，形成个较强风带。

地形风多发生在晴天夜间，风向主要为偏南风。

台风根据中央气象局编印西北太平洋台风路径上海台风研究所编印年台风路径图单行本台风路径和海洋站实测风资料普查，年年中对有直接影响级风台风计次，平均年次。

从台风路径来看基本上是受台风边缘影响。

寒潮根据年中央气象局编印历史天气图和海洋站实测气温资料普查对小时内降温达以上寒潮影响次数统计，达到该标准寒潮约有次。

受寒潮影响时间在每年月和月，以上过程伴有级以上大风，风向为占。

雾况累年平均雾日共为天。

年中雾日主要出现在月共有天，占年雾日，其中月最多，为天，另外出现在月至翌港区设有垃圾处理站，对于进港船舶可能卸下有害废弃物进行焚烧处理，其烟尘经净化达标后排放。

教育与培训为确保生产安全，所有员工在上岗前，必须做好上岗培训和安全教育，无培训合格证者不得上岗。

管理部门在工程正式投产前应制定切实可行安全生产管理手册，同时对可能产生灾害事故要有相应应急处理措施，对员工要加强应付各种应急措施应变能力训练，提高员工素质。

职工安全卫生，不仅在设计阶段应进行充分论证，更重要是在生产管理过程中，管理者应负担安全防范责任，把生产事故减小到最小程度。

第十三章施工条件概述码头扩建工程位于码头工程北侧海滩上。

根据本工程地质资料，现滩面标高在，淤泥底标高在，地势较为平坦，属于淤泥质浅滩。

根据总平面布置方案，码头面设计标高为，推荐方案码头结构采用全直桩高桩梁板结构型式，基桩采用后张法双绞线预应力混凝土大管桩。

施工自然条件港内波浪小，水流平缓，除少量大风天气外，全年均可进行水陆域施工。

该区域土层分布较为均匀，除上层淤泥为软弱土层外，其下各层土质均具较好工程物理力学特性，陆域形成和基桩工程施工等都能比较顺利地进行。

施工条件港区有设施完备城市作为依托，交通便利，水电建材供应较为充足。

可在后方统规划建造临时工房临时食堂临时场地水电通讯等供施工高峰时期大量施工人员生产生活需要。

现有施工能力该地区有筑港经验丰富施工能力较强施工企业，设备齐全，可承担本工程建设。

在砼构件预制陆域吹填等方面，都有较成熟施工经验，生产能力完全可以满足本工程进度要求。

我国现有水上航务工程专业施工企业，其设备管理技术等各方面条件均能满足本工程施工所需。

施工设备如打桩船起重机砼搅拌船等，都为我国航务工程常用施工设备。

综上所述，当地施工条件是完善。

施工组织施工特点本工程水上建筑物工程量较大，要求施工单位编制完整施工组织计划，制定切实可行作业流程，充分发挥施工机械能力，加强工序管理，确保本工程建设进度和质量。

施工方法码头施工总原则是由南向北推进，采用先进行水域及基槽挖泥再进行沉桩上部结构施工方法。

桩基采用锤击沉桩工艺，锺型不宜小于。

上部结构宜采取流水作业，自下而上，由内向外逐项展开，船机合理调配使用，以提高工效。

施工流程及施工进度本工程码头采用结构型式是已完全成熟结构，施工企业只要具有足够资质，通过精心组织合理安排，是可以将本工程在限定工期内保质完成，设计建议推荐码头施工流程见图施工进度见表。

码头施工流程图码头工程进度计划见下表。

施工进度表表序号月项目内容备注施工准备码头区域基槽清淤挖泥预制构件水上打桩水陆抛块石及回填现浇下桩帽节点或下横梁驳岸陆域施合计设计波高采用莆田法，计算得工程位置五十年遇不同方位波要素见表。

潮流湾内潮流运动为典型驻波型，潮流段表现为涨潮西流和落潮东流，涨落潮急流在中潮位时出现，高低潮时流速趋最低值，并存在憩流时刻。

流场平面形态上表现为湾口至湾底，潮流流速沿程减小。

据年月份实测潮流资料统计有附近水域实测垂线流速流向表。

设计波要素取值表波要素波向附近水域实测垂线流速流向表站位涨潮落潮最大流速流向平均流速最大流速流向平均流速航道作业日数船舶泊稳条件，取顺浪，横浪允许波高，允许风力取级标准，综合考虑当地气象水文情况，全年可作业日数取天。

影响本工程船舶作业日数表表影响因素天数雾日天雨日天风日浪日天其他因素天天泥沙和回淤泥沙海湾东口海域由淤泥质浅滩构成，淤泥质天然重度。

总体水体含沙量高低主要取决于近岸破波对浅滩沉积物掀沙作用强弱，而潮流是造成悬浮泥沙运移主要动力，因此水体中含沙量在时间分布