数量增长很快。

从市场份额上看，目前中国轿车整车配套市场中，跨国企业独资或合资公司约占以上份额，其中包括德尔福博世等在内前十名跨国配件供应商就约占至市场份额。

与此相对应是，目前我国配件企业众多，规模小，集中度低，无序竞争严重。

有关资料显示，目前中国定点配件生产厂家为家，而实际上超过了家。

这些企业规模小，以上销售额在亿元以下年营业收入在亿元以上只有家，万元以下却高达家，从而导致生产成本高，行业整体效益低下。

业内人士指出，目前中国大多数配件企业还不具备生产高附加值高科技含量产品能力，如电子产品燃油喷射系统主动被动安全系统转向系统传感器制动系统等，这些配件生产无不被国外企业所目主要收入为汽车配件底盘轮毂等汽车配件销售收入。

三税金增值税率按计算，营业税按计算，城市建设维护税按增值税提取，教育附加费按增值税提取，所得税率取。

四财务效益分析项目可行性研究指南试用版为据，采用动态分析，财务分析期年，基准点均取在项目实施第年年初，目标收益率采用。

计算所得税后财务指标如下净现值根据本工程所预期效益，选择目标收益率为，计算在分析期内各年发生现金流入及现金流出现值总和，即净现值。

万元财务内部回收率指项目在整个计算期内各年净现金流量现值累计等于零时折现率，即，经分析计算得出该项目财务内部报酬率。

投资利润率投资总额年均利润总额投资利润率。

投资利税率投资总额年均利税总额投资利税率。

投资回收期投资回收期是指以项目净收益抵偿全部投资所需要时间，是财务投资回收能力主要静态指标。

投资回收期累计现金流量开始出现正值年份数上年累计现金净流量绝对值当年净现金流量经计算本项目投资回收期为年含建设期五盈亏平衡分析盈亏平平衡分析是种特殊形式临界点分析。

进行这种分析时，将投产后正常年份产量或者销售量作为不确定因素，求取盈亏平衡时临界点所对应产量或者销售量。

其数字越低，表明项目适应市场变化能力越强，抗风险能力也越强。

本项目采用生产能力利用率来表示，所使用测算公式为盈亏平衡点年固定总成本年销售收入年可变成本年营业税金及附加可见项目只要达到设计生产能力就可保本，项目抗风险能力较强。

六财务评价结论从第五部分数据可得出，该项目投资利润率高，所得税后净现值高，内部收益率远大于目标收益率，投资回收期都较短，项目抗风险能力较强，从经济上看，该项目切实可行。

七风险分析经营风险因素及对策原材料供应及价格风险公司原材料稳定供应，原材料供应不成问题，故风险较小。

能源与交通制约公司能源消耗主要是电，公司用电需由国家电网供应，因此能源供应具有定制约性公司主要依赖汽车转运，因此交通具有定制约性。

公司用电从国家电网供应，因此能源供应可以保证公司计划充分运用京九铁路运输潜能，结合西气东输建设，进步发挥荔城区在交通运输方面区位优势。

产品价格限制公司主导产品价格水平取决于供求状况生产成本产品质量产品档次市场竞争等多种因素，企业自主定价受到定制约。

融资能力局限性公司目前所需资金为自筹，目前融资能力尚能满足需要，但要想使企业快速发展，必须打造多种融资渠道，这对于地处相对欠发达地区该公司具有定局限性。

行业风险产业政策限制汽车工业是我国工业重要组成部分，受国家汽车生产产业政策影响较大。

为扶持我国汽车工业发展，国家重点扶持几个大企业集团，该公司是依靠大汽车工业集团生存发展汽车改装企业，因此对本公司发展非常有利，国家汽车产业政策对公司发展不构成障碍。

环保因素限制但公司在生产过程中，不可避免会产生少量烟尘浸漆生产线废生产企业和汽车配件生产企业地位变化，我国汽车工业中市场游戏规则也会发生变化。

汽车配件企业被动地接受价格地位将发生改变。

整车生产企业和配件生产企业将日益向着合作伙伴关系发展。

双方合作开发新产品趋势将越来越明显。

节能环境保护产品更新换代加速等因素，将对民族资本汽车配件企业形成日益严重压力，也将加速汽车配件工业重组我国汽车工业已经进入了个技术更新加速期。

能源环境等方面因素将日益对汽车配件工业形成压力。

技术进步缓慢企业生存将日益困难。

汽车电子配件发展将日益加速发达国家汽车装电子配件已经达到整车价值左右，而我国汽车上电子配件只占整车价值。

随着我国汽车产品高级化，消费者对舒适性安全性要求提高，汽车电