，托臂伸长后的工作位置其中，图中方格阴影部分就是托臂的工作范围。托臂未伸长前的工作范围按照轨迹来运动托臂伸长后的工作范围按照轨迹来运动而且，图中的轨迹和是托臂的两个极限位置，在和的范围内，托臂的长度是可以伸缩的。但是由于托臂属于支撑机构，它是要承受定的重量的，所以本次设计采用非对称式的结构就更能保证托臂的强刚度了。平衡结构设计由于举升机在上升或下降时必须要采用强制性的平衡装置来确保汽车整体的水平位置保持致，所以本次设计采用了钢丝绳来作为整个举升机的平衡机构。本次设计所采用的是在单个立柱内安装两副左右对称的钢丝绳，但是在这个单个立柱里面的钢丝绳的走向确是两个相反的方向，用户西安理工大学毕业设计论文可以通过改变钢丝绳的张力来使左右两边的滑台在抬升的过程中保持平衡。要注意的是两边确定的钢丝绳的张力必须致，这样才能真正的平衡。单个立柱里的钢丝绳的走向如图所示钢丝绳下滑轮件上滑轮滑台图单个立柱内钢丝绳的走向示意图保险结构设计汽车举升机是种对安全性能要求特别高的举升设备。通常设有多种保险装置和保护措施液压回路的保压机械锁止保险装置机械自锁装置举升过载保护冲顶保护防滑等等。机械自锁是指失去驱动力后，利用机械机构的重力被驱动物体的阻力来自动阻碍其运动的保护。本次设计中电磁铁安全锁机构的组成是在两个滑台上均有安装安全卡位条，当汽车升起后，卡位条与电磁铁连接的支撑板构成机械自锁机构，由于两个立柱上均装有电磁铁安全锁，如图所示，并且这两个安全锁所装的位置不在同直线上而是互相错开在对角线上，起到双保险的作用。西安理工大学毕业设计论文图电磁铁安全锁电磁铁，保险孔板，保险孔支撑座作为保险装置的电磁铁安全锁是由好几个零件组成的。其中主要的几个零件包括保险孔板保险孔支撑座和电磁铁。当电磁铁得电将保险孔支撑座吸住时，它和锁紧板之间没有接触，此时的举升机处于保险打开状态，整个滑台可以自由地上下移动。当电磁铁失电时，保险孔支撑座处于图示状态，此时的保险孔支撑座将与滑台上的锁紧板互相顶住，使滑台固定在个位置而不能上下移动，起到保险的作用。西安理工大学毕业设计论文第四章双柱液压举升机的强刚度分析与验算液压传动的柱式举升机是利用安装于柱子内部的液压缸推动滑台部件实现升降功能的，所以立柱和托臂部分为主要的受力部件。由于时间有限，本章主要针对立柱的截面特性强度刚度和托臂的强度刚度做了具体的分析计算，最终保证满足使用要求。双柱举升机立柱的结构分析和验算双柱式汽车举升机的结构形式有多种，型举升机系是指液压驱动的双柱举升机。此类汽车双柱举升机构的传动系统由液压系统驱动和控制的，通过两个立柱内安装的液压油缸实现上下运动，推动连接立柱与滑台的链条，使滑台上安装的大滚轮沿着立柱滚动，实现滑台的上下移动。举升机的举升设备的主要部分有举升机构支承机构平衡机构和电磁铁安全锁机构等。本次设计的举升机的主要性能参数为额定举升载荷吨在载重吨情况下，由最低位置举升到最高位置需秒当拉下操纵杆使溢流阀接通，吨轿车由最高位置降到最低位置所需时间不小于秒电动机功率举升臂在最低位置时的举升高度为，最大举升高度为，工作行程为。主立柱的截面特性分析与计算主立柱体是举升机主要的受力承重部件。举升机立柱在工作时受来自于保险锁机构处因承重的压力和升降滑台滚轮作用在立柱上的弯矩。因此，立柱在这两种力的作用下，有向内弯的变形趋势，底部焊口在拉压应力的作用下有开裂的倾向，故立柱底部与底座处焊有加强筋。立柱壳体用钢板整体压制成形，其内部相应位置焊有保险装置支承板，用于锁定状态时受力和承重，下部与底座焊接。其中个立柱体上还装有液压泵站和电气控制箱。主立柱作为主要的承重部件，先对其截面特征进行分析，主要是确定立柱截面形心的位置和截面的惯性矩。西安理工大学毕业设计论文确定立柱截面形心和中性轴的位置将立柱整个截面分可以为三个部分，取与截面底边互相重合的轴为参考轴见图举升机主立柱横截面示意图，分别为三个组合截面的中性轴，则三个截面的面积及其形心至轴的距离分别为图举升机主立柱横截面示意图