进入全国铁路网络创造了条件。

该工程建成后，将进步加强天津港区与其直接腹地内该铁路沿线诸如梁平县等地联系可便捷地吸引天津港区直接腹地达州巴中南充广安等地货源更方便地籍襄渝铁路间接吸引其沿线货源，更紧密地加强与陕南鄂西联系。

同时，达万达成达川成都线，较之自天津经襄渝线，成渝线到达成都市路程缩短约。

这样，使天津港区服务范围方便快捷地辐射扩大到川东川西北以及陕南鄂西北地区。

作业区建设用电用水通信均可依托相关设施加以解决天津地区砂石料丰富，能为工程建设提供充足砂石料来源天津江沿线有经验丰富港口工程专业施工队伍，完全有能力承担本工程建设。

综上所述，天津集装箱作业根据天津集装箱作业区吞吐量发展预测船型论证，考虑岸线水陆域条件，遵照次规划分期建设原则，确定天津集装箱作业区期工程建设规模为兴建吨级集装箱泊位个，设计吞吐量为集装箱万年。

因即将投产沱口货运作业区淹没复建工程位于天津集装箱作业区集装箱泊位处，且根据天津集装箱作业区水域条件，本次研究将规划集装箱泊位作为天津集装箱作业区期工程建设泊位。

本报告中两个方案主要区别在于第方案集装箱堆场采用轮胎龙门起重机，护岸结构采用直立式挡土墙结构第二方案集装箱堆场采用轨道龙门起重机，护岸结构采用实体斜坡结构。

经综合论证，第二方案具有投资省设备维修保养方便和装卸成本较低等特点，故本报告推荐第二方案。

第章问题与建议天津集装箱作业区期工程规模大，为大型集装箱专用作业区，需征用土地和拆迁建构筑物数量均较多，且区内地形起伏大，陆域形成工程量大，建设工程费用高。

为推动本工程建设，建议天津区政府在该项目征地拆迁方面给予优惠政策。

本工程码头前沿线是按设计船型在自然条件下设计低水位时吃水满足要求而定，码头前沿线位置有待河工模型试验最终决定。

如模型试验要求码头前沿线后退，则会增加水下挖方量，导致投资增加。

长委沱口水文测流设施距天津集装箱作业区二期工程较近，码头工程建设对水文测流设施影响需取得水利部门认可。

第章招标招标与投标是种国际上普遍应用有组织市场交易行为，是贸易中种工程货物或服务买卖方式。

工程招标与投标是工程建设项目采购最普遍最重要方式。

招标投标涉及工程决策咨询勘察设计工程施工建设监理工程材料和设备采购等许多方面。

规范招标与投标活动，对招标人和投标人都是至关重要，为保护国家利益社会公共利益和招投标活动当事人合法权益，年月日中华人民共和国七部委联合发布工程建设项目施工招标办法。

为使天津港天津港区天津集装箱作业区期工程更加顺利实施，在本工程建设过程中，应按照七部委联合发布工程建设项目施工招标办法并结合当地实施情况进行招标工作。

本章内容主要根据工程建设项目施工招标办法以及国家相关法律法规和规章进行编写。

招标基本情况工程内容天津港天津港区天津集装箱作业区期工程建设规模为兴建个吨级集装箱专用泊位及相应配套设施，设计吞吐量为万年，设计通过能力为万年。

招标内容天津港天津港区天津集装箱作业区期工程建设项目主要包括水工建筑物陆域形成道路堆场施工，设备制造和安装，生产及辅助生产建筑物建设，监理等。

根据以往工程项目建设经验，为更好完善工程建设，该工程建设项目均应采用招标方式来完成。

招标基本情况见表。

招标组织形式建设项目中需进行招标内区场地布置与方案相同。

装卸工艺第方案采用直立式码头型式，码头前方个泊位共配置了台台岸边集装箱起重机进行装卸船作业陆上场地水平运输配置了台集装箱拖挂车作业集装箱堆场布置在码头后方和上游侧前方，共布置了六线堆场。

堆场配置了台台轮胎集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位数为，冷藏箱地面箱位数为空箱堆场配置了台堆高层空箱堆高机作业，空箱地面箱位数为后方拆装箱库采用站台式，配置了台集装箱箱内叉车进行箱内货物拆装箱作业。

第二方案码头型式前方装卸船设备同第方案。

码头后方共布置了三线堆场，第线堆场延伸至上游侧前方，配置了台轨道集装箱龙门起重机堆过作业，第二线堆场配置了台轨道集装箱龙门起重机堆过作业，第三线堆场配置了台轨道集装箱龙门起重机堆过作业集装箱重箱地面箱位数为，冷藏箱地面箱位数为拆装箱空箱陆上场地水平运输同第方案。

水工建筑物集装箱泊位采用桩基框架结构，码头平台引桥结构第二方案相同，第方案护岸采用直立挡土墙结构，第二方案护岸采