力。

公司开发的科研项目，符合铁道部技术发展政策，对症铁路运输安全隐充分打好实验期攻坚战，人员要精悍，摊子不能搞大。

紧紧抓住龙头，先小后大，先易后难首先做好轨道电路分路灵敏设备和其他些小项目研发工作做好国内外设备投标工作。

因此公司需要，迅速运转起来。

关于产业化个成熟项目从实验室转为成果产业化，先进技术支撑和产品质量与工艺。

慎重地搞好设备开发，保证技术成熟先进安全可靠与有实力个机柜和相应接口及无线设备，可不扩建信号房屋。

站内车务及电务值班员处设置显示器，能看到相邻站间按传输自动闭塞模拟区段划分自动闭塞区段线路及设备示意图形以及列车在区间运行动态透明表示，并能有跟踪列车传递列车车次号显示。

在站内值班员处技术感觉不出区间实际没有装设自动闭塞设备情况。

系统可与或设备连网，更能方便运输指挥管理。

所有设备都集中在站内，施工简便快捷，不影响运输，总投资相对传统技术自动闭塞改造四分之。

另外随着铁路提速，由于轨道电路本身极限长度限制，不能满足自动闭塞区段个列车制动距离长度要求，使得个闭塞区段用两节轨道电路中继现象越来越多，也必然加大工程投资。

尤其在电气化铁路线上，为防御电化干扰使得自动闭塞设备愈加复杂，安全问题愈显得突出，设备费及建设投资不断攀升，维修工作也日益困难。

综上所述，本项目研发区间无线闭塞系统，采用新概念新技术完成扩能要求，实现了技术发展重大突破。

本项目区间无线闭塞系统与自动闭塞制式比较序号技术性能区间无线微机控制系统自动闭塞制式创新点计算机联锁模拟自动闭塞计算机联锁无计算机联锁，实现模拟自动闭塞信号技术突破传输利用既有无线列调频率和卫星结合信号通过电缆及钢轨传输无线传输区间设备区间无信号机轨道电路电缆区间需要装设信号机轨道电路电缆区间无设备车站实时动态显示本站和邻站区间各列车运行实时动态显示，传递列车车次号显示仅能看到本站接近离去显示值班调度完全掌握列车实时运行情况工程量车站安装计算机联锁机柜，机车安装控制单元区间敷设电缆安装信号机轨道电路设备，机车信号发送接收设备区间无工程，节约巨额投资，无工程行车干扰，不影响运输，提速扩能仅仅改变软件即可实现提速扩能需要重新做以上设备安装工程工程期短，见效快造价折算每公里万元折算每公里万元节约投资四分之三区间设备维护区间无设备，无维修定期维护区间信号机轨道电路及电缆设备，故障需要到现场无维护本项目研发区间无线闭塞系统与国外同等技术综合比较美国德国无线传输和基站式技术目前正在准备进入铁路市场，处在试验阶段。

本科研项目采用了无线传输技术，结合中国国情，在大量单线铁路采用即实用又能解决实际需要无线列调与相结合方案，设备价格是国外设备四分之，且区间无线微机控制系统是本系统课题个子系统，与研制智院计划部长科技产业部长创建设计院合资北京铁信通科技发展公司，任总经理，主持科研成果转化和科技产业化工作。

王家麟公司副董事长兼技术总监，教授级高级工程师，铁路信号专业，国家级有突出贡献专家。

现在是中国老科学技术工作者协会铁道分会铁道部老科协技术开发委员会副主任。

年毕业于北方交通大学，在北京全路通号研究设计院从事铁路信号设计研究工作余年，曾编写过铁道部信号设计规则，参加部颁标准和等车站电气集中联锁电路研究，纳入各种联系参考图册。

年首次提出和完成重双层操纵联锁不停电新旧设备倒替方法，解决了京山线咽喉山海关站冬季施工不降低运能安全开通难题，得到了铁道部有关领导好评。

年主持铁道部项目平面调车电气集中电路研究试验，通过部级成果鉴定全路推广应用。

解决了铁路调车溜放作业实现电气集中控制难题，提高了作业效率又消灭了安全事故，项目获得部级科技进步奖。

在铁路信号刊物上发表论文多篇，平面调车科研成果文章刊登在国际铁路联盟刊物上。

尹建平公司副董事长兼行政总监，高级工程师，通信专业，哈尔滨工业大学。

铁路信号专业技术带头人，长期从事铁路信号运营技术管理工作，曾任电务段总工，段长，路局电务处信号科长，在三十多年运营技术管理工作中，专业基础扎实，参与多项科研和技术创新，在保证信号设备安全管理工作中积累了丰富经验，参与多项标准编写和审查，曾任多项新技术成果鉴定委员会主任。

在省部级以上学术刊物上发表篇科技论文。

耿延睿公司副总经理。

博士，自动化专