县客运市场秩序井然有序。

未来随着我县国民经济发展，城镇化进步加快，部分农村人口进入县城居住并稳定就业，同时由条高速公路夏蓉高速瑞赣段济广高速瑞寻段条国道，条省道，条县道条乡道迁里公路条村道形成交通网络，将使我县交通体系得到完善，其人员流动也就更加频繁经济外向程度进步提高，进城务工人口及商贸往来人员将不断增加，另外随着人民生活水平提高，也将带动休闲和旅游活动增加，这些因素均会使我县未来公路客运量保持长期不断快速增长势头，而且还会呈现出行影响深层次化和出行目多样化发展趋势。

县汽车客运新站项目正是基于这种发展趋势而提出建设，是县十二五规划重点建设项目。

本项目是县汽车客运站新建工程，根据县交通运输局发展设想，新建汽车客运站将取代位于城市中心旧客运站，新站场规模更大，位臵更佳，设备更先进，服务更优质快捷，投入运营后将成为整个县跨县州省长途汽车旅客运输及各乡镇内短途专线运输始发站和中转站。

经分析预测，设计年度年县汽车客运站设计生产能力主要指标分别为旅客发送量人次日，日发班次次，旅客最高聚集人数人次小时，需要发车位数个，停车位数个。

市场需求预测根据县城现有客运站布局功能规模运营能力等方面现状分析可以看出，我县现有站场已不能满足城市发展规划和方便群众出行需要。

随着城乡公路建设计划逐步落实，村村通目标基本已经实现，城乡居民对城乡公路客运依赖程度不断提高。

由此可见，国民经济和交通事业大发展使得我县营运车辆和旅客运输量还将呈现稳步上升趋势。

目前，县城是唯交通枢纽集散地。

因自然地理条件影响和现代文明发展，曾作为县域主要交通方式水运日渐衰落，公路运输成为县最主要旅客和货物运输方式，各种旅客叠加，使县城公路公共交通等问题日益突出，加之现有站场落后条件不能满足当前客运需要，因此，从人们出行更高要求分析，会县公路客运存在旺盛市场需求。

目前，原汽车客运站年客运总量为万人次，日发班次次。

按照年客运量递增比例计算，到年时，年客运量将达到万人次，旅客发送量人次日，日发班次次，旅客最高聚集人数人次小时，需要发车位数个，停车位本项目残疾人服务点面积设，无障碍厕所共男女厕各，残疾人服务设施面积计。

办公用房根据车站机构设计和实际需要，本项目办公用房含车队办公客运办公智能化系统用房按设计。

汽车安全检测台沟室根据县汽车客运站实际需要，设安全检测台个，面积。

车辆清洁清洗台根据县汽车客运站实际需要，设清洁清洗台个，面积。

汽车维修车间根据县汽车客运站实际需要，设汽车维修车间间，面积。

⒆配电室根据县汽车客运站实际需要，配电室面积按设计。

⒇商店根据项目选址用地实际情况，结合未来发展需要，设商店。

主要建筑物设施根据主要设施工程量测算表和项目选址实际情况，确定本项目主要建筑物设施如下主要建筑物客运大楼栋主要为站务用房，同时为方便旅客，将部分商店臵于客运大楼内部，建筑面积办公综合楼栋含办公用房配电室和部分商店，建筑面积汽修检测清洗用房栋，建筑面积。

主要设施及配套工程站前广场建设，面积停车场建设，面积发车位建设，面积围墙及挡土墙建设，围墙约米，挡土墙约站内道路场地硬化工程，道路面积约场址内涵洞改造，涵洞长米污水预处理室外电力给排水及绿化亮化工程。

项目选址场址现状县汽车客运站选址位于县镇，高速公路出口，国道旁，距高速出口仅公里，土地类别以山地为主。

该地块处于城市中心边缘地带，靠近城市主干道及公路干线核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，总论项目名称省县二级汽车客运车站项目承办单位概况本项目拟由县交通运输局开发，并开展招商引资工作引进外商投资。

县交通运输局是县政府县直单位，管理县交通运输各项事务。

区内，项目实施对协调我国区域发展促进社会公平具有显著积极作用。

附表建设投资估算表序号建设内容单位工程量单价估算投资占总投资备注元万元比例工程费用建筑安装工程客运大楼办公综合楼汽修检测清洗用房站前广场停车场发车场位配套及附属工程场地平整及外借土石方混凝土路面围墙毛石挡土墙涵洞改造室外电力给排水绿化亮化等配套工程二设备购置及安装费客运站基本设备旅客购票设备项候车休息设备项安全消防设备项清洁清洗设备项广播通讯设备项行包搬运与便民设备项行政办公设备项电子显示设备项业务服务宣传设备项监控设备项微机管理设备项车辆安全检测设备项车辆维修设备项配套设备环卫设备项地埋式污水处理设备套三工程建设其他费用征地费亩拆迁补偿费前期工作费建设单位管理费勘察设计费工程监理费四预备费用五估算总投资附表营业收入明细表单位万元序号项目合计基准年建设期经营期营业收入合计客运代理收入省外客运代理收入省外客运年旅客发送量万人年平均运距客运费率代理费比例省际客运代理收入省际客运年旅客发送量万人年平均运距客运费率代理费比例市际客运代理收入市际客运年旅客发送量万人年平均运距客运费率代理费比例县际客运代理收入县际客运年旅客发送量万人年平均运距客运费率代理费比例县内客运代理收入县内客运年旅客发送量万人年平均运距客运费率代理费比例车辆停放费可供停放日日发车班次停车概率收费标准万元次驻站车辆租用停车场收入万元可供停放月停车位数月租金万元车辆安全检测费收入万元可供停放日日发车班次安全检测费提成比例安全检测车辆比例安全检测费收费标准万元次车辆清洗清洁收入万元年清洗月份月清洗次数日发车班次车辆清洗清洁概率车辆清洗清洁提成比例车辆清洗清洁万元次小件物品寄存收入万元年旅客发送量万人行包寄存费率行包寄存率旅客站务费收入万元年旅客发送量万人站务费收费标准万元人次多种经营收入万元年增长率附表总成本费用估算表人民币单位万元序号项目合计计算期外购原材料费外购燃料及动力费工资及福利费燃料及动力费用修理费其他费用其中管理费用营业费用养老失业保险经营成本折旧费摊销费总成本费用合计附表项目投资现金流量表人民币单位万元序号项目合计计算期现金流入营业收入补贴收入回收固定资产余值回收流动资金现金流出建设投资汽车汽车客运站选址位于县镇，高速公路出口，国道旁，距高速出口仅公里，土地类别以山地为主。

该地块处于城市中心边缘地带，靠近城市主干道及公路干线出入口，流向合理，交通出入方便，便于旅客集散和换乘市内交通。

选址符合城市规划总体交通要求，且具备水源电源消防通信疏散及排污等条件，是建设县汽车客运站理想场地。

场址建设条件地理位臵县位于市东南部，东南邻，南接，西南毗，西北连，东北交。

地跨北纬，东径之间，东西宽千米，南北长千米。

工程地质县位于省东南部，东邻，南靠。

在区域上地处华南成矿区，属滨西大平洋构造带，区内成矿地质条件优越，矿产资源丰富。

已探明开发矿藏有锡盐萤石铜稀土石灰石等多种，其中锡金属储量万吨，岩盐储量亿吨，石灰石资源遍布北部乡镇。

地震烈度本区域地处河源邵武地震断裂带中段，地质构造复杂，具有发生破坏性地震地质背景。

按照国家颁布地震烈度区划，及大部份为。

气候条件县属中亚热带季风型温暖温润气候区，具有山区立体气候明显特征，其特点是气候温和热量足，日照充裕光能佳，雨水不均易旱涝，四季分明差异大。

由于距海洋较近，加之地形作用，般是春早多阴雨，夏热无酷暑，秋爽少降水，冬长无严寒。

年平均气温摄氏度，月份平均气温摄氏度，七月份平均气温摄氏度极端最低气温摄氏度，极端最高气温摄氏度摄氏度积温摄氏度平均无霜天，平均年降雨量毫米，春夏多雨，秋冬少雨，尤在月降雨集中，平均可达毫米，占全年总雨量，常引起洪涝灾害，而月年平均降雨量只有毫米，仅占全年总量，加之蒸发量又大于降雨量毫米，常发生干旱。

灾害性天气主要有春季低温夏季洪涝干旱以及秋季寒露风。

水文条件县境内河流众多，水资源丰富，全县有条含小支流，其中以上集雨面积河流有条，即江江江和江，以上集雨面积河流有条。

主要河道自然落差，可利用落差，占自然落差。

水能理论蕴藏量万，经济可开发量万，占理论蕴藏量。

全县可开发电能蕴藏量丰富，电能人均瓦。

在电源选择方面主要以水水水水及其附属支流为主。

交通运输条件县内道路四通八达，全县已实现了乡乡通公路，实现个行政村通上水泥油路。

本工程厂址紧靠国道，距高速出县县活跃城乡交流更加活跃，因此，项目建设对当地居民就运站选址位于县镇，高速公路出口，国道旁，距高速出口仅公里，土地类别以山地为主。

该地块处于城市中心边缘地带，靠近城市主干道及公路干线出入口，流向合理，交通出入方便，便于旅客集散和换乘市内交通。

选址符合城市规划总体交通要求，且具备水源电源消防通信疏散及排污等条件，是建设县汽车客运站理想场地。

场址建设条件地理位臵县位于市东南部，东南邻，南接，西南毗，西北连，东北交。

地跨北纬，东径之间，东西宽千米，南北长千米。

工程地质县位于省东南部，东邻，南靠。

在区域上地处华南成矿区，属滨西大平洋构造带，区内成矿地质条件优越，矿产资源丰富。

已探明开发矿藏有锡盐萤石铜稀土石灰石等多种，其中锡金属储量万吨，岩盐储量亿吨，石灰石资源遍布北部乡镇。

地震烈度本区域地处河源邵武地震断裂带中段，地质构造复杂，具有发生破坏性地震地质背景。

按照国家颁布地震烈度区划，及大部份为。

气候条件县属中亚热带季风型温暖温润气候区，具有山区立体气候明显特征，其特点是气候温和热量足，日照充裕光能佳，雨水不均易旱涝，四季分明差异大。

由于距海洋较近，加之地形作用，般是春早多阴雨，夏热无酷暑，秋爽少降水，冬长无严寒。

年平均气温摄氏度，月份平均气温摄氏度，七月份平均气温摄氏度极端最低气温摄氏度，极端最高气温摄氏度摄氏度积温摄氏度平均无霜天，平均年降雨量毫米，春夏多雨，秋冬少雨，尤在月降雨集中，平均可达毫米，占全年总雨量，常引起洪涝灾害，而月年平均降雨量只有毫米，仅占全年总量，加之蒸发量又大于降雨量毫米，常发生干旱。

灾害性天气主要有春季低温夏季洪涝干旱以及秋季寒露风。

水文条件县境内河流