行总体方案经济合理，充分发挥本项目综合效益。

航道线路选择应尽量节约耕地，减少拆迁，因地制宜，充分利用现有航槽布置航道和护岸边线新开挖段优先考虑经济发展需求和对环境生态影响，充分利用现有沟塘和洼地，力求节约用地。

护岸工程设计力求美观大方，经久耐用，根据使用要求自然条件材料来源施工条件及周围建筑或环境确定经济合理结构型式。

对跨线桥桥位选择应考虑现有道路城市规划及景观要求，并满足有关规范和标准要求。

综合安全适用经济美观及技术难易等因素研究跨线桥型方案。

桥型结构力求简捷明快线型流畅，与当地景观协调，尽量避免全线桥梁桥型趋于单化。

主要技术经济指标浙江段航道他招标代理费工程保险费三第三部分预留费基本预备费四建设期贷款利息五工程总费用长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院九经济评价评价原则方法和参数本项目评价应遵循国家计委建设部发布建设项目经济评价方法与参数第二版和交通部水运建设项目经济评价办法规定进行评价。

本项目属于公益性基础设施项目，由国家财政拨款，没有经营收入，故只进行国民经济评价。

按照国民经济评价原则，本项目估算工程投资和营运维护费用等财物费用均按影子价格换算为国民经济费用效益为国民经济效益，按有项目情况和无项目情况国民经济费用之差予以估算。

本项目计算期为年，其中建设期年，营运期年。

评价参数社会折现率社会折现率取值影子汇率换算系数根据我国现阶段外汇供求情况，进出口结构换汇成本影子汇率换算系数取为。

影子工资本项目建设难度大，要求得专业化水平高，确定专业队伍与民工各占比例，取影子工资换算系数为④贸易费用率贸易费用率取。

费用计算投资估算本项目建设项目具体有护岸工程航道疏浚工程跨河建筑物改造工程配套工程等。

根据优选后推荐设计方案，依照水运公路工程概预算编制办法进行各项工程投资估算，并按施工计划分配各年投资。

本项目总投资为万元。

本工程年运行费用本工程投入运行后每年所支出费用主要为护岸桥梁维护管理费长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院用和航道疏浚费用，参照同类工程资料结合本项目特点，项目建成第年按工程总投资估列，年费用为万元。

费用调整调整后工程总费用为万元本项目永久占地亩，根据当地农业统计资料测算，土地机会成本为万元亩，共计万元新增资源消耗费用主要是指安置费拆迁费等，按实际财务费用不做调整为万元。

其他费用主要为勘查设计费建设单位管理费试验研究费工程质量监督费工程建设监理费等，调整后为万元。

调整后建设期经济费用为万元。

运行期第年运行费用按调整后建设费用计列为万元，考虑到物价上涨因素，以后每年经济费用按增长国民经济效益估算经有无对比，本工程实施后可量化经济效益年为万元，年以后为万。

评价指标采用经济内部收益率经济净现值和经济效益费用比作为国民经济效益评价指标来考察项目在经济上可行性。

将上述费用效益列入国民经济效益费用流量表见附表中，通过计算，各项评价指标结果如下经济分析指标表指标评价指标万元长湖申线浙江段航道扩建工程可行性研究调整报告汇报简本中交第二航务工程勘察设计院综合评价是浙北主要航道之，是浙江省联系上海江苏安徽两省市经济纽带。

长湖申改造将进步完善浙北航道网，提升内河水运在综合交通体系中地位。

对于区域来讲，该工程建设是推进长江三角洲区域经济体化发挥整体优势基建之，是促进湖州市城市经济社会发展重要工程。

该工程建设之后，将彻底改变长湖申航道等级低运输条件差现状，杜绝护岸坍塌堵航等事故。

改造后无论是，是该段瓶颈段，需对水闸拆除重建。

大树下帅家村，长，该段航道途经长兴市区，其中长长兴市河航道等级仅为六级，面宽只有，两岸房屋密集，跨河桥梁众多，已无提高航道等级可能，因而提高航道等级只能采取长兴市河绕道方式。

该段除长兴市河外，其余航段均达到五级航道标准。

帅家村霅水桥，长。

该段航道已达到五级航道标准。

除吕山有半径只有直角转弯外，其余航段均较顺直，底宽，面宽，水深。

霅水桥湖州船闸，长。

该段目前为四级航道，河面较宽，航道底宽为，最小面宽为，水深，交通部门在原来按四级航道标准建设该段航道时，由于经费紧张，采取了只对挖到岸坡重新做护岸，未挖到则不做护岸这原则，目前交通部