致力于成为中国最优秀覆盖县级网络物流综合体园区平台提供商及供应链管理整体解决方案提供商。

园区发展，将在物流，商流，资金流和信息流等方面提供智能化服务平台，为全国现代物流发展建立标准，打造企业全国物流服务核心竞争力。

南昌乾龙物流有限公司是乾龙物流集团全资子公司，目前主要是依托乾龙物流集团全国物流网络体系，先进物流管理信息系统以及成熟运营经验，为南昌华南城项目提供物流配套服务内容，主要服务内容包括运营管理南昌华南城万平方米公共仓储，近平方米货代商铺，近万平方米物流集散场地，个以上大型货车停车位大型停车场，与之配套住宿餐饮及相关职能配套服务设施。

另外，南昌乾龙物流有限公司目前也与其合作货运企节市场风险宏观经济风险物流行业受宏观经济运行状况影响，物流市场与宏观经济波动周期在时间上和振幅上对应关系也比较明显。

当国民经济景气时，市场需求旺盛而当国民经济处于调整期时，物流市场需求下降。

市场发育风险目前国内物流市场仍处于发育阶段，不少生产流通企业对第三方物流需求表现不明显。

加之制约物流消费因素仍然大量存在，严重地影响物流市场需求。

市场竞争风险由于目前南昌已有部分园区，使得本项目不仅面临来自其它物流园区竞争，而且受到这些园区内部相关物流企业竞争压力。

行业依赖风险本项目主要为生产型流通型企业提供第三方物流和贸易服务，基地中物流和贸易业务经营好坏，将不可避免地依赖于其他相关行业发展情况。

对策拓展新服务功能努力探索，建立更加方便高效业务流程，拓展出独特物流市场服务功能。

大力争取优惠政策利用天时地利和政府对物流政策扶持体系，努力争取更大物流基地优惠政策，带动整体物流市场发展。

发挥业务聚敛功能整合当地物流资源，利用物流集成效应引进相关重要客户，加速业务开展，确保市场稳定。

第二节政策风险目前物流产业发展速度较快，定意义上得益于国家政策扶持。

国家对物流园区管理体制税收政策外汇政策及特区政策等任何变化，都可能对本公司经营产生影响。

而且随着市场化进程推进，相关优惠政策优势逐步被削弱，主要表现在产业政策税费政策以及报关手续简化等方面。

对策国家对物流园区产业优惠政策是通行做法，也是个必然趋势，物流产业政策必然会在定时期内保持连续性。

本项目将充分利用这契机，建立相应管理体系。

同时，公司加大市场营销力度，树立品牌形象，形成良性循环，并不断提高自身非政策优势，努力规避政策风险。

另外，加大与政府相关协调与政府相关部门保持良好沟通，提高与政府职能部门协调工作，减少办事环节，提高工作效率。

第三节经营风险管理模式风险因本项目而设立法人公司，组织模式和管理制度正处于不断完善中。

在激烈市场竞争形势和快速变化经济环境下，组织结构和管理制度完善程度将会影响公司经营。

治理机制风险企业内部激励机制不完善将可能影响经营管理者对企业经营投入程度，约束机制不够健全可能使经营者权力得不到有效监督而导致公司生产经营产生风险。

对策充分利用财税政策项目法人积极争取有关部门在项目建设贷款贴息征地动迁安置以及园区外市政配套费用补贴与减免等方面支持，降低项目开发成本，控制项目风险。

建立高效管理模式公司将以精干高效为目标，构建稳定组织管理模式。

根据企业内外情况变化及发展战略需要，适时和稳妥地对组织体系进行调整和优化，建立现代企业制度。

努力做到机构扁平化，制订严格岗位责任制。

加强企业治理管理公司将对经营管理者制定科学绩效考核体系，完善对经营管理者奖惩制度。

划小核算单位，建立高效激励机制。

组建经验丰富团队抽调集团内部有相关经验管理人员和操作人员。

利用南昌人才优势，公开招聘吸引有丰富经验专业人才。

确保提高园区经营管理能力。

第四节财务风险对策有针对性地筹措资金公司将通过吸引企业投资和争取投资方增资等方式，使资本金如期到位。

另方面抓紧将来自南昌周边省区商品货物进行集散，同时将中转至南昌地区商品通过绕城高速路快速中转配送至南昌周边工业基地和商贸流通专业市场，另方面可以通过铁路进行公铁多式联运作业。

在整个昌西南昌南昌北物流片区范围内，目前尚未出现基于城市共同配送运营项目，便于今后进程运营后区域化市场竞争。

第三节业务需求分析南昌市年社会货物运输总量为万吨，其中公路货物万吨相对于年分别增长和，预计年社会货运运输总量和公路货物运输总量将分别达到万吨和万吨。

但年至年南昌市范围内物流基地发展速度较慢，从规模上看尚没有日均吞吐万吨以上大型现代物流基地，最大规模物流基地为日均吞吐量在万吨左右银燕物流基地，而且半以上物流基地位于南昌市货车禁行区域内，这使南昌市