民生活水平提高。

优先发展城市公共交通，不仅是缓解城市交通拥堵改善城市人居环境促进城市可持续发展有效措施，也是坚持以人为本全面落实科学发展观构建和谐社会必然要求。

坚持公交优先就是坚持百姓优先发展优先和谐优先。

二优先发展城市公共交通总体要求和目标按照城市公共交通设施用地优先资金安排优先路权分配优先财税扶持优先原则，大力发展城市公共交通，改善城市公共交通发展环境，基本形成以公共汽车为主体，出租汽车等其它交通方式为补充城乡体化城市公共交通体系，构建与我市总体发展高度协调综合交通格局，为广大市民提供安全方便快捷经济舒适公共交通服务。

到年，开通公交线路条，公交车算内安排。

第十二章财务评价与初步社会评价财务评价项目为城市基础设施，主要是体现在社会效益上。

为此，本报告不做具体财务评价。

单位功能投资按车辆计万元辆社会评价为了解本项目建设对当地社会影响和当地社会条件对项目适应性和可接受程度，在本项目可行性研究期间，我们通过咨询方式征求和听取本地居民及工作人员对本项目建设意识，经过汇总分析如下社会影响分析本项目建成后将改善城市公共交通体系硬件，改善市民出行条件和环境，对优先发展我市城乡公共交通体化建设规划实施发挥积极重要作用，。

本项目建成后，为市区构建完整公共交通体系创造条件，最终受益者是广大市民。

本项目建设是落实我市城乡公交体化规划近期目标基础设施工程，推动市区公交基础设施社会服务容量和城市化进程。

社会影响分析详见下表项目社会影响分析表序号社会因素影响范围程度可能出现后果措施建议对居民收入影响可降低出行费用无不良后果对居民生活水平和生活质量影响对居民生活水平与生活质量有提高无不良后果对居民就业影响能解决部分人就业无不良后果对不同利益群体影响符合多数人利益对脆弱群体影响最大受益者，解决出行难无不良后果对地区基础设施社会服务容量和城市化进程影响将推动该地区基础设施社会服务容量和城市化进程无不良后果对所在地公交规划影响将推动公共交通健康发展无不良后果对少数民族风俗习惯和宗教影响无多大影响无不良后果社会对项目适应性和可接受程度分析本项目建设得到了不同利益群体认可，并用各种方法为本项目建成建言献策。

本项目建设得到了各级政府和有关部门大力支持，项目所在地现有技术经济状况能适应项目建设和发展要求，能确保项目建设既定目标实现。

社会对项目适应性和可接受程度分析详见表社会对项目适应性和可接受程度分析表序号社会因素适应程度可能出现问题措施建议不同利益群体积极参与该项目建设无当地组织机构非常支持该项目建设无当地技术支持条件适应该项目要求，保证实现项目确定目标无项目社会评价结论通过以上社会影响分析及社会项目适应性和可接受性程度分析，本项目社会效益显著，同时，社会对项目认可程度非常高，并且得到了当地政府和职能部门大力支持，各项条件都已具备。

项目在建设过程中及建成实施后均无社会风险。

第十三章结论和建议结论随着我市社会经济发展，城市化水平进程加快，区内外来旅游人口不断增加与市民对出行需求不断提高，城乡公共交通体化建设对建设节约型与可持续发展社会具有重要战略意义。

项目建设有利于构建完整公共交通网络有利于改善市民出行条件。

项目总用地面积，建筑占地面积，总建筑面积，项目总投资万元。

本项目属城市基础设施项目，项目建设符合城市总体规划与城乡公共交通体化专项规划要求，它建成将改善公共交通基础设施条件，对提高全市人民生活质量有利，同时，社会效益十分显著。

项目建设得到政府部门和各职能部门大力支持，建设环境好，项目是必要和可行。

建议由于本项目是社会公益性项目，因此建议政府和有关部门按我市在米以上市区老街道，根据需要逐步劈建港湾式公交停靠站。

优化城市公共交通网络布局。

按照市城乡公共交通体化专项规划和城市建设发展实际，按照方便快捷要求，做到公交覆盖与城市发展同步，统筹城市公交和城乡公交客运发展，实现公交网络无缝衔接。

要稳步增加公交线路延长运营里程扩大站点覆盖面。

合理调整并优化公交线路结构，形成干支协调结构合理高效快捷城市公交网络，方便市民出行，提高市民乘坐公共汽车出行比例。

逐步推行城市公交优先通道，合理分配通行权。

在城市交通瓶颈路段人流密集商业繁华路段和街容街景示范街，必须科学合理配臵道路通行权。

在具备城市公共交通车辆通行条件城市道路，逐步在中心城区主干道设臵城市公交优先通行专用信号，实行城市公交绿色通道。

根据城市道路不同等级和通行状况，科学设臵并逐步扩大机动车非机动车禁行