背压，现取泵的工作压力初定为式中液压缸的工作压力系统的压力损失。

泵的流量的确定快速快退时泵的流量由于液压缸采用差动连接方式，而有杆腔有效面积大于活塞杆面积，故在速度相同的情况下，快退所需的流量大于快进的流量，故按快退考虑。

快退时缸所需的流量，故快退时泵应供油量为式中，为系统的泄漏系数，般取，此处取。

工进时泵的流量工进时缸所需的流量，故工进时泵应供流量为考虑到节流调速系统中溢流阀的性能特点，需加上溢流阀的最小溢流量般取，所以根据组合机床的具体情况，从产品样本中选用型双联叶片泵。

此泵在快速进退时低压状态下双泵供油提供的流量为在工进时高压状态下小流量的泵供油提供的流量为故所选泵符合系统要求。

验算快进快退的实际速度当泵的流量规格确定后，应验算快进快退的实际速度，与设计要求相差太大则要重新计算。

选择阀类元件各类阀可按通过该阀的最大流量和实际工作压力选取。

阀的调整压力值必须在确定了管路的压力损失和阀的压力损失后才能确定，阀的具体选取可参考各种产品样本手册。

确定油管尺寸油管的确定可按公式泵的流量最大为，但在系统快进时，部分油管的流量可达，故按计算，取为，则按标准选取油管可按标准选取内径壁厚为的紫铜管。

安装方便处也可选内径外径的无缝钢管。

确定邮箱容量本设计为中压系统，邮箱有效容量可按泵每分内公称流量的倍来确定。

邮箱有效容量为液压缸的结构设计缸体与缸盖的连接形式般连接形式有法兰连接螺纹连接外半环连接和内半环连接。

根据它们的优缺点，选用法兰连接结构简单成本低，容易加工便于装拆，能承受高压。

活塞杆与活塞的连接结构般连接形式有整体式结构螺纹连接半环连接锥销连接。

根据各自特点选择整体式结构连接。

活塞杆导向部分的结构活塞杆导向部分的结构包括活塞杆与端盖导向套的结构，以及密封防尘和锁紧装置等。

导向套的结构可以做成端盖整体式直接导向，也可以做成与端盖分开的导向套结构。

后者导向套磨损后便于更换，所以应用较普遍。

导向套的位置可安装在密封圈的内侧，也可以装在外侧。

般油压机常采用装在外侧的结构，在高压下工作时，使密封圈有足够的油压将唇边张开，以提高密封性能。

活塞杆处的密封形式有形形形和形密封圈。

为了清除活塞杆处外露部分沾附的灰尘，保证油液清洁及减少磨损，在端盖外侧增加防尘圈。

常用的有无骨架防尘圈和形橡胶密封圈，也可用毛毡圈防尘。

活塞及活塞杆处密封圈的选用活塞及活塞杆处的密封圈的选总的压力损失同上面的计算所得可求出压力阀的调定值溢流阀的调节器定压力应大于压力，所以取溢流阀定压力为背压阀的调定压力以平衡滑台自重为根据，即背，取背。

结论毕业论文是大学学习阶段次非常难得的理论与实际相结合的机会，通过这次液压系统设计，我摆脱了单纯的理论知识学习状态，和实际设计的结合锻炼了我的综合运用所学的专业知识，解决实际问题的能力。

这是我们都希望看到的也正是我们进行毕业设计的目的所在。

在这个设计过程中，使我对液压系统有了更加全面的认识和理解。

用户和系统的交换性能都需要去不断的完善，只有发现问题，才能解决问题。

我在做这个设计中学会了如何发现问题，解决问题，独立完成任务。

对些常用软件要熟悉和练习，从中得到问题的解决，同时提高对软件的学习。

总之，别人的帮助只是起引导作用，自己动手才会彻底解决问题。

由于能力有限，经验不足，设计中还有许多不足之出，希望老师多加指教。

致谢经过了五个月的忙碌和工作，本次毕业设计圆满完成，其中有苦也有乐。

苦的是我付出了不少的汗水，乐的是在付出的过程中我得到了许多，也学会了许多。

因为个人的能力毕竟有限，在设计方面难免会出现这样那样的，但正是这些促进了我的进步。

在这次课程设计中，我真正体会到了知识的重要性。

在设计的过程中，遇到问题我会先独立思考，到自己不能解决的时候我就会和同学讨论，实在解决不了我就会向戴老师请教，应该说从功能的实现到流程图的绘制，从元件的选择到整个系统的检查，从每步的计算到论文的写作，其间每个过程都凝聚着大家对我的帮助。

最后，在设计的过程中我进步养成了液压系统设计的方法，完成个项目的的设计，进步了解了设计的步骤，进步加深了对液压与气动技术这门课的理解，增强了以后学习的兴趣，为以后的工作积累了定的经验，感谢戴老师给我们提供这次设计的机会。

参考文献液压传动丁树模主编机械工业出版社液压与气压传动左健民主编机械工业出版社液压与气动技术张宏友主编大连理工大学出版社液压系统设计简明手册杨培元朱福元主编机械工业出版社液压传动设计指南张利平主编化学工业出版社液压与气压传动游有朋主编科学出版社应根据密封的部位使用的压力温度运动速度的范围不同而选择不同类型的密封圈。

根据表中的密封圈及其使用参数，选择形圈加挡圈。

液压缸的缓冲装置液压缸带动工作部件运动时，因运动件的质量较大，运动速度较高，则在到达行程终点时，会产生液压冲击，甚至使活塞与缸筒端盖之间产生机械碰撞。

为防止这种现象的发生，在行程末端设置缓冲装置。

环状间隙式节流缓冲装置活塞端部的缓冲柱塞向端盖方向运动进入圆柱形油腔时，将封闭在柱塞与端盖间的油液从环状间隙中挤出去，由于间隙很小，因而起节流缓冲作用。

圆柱形缓冲柱塞，间隙大小不变，缓冲柱塞长度般为毫米左右，这种结构制造容易，但在缓冲开始时会出现压力的峰值，采用圆柱形缓冲柱塞，缓冲时有明显的渐减过程，锥的参数参照表。

液压缸的排气装置对于运动速度稳定性要求较高的机床液压缸和大型液压缸，则需要设置排气装置，如排气阀等。

排气阀般安装在液压缸两端的最高处。

双作用液压缸需装设两个排气阀，当液压缸需要排气时，打开相应的排气阀，空气连同油液经过锥部缝隙和小孔排出缸外，直接连续排油时不冒气，就将排气阀关死。

液压缸的安装连接结构液压缸的安装连接结构包括液压缸的安装结构液压缸进出油口的连接等。

液压缸的安装形式根据安装位置和工作要求不同有长螺栓安装脚架安装法兰安装轴销和耳环安装等。

液压缸进出油口形式及大小的确定液压缸的进出油口，可布置在端盖或缸体上。

对于活塞杆固定的液压缸，进出油口可设在活塞杆端部。

如果液压缸无专用的排气装置，进出油口应设在液压缸的最高处，以便空气能首先从液压缸排出。

进出油口的形式般选用螺孔或法兰连接。

第六章计算压力损失和压力阀的调整值根据计算慢上时管道内的油液流动速度约为，通过的流量为，数值较小，主要压力损失为调整阀两端的压降此时功率损失最大而在快下时滑台及活塞组件的重量由背压阀所平衡，系统工作压力很低，所以不必验算。

所以有快进做依据来计算卸荷阀和溢流阀的调定压力，由于供油流量的变化，快进时液压缸的速度为沿程压力损失首先要判别管中的流态，设系统采用液压油。

室温为时，动力粘度，所以，管中为层流，则阻力损失系数，若取进回油管长度均为，油液的密度为，则其进油路上的沿程压力损失为局部压力损失局部压力损失包括管道安装和管接头的压力损失和通过液压阀的局部压力损失，前者视管道具体安装结构而定，般取沿程压力损失的而后者则与通过阀的流量大小有关，若阀的额定流量和额定压力损失为和，则当通过阀的流量为时的阀的压力损失式为因为通径的阀的额定流量为，所以通过整个阀的压力相比很小，且可以忽略不计。

同理，快上时回油路上的流量，则回油路油管中的流速。

由此可计算出层流，，所以回油路上沿程压力损失为引言制造业的历史可追溯到几百万年前的旧石器时代。

猿进化成人的个重要的标志就是工具的。

社会的制造。

可见，工具的制造对人类的影响是极其巨大的。

从种程度上说，工具的先进水平决定着生产力的高低发展与变革，是伴随着劳动工具的发展与变革。

制造业是任何个发达国家的基础工业，是个国家综合国力的重要体现。

而在制造业中，液压系统又是制造业的基础，得到了各个国家的高度重视。

尤其在今天以知识为驱动的全球化经济浪潮中，由于激烈的市场竞争，夹具工业的内涵深度和广度都发生着深刻的变化，各种新的液压系统制造加工方法不断出现，推动着我们的社会不断的向前发展。

液压系统是现代工业的基础。

它的技术水平在很大程度上决定了产品的质量和市场的竞争力。

随着我国加入步伐的日益加快。

入世将对我国夹具工业产生重大而深远的影响，经济全球化的趋势日益明显，同时世界众多知名公司不断进行结构调整，国内市场的国际性进步显现，该行业的将经受更大的冲击，竞争也会更加剧烈。

在如此严峻的行业背景下，我国的技术人员经过不断的改革和创新使得我国的模具水平有了较大的提高，大型复杂精密高效和长寿命的液压又上了新台阶。

液压是每个机制制造方面目前普遍用的，它可以大批量生产，节省人力物资，效率相对高，操作方便，结构合理，它的成本低廉，适合广大人群所承受的能力。

毕业设计的意义毕业设计是学生从学习向工作过度的综合锻炼，也是次提高和再学习的机会。

毕业设计从准备到设计结束几乎要花去个学期的时间，最后要形成整套的文档资料。

毕业设计也是对学生最后的综合考核，因此，扎实认真高质量的完成毕业设计任务，具有重要意义，通过毕业设计的准备工作，进步提高我们独立调研能力以及专业业务素质。

并通过文献查阅现场收集资料等工作。

锻炼解决液压系统的问题的能力。

能巩固深化扩充我们的专业知