等性能要求日益提高，政府对汽车安全节能环保等性能要求法规和标准日益严格，电子信息技术进步及其向汽车制造过程渗透进程不断加快，电子化信息化和智能化将成为汽车工业发展主要方向，并成为全球汽车工业中最引人注目新兴增长点。

我国电子信息产业调整和振兴规划中提出大力发展汽车电子等应用电子产业，推进信息化和工业化融合。

鹤壁回收期所得税后年自有资金内部收益率财务净现值万元盈亏平衡点生产能力利用率结论及建议结论本项目建设符合国家节能环保产业发展政策，建设条件具体，建设方案合理可靠，资金筹措有保障。

项目技术来源可靠组织合理基础设施条件好。

项目建成后，产品方案定位于汽车电子产品研发生产，属于入可研报告编制费万元环境评价费万元。

基本预备费率取。

流动资金流动资金根据企业经营性质并参照类似项目经营情况，按照扩大指标法进行测算，全部流动资金为万元。

其中铺底流动资金占全部流动资金为万元计入总投资。

总投资本项目总投资为万元，各部分投资构成如下总投资构成估算表序号项目名称设备购置费安装工程费建筑工程费其它费用合计项目总投资占总投资详见总投资估算表。

资金筹措本项目总投资万元，全部由项目建设单位自筹解决，同时积极争取国家政策性扶持资金，以确保项目顺利实施。

第十六章财务评价本项目财务评价根据建设项目经济评价方法与参数第三版以及行业现行财税制度编制。

项目计算期按年计，建设期年，生产期为年。

项目投产第年达产，第二年达产，第三年达产。

基本收益率。

成本费用估算产品成本中原材料燃料动力价格不含税价，均按现行市场价及工艺各专业提供消耗量计算。

职工福利费，本项目劳动定员人，其中工人人，年均工资元人，技术管理人员人，年均工资元人，职工福利费按工资总额计算。

固定资产折旧，按分类法进行直线折旧，房屋建筑物按年平均折旧，设备按年平均折旧，残值率取。

摊销费，土地使用权递延资产分别按年年摊销。

修理费，按固定资产原值计算。

其它费用，包括制造费管理费用销售费用分别按销售收入计算。

本项目年均成本费用万元。

详见总成本费用估算表。

盈利能力分析销售收入按目前市场价格计算，正常年销售收入万元，经营期内年均销售收入万元。

税金及附加本项目增值税率为，城建维护费及教育附加费分别为增值税及。

本项目年均增值税万元，年均税金及附加万元。

利润本项目所得税按盈余公积金及公益金按计提，生产期内利润总额万元年，所得税平均万元年，税后利润平均万元年。

财务指标分析从项目投资现金流量表和利润与利润分配表等表可知，有关财务指标如下投资利润率投资利税率全部投资财务内部收益率所得税前全部投资财务内部收益率所得税后全部投资回收期所得税前年全部投资回收期所得税后年财务净现值所得税前万元财务净现值所得税后万元本项目基准收益率为，财务内部收益率均大于基准收益率。

不确定性分析盈亏平衡分析本项目建成后，以生产能力利用率计算盈亏平衡点为固定成本销售收入税金可变成本盈亏平衡图达产比率单位万元收入固定成本总成本敏感性分析敏感性分析表序号项目变动幅度全部投资所得税前投资回收期年内部收益率净现值万元基本方案固定资产投资变化销售价格变化原材料价格变化负荷变化由敏感性分析计算可知，当固定资产投资上升或销售价格下降原材料价格上升负荷下降时，项目财务内部收益分别为，表明销售价格变化对项目效益影响较大，实现汽车产品升级必然选择汽车电子对我国汽车工业发展具有极其重要促进作用，已经成为培育和提升我国汽车工业自主创新能力关键。

我国要实现从汽车生产大国向汽车生产强国转变，必须大力发展汽车电子产业。

同时，汽车电子产业发展，不仅有利于提高我国汽车工业整体水平和国际竞争力，也为电子信息产业提供了新发展空间。

目前，国内企业在车载汽车电子领域已经具有定技术实力和生产规模，些企业正在通过兼并或重组等方式，融入整车厂商配套体系中，并逐步打入国际汽车配套市场，但在汽车关键零部件技术上，如电子控制单元软硬件传感器执行器系统可靠性和控制精度方面，仍严重落后于世界先进水平。

我国汽车电子企业普遍面临着技术水平低不掌握核心技术生产规模小成本高竞争力差开发缺乏方向配套没有客户等问题，与国外跨国汽车电子企业存在着较大差距。

大力发展汽车电子产业，对提高我国汽车产业竞争能力，实施节能与新能源汽车战略，实现汽车强国产品升级有着重要意义。

第三章市场预测市场发展现