午胎万条，其中有内胎轮胎万条，无内胎轮胎万条。

详见下表产品方案与生产规模序号产品规格负荷指数速度级年产量万条备注有内库子午胎车间及辅房成品库总变电站动力站制冷站空压站水泵房等。

公用工程初步方案和原则确定给水排水给水本项目生产生活消防给水水源为城市自来水。

为满足本项目用水需要，须新建常温循环水泵房低温水循环水泵房和生活消防水泵房。

排水本项目采用雨污分流排水系统，雨水由厂区排入市政排水管，生产废水和经化粪池处理后生活污水经污水处理站处理后排入市政排水管。

消防发达国家，世界平均水平。

而且，我国每辆车拥有公路最长，达米辆，而美国只有米辆，德国为米辆，日本为米辆，韩国为米辆。

因此，我国汽车工业才刚刚起步，还有很大上升空间，今后年将进入个快速发展时期。

汽车工业发展必将推动轮胎工业技术进步和发展。

根据有关方面预测，我国未来汽车发展情况如下中国未来汽车产量和保有量预测万辆年份全国汽车产量平均增长率全国汽车保有量平均增长率四我国轮胎工业现状中国橡胶工业起始于年，最早家橡胶厂出现在广州，中国第条轮胎着手试制于年上海。

年全国解放时，轮胎产量仅为万套，年增加到万套，年增加到万大，年增加到万套，现已成为全球轮胎生产大国之。

我国轮胎行业具有以下显著特点第，从产品档次看，与发达国家相比子午化率明显偏低，虽然子午胎所占比重逐年提高，但近几年斜交胎轿车胎除外依然占据主导地位第二，企业数量多，而单个企业规模较小。

我国轮胎企业年总销售收入只有多亿美元，而日本普利斯通公司法国米其林公司和美国固特异公司年销售收入均在亿美元以上，相比之下差距悬殊。

另据有关部门统计，我国轮胎厂多达几百家，其中仅经原化工部定点大型轮胎制造厂就有多家。

五我国轮胎生产情况及其市场预测在道路交通运输和汽车工业直接带动下，年代我国轮胎工业得到了快速稳定发展，轮胎总产量从年万套增加到年万套协会统计，年均增长率为，其中子午胎年均增长率高达，斜交胎年均增长率为，载重子午胎年均增长率为。

而且年斜交胎首次出现了负增长好形势。

由此可见，子午胎逐步取代斜交胎格局正在形成，这也是七五八五国家投入较大资金调整行业产业结构调整结果。

根据有关部门预测，未来我国汽车产量汽车保有量和轮胎产量如下年汽车产量保有量和轮胎需求预测万辆万条车型汽车产量汽车保有量轮胎合计其中子午胎子午胎比例重型载重中型载重轻型微型轿车合计由上表可以看出，年汽车配套和维修胎总需求量为万条，其中子午胎需求量为万条其中载重于午胎万条占汽车轮胎，预计出口子午胎万条其中载重子午胎万条。

因此年子午胎总需求量为万条其中载重子午胎万条，按能力发挥计算，所需相应生产能力为万条其中载重子午胎条。

年我国载重子午胎实际产量为万条，与年实际需求量万条相差万条。

因此，国内市场有可靠保证。

通过以上分析可以看出，子午胎逐步取代斜交胎是轮胎发展必然趋势，国际市场和国内市场对全钢丝载重子午胎需求量均很大。

因此，本项目市场需求是可靠。

第三章产品方案与生产规模产品方案与生产规模确定本项目产品方案和生产规模是根据当前轮胎发展趋势国内外市场需求和企业具体情况综合研究后确定。

众所周知，子午胎是轮胎发展方向，是斜交胎更新换代产品，发展子午胎符合国家产业政策和产品结构调整要求。

根据有关部门预测，载重子午胎近几年需求量增长很快，市场前景广阔。

山东轮胎有限公司根据自身现有条件，在现有产品和规模基础上增加万条载重子午胎生产规模，即可达到比较好经济效益。

因此，将本项目生产规模确定为万条年载重子午胎。

二产品方案与生产规模本项目产品方案及生产规模为内销胎以有内胎轮胎为主，外销胎以无内胎轮胎为主，生出口量稳步增长，年均增长率分别为和。

今后年若保持增长速度，到年世界主要国家轮胎进口量将分别达到万条和万条，到年将分别达到万条和万条。

年代我国轮胎出口量增加很快，年均增长率高达。

今后年若保持年均增长速度，到年和年轮胎出口量将分别达到万条和万条。

因此，我国轮胎出口将有广阔市场前景。

二国内市场预测我国公路发展情况八五以来，中国公路建设进入发展快车道，特别是近几年来，各级政府加大了对公路基础设施投资力度，要想富先修路道理人人皆知。

年用于公路建设实际投资达亿元，年全国公路通车里程已达万公里，其中高速公路通车里程达公里。

年底我国高速公路通车里程已达公里，跃居世界第位，我国公路建设突飞猛进发展，主要表现在以下几个方面高等级公路发展迅速，二级以上