船舶代理业务，最低限额注册资本为万元人民币。

从事船舶代理业务企业必须经过交通主管部门批准，领取水路运输服务许可证，始得经营。

四代理费按交通部交运发号文长江港口费收规则规定，船舶代理费按出口货运按运费计收，旅客行李包裹按运费计收。

二货运代理国内国际货运代理概念国内货运业务代理是指接受托运人或收货人委托，并以托运人或收货人名义办理货物运输港口作业服务业务。

国际货运代理是对跨国界国际贸易货物作运输安排或受托运人委托完成运输任务企业，即贸易双方在成交宗货物买卖后，按买卖双方约定运载工具运载时间和贸易条款运输条款由买卖方向货运代理托运货物。

国际货运代理按托运人要是指降低服务产品价格，而是包括除降价之外顾客所付出无形耗费。

二组合策略捆绑销售般而言，船代企业服务对象主要有三类船东货主和租家。

虽然这三家对象对船代服务需求程度会有定程度不同，但是，对于船代服务企业来说，首先应该整合和完善其服务产品项目和内容，以组合产品形象去争取服务机会，这就是我们平常所说捆绑销售概念。

整合内容主要包括增加服务产品宽度和扩展服务深度。

所谓服务产品宽度是指服务产品组合中所包含产品项目总和。

比如我们可以在传统船务代理如船代货代箱管和单证操作代理基础上，增加代理报关项目等。

所谓服务产品深度是指服务产品组合中所包含服务内涵核心服务和外延延伸服务。

核心服务主要强调服务规范和相对统而延伸服务更注重强调服务要体现个性化特色。

三抓大护小策略所谓大与小是指根据与我们有业务往来客户业务量大小而将客户分成大客户与小客户。

这里我们要注意克服认识上容易产生偏差，即对大小客户服务采用标准不统，进而在行动上产生歧视性行为。

我们认为正确态度应该是来者都是客。

当然，事实上客户是有大小之分，大客户应该是我们服务重点客户，我们可以采取系列优惠政策和措施用以回报客户。

比如服务优先费用月结和代理费打折等等。

大客户维护从营销战略意义上来说，对公司经营意义重大。

这是因为大客户不仅会给我们带来经济上实惠，而且同样会给我们带来定社会效应小客户从现实意义上来说，他目前给我们带来经济收益不会很大，其社会影响力也很有限，但是，由于些小客户他成长性比较好，因此，他或许很有可能会成为我们未来开发大客户，因此，我们不可小视之。

四网络化营销策略所谓网络化营销是指船舶代理公司利用其遍布全国乃至世界各地代理网点对其服务产品进行整体营销。

网络化营销这是种新型非常实用市场营销方式，其核心就是网络化代理企业利用其内部建立起来客户管理系统，让大家共享系统各网点客户信息资源，并依据这些信息资源进行市场营销工作。

比如当代理网点通过种方式取得条船船舶代理权后，该网点代理公司专门从事客户跟踪和管理管理员就立即将与取得该船代理权相关信息和船舶档案资料及时输入到联网电脑共享数据库中去，并将该船下航次动态信息电话通知系统网点下港代理。

下港代理在得到此信息后，及时与委托方取得联系，并借助上港代理推荐力量，竭力争取取得该船下航次船舶代理权。

按照这种方式，我们可以依次类推，通过对该船舶动态连续跟踪，以实现网络化连锁代理。

五人才策略船代业务是项纯服务性工作。

要做好这项服务工作，尤其是服务市场营销工作，人因素至关重要，用句通俗话来讲，就是人才是关键。

对于船舶代理公司来说，在实施人才策略方面，公司方面应该在企业内部进步改进用人机制，通过人事制度和内部分配制度等系列改革来激发内部活力，力争人尽其才另方面，公司还应该始终坚持培养和使用人才相结合方针，积极创造条件，对员工进行从服务理念服务营销服务技能到服务团队精神培养等各个方面教育和培训，以最大限度地发挥企业人才资源优势，努力将企业人才优势设施经营货运代理业务，最低限额注册资本为万元人民币。

四船舶代理服务理念服务产品好坏对于从事船舶代理企业来说至关重要。

船代服务业要在使企业从业人员树立正确服务理念同时，还要善于在实践中制定和实施企业从服务营销到服务过程直至服务反馈等整个服务全过程理念和策略，使企业在激烈竞争中立于不败之地。

第四章货运代理发展货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减少中间环节，但都未成功，因为构成国际