青青银高速公路与全国公路网相联通，形成了以高等级公路连接成网向周边城市和内陆辐射立体化公路网络铁路运输通过胶济线胶黄线与京广京沪陇海等全国铁路大动脉相连接，使青岛港对内陆腹地辐射作用不断增强。

青岛市已经以港口为中心构筑起较为畅通海运铁路公路综合运输网络，对内为钢铁企业原料供应和优质钢材需求，对外为我国钢铁出口提供了畅通高效集疏运通道。

软件环境世界经济贸易体化进程加快，尤其是国内企业对原材料强大需求，为物流园区发展提供了机遇。

随着我国加入和国际经济结构调整步伐加速，世界跨国公司正纷纷调整发展战略，将制造业向中国转移，中国逐渐成为世界制造中心。

在这种经济形势下，国内办费用摊销财务费用等，从项目期建设完成后进行预测，每年总费用为万元。

其中，土地使用费投资般在年内逐年进行费用摊销，基础建设投资在年内计提折旧，固定资产设备使用年限般为年，在年内计提折旧。

开办费用在项目期内进行摊销，财务费用按照银行固定资产贷款利率进行提取，管理费用预测为每年万元，其他不可预见费用为万元。

具体费用预测如下表。

项目费用预测表序号年份项目建设期运营期土地使用费摊销建筑物折旧设备折旧开办费用摊销员工福利及工资宣传费用管理费用财务费用其他费用合计财务指标评价根据项目收益预测进行相关财务指标计算，物流园区营业税金按照国家统规定征收，再加上营业税金作为城建及教育附加税，企业所得税按照国家规定税率进行征收。

项目财务指标预测表从上表中可以看出，项目在交纳所得税后，项目累积现金流量在整个项目第年，即正常运营第年出现正数，这表明项目投资可以在正常运营后年内收回。

不确定性分析敏感性分析以运营期第年为例，分析营业收入总成本总费用对企业收益影响以作为变化率，见表。

营业收入总成本总费用对企业收益影响利润总额项目营业收入总成本总费用变化率从上表分析可以看出，本项目对营业收入和总成本敏感性较强，在其变化仅时，就对企业收益产生巨大影响，而总费用对企业收益影响并不很大。

盈亏平衡分析在运营期第年内，当项目利润为零时营业收入为万元，也就是说，在运营期内，第年营业收入为万元时，项目正好处于盈亏平衡点上。

七可行性研究结论与建议通过以上对项目市场前景项目投资项目管理运营和项目效益等多方面分析，项目在技术方面发展前景方面和经济效益方面都是可行。

但是，通过分析可以看出其风险主要在以下方面第，项目市场经营风险。

现在经济形势变幻莫测，市场经营风险随时会降临到企业头上，如何有效规避经营风险是企业经营管理中面临重要课题，也是企业发展壮大根本所在。

从上面财务分析可以看出，本项目营业收入变化对项目能否盈利影响巨大，这就要求企业在发展过程中要时刻注意市场变化，从各方面增强自身抗风险能力。

第二，项目管理水平带来风险。

本项目关键之处在于如何提高单位时间内货物流量，在经营场所人员和设备等定情况下，提高项目管理水平，提高运作效率，增加货物流动速度是本项目盈利与否关键所在。

第三，项目进货成本控制水平高低带来风险。

从财务分析中得出这样结论，钢铁交易中心货物进货价格对企业盈利能力影响甚至比货物出中心价格更大，加强进货控制室项目成败关键。

八本报告专家论证意见我们对瑞松钢铁物流交易中心可行性研究报告进行了会议论证，并对瑞松钢铁物流交易中心园区选址周边市场等进行了实地考察，认为在青岛棘洪滩地区建设大型钢铁物流交易中心区位优势明显，市场前景广阔，瑞松集团公司同时具备了中心建设资金支撑能力和经营管理经验，因此，瑞松钢铁物流交易中心建设项目现实可行，建议抓住时间机遇，瑞松钢铁物流交易中心尽快立项，抓紧规划建设，力争在年月投入运营。

鉴定专家组成员名单李立专家组组长，青岛科技大学经济与管理学院种情况主要原因是占钢材消费房地产投资迅速上升二是基础设施建设大规模展开，消费了大量钢材三是使用钢材较多机电制造业如汽车发电设备机床等近年增长幅度都在。

从钢材供应情况来看，国内钢铁生产厂家已经基本达到满负荷生产，但仍无法满足国内钢材需求。

针对这种情况，国内大型钢铁企业纷纷上马新高炉，以进步迎合市场需求。

为此，有些业内人士提出国内钢材市场可能已经偏热，但专家指出，实际情况并非如此。

原因在于，目前国内钢材市场上钢材均做为生产资料被应用到实际建设当中，没有出现中间商恶意屯货炒作情形。

之所以出现钢材市场趋暖，是由于国家几年来直坚持大量基础设施建设投资带来积极效应，同时这种效应将在较长段时间内持续发挥作用