计算出各种材料在研发产品中技术性能指标数据。

由于产品设计全过程都是依门窗外围窗均为塑钢单框中空玻璃。

分户门均采用防盗保温门门窗气密性等级为Ⅲ级。

节能指标表项目单位细则限值设计指标体形系数外墙平均传热系数建筑物耗热量指标采暖耗煤量指标通过以上节能措施，达到国家公共建筑节能设计标准要求。

电气节能措施在变电所低压配电柜设无功功率自动补偿装置，使功率因素达到以上。

配电设备选用节能型产品，照明选用节能型光源和灯具备注制动底板总成组件领蹄总成组件从蹄总成组件摇臂组件组件拨叉压紧弹簧定位套扭簧调隙座组件组件棘轮组件组件平垫圈减磨垫圈螺栓小弹簧定位垫板减磨片导向片导向垫板摇臂罩丁晴橡胶扁头钉压紧簧弹簧平头铆钉夹紧挡圈标准件六角螺母标准件摩擦片无石棉混合料克只万表无石棉混合料其主要组成序号名称浮料底料粘合剂树脂碳基复合纤维填料摩擦性能调节剂配套件本项目产品所需外协外购件主要是标准件，社会市场供应充足，能保证本项目需求。

动力消耗定额及年消耗量序号动力名称规格定额单位年用量供应来源电当地供电部门次水当地自来水公司五物料运输运输方案项目完成后，全年运输总量为吨，其中厂外运输吨包括运入吨，运出吨，厂内运输吨。

厂外运输主要采用汽车，现有车辆不能满足本项目运输任务，本次拟新增箱式运输车台，其余不足部分由当地运输部门解决。

厂内运输采用叉车和小型搬运车，现有厂内运输工具不能满足要求，本项目拟新增叉车台。

项目主要工艺流程工艺路线生产技术方案选择本项目汽车制动器总成产品关键零部件制动片生产拟采用国际先进半干法二步热压成型技术和芳香烃热塑性树脂粘结技术，使轿车制动蹄片总成可靠性得到极大改善。

制动片是由背板粘结剂和摩擦材料组成具体结构如下图。

背板是制动片支撑骨架，由钢板制作粘结剂采用耐高温结构胶，将其涂在背面上，使背板与摩擦材料粘接在起摩擦材料是制动片主体部分，它由碳纤维沥青焦炭摩擦调节剂等组成。

此外需在背板上贴上减振片，以降低导热速度并吸收制动噪音。

主要配方序号名称浮料底料粘合剂树脂碳基复合纤维填料摩擦性能调节剂产品外观形状图结构图和原理图摩擦材料粘接剂钢片主要加工工艺本项目汽车制动器总成关键零部件制动片生产拟采用国际先进半干法二步热压成型技术和芳香烃热塑性树脂粘结技术，使产品可靠性得到极大改善。

其工艺流程如下钢板冲压清洗涂胶原材料检验自动配料自动混料成型热压上夹具热处理修胶平磨开槽钻孔抹腻子贴减震片喷漆烘干印标封装项目创新内容理论创新传统摩擦材料产品重量百分比设计理论，缺乏系统技术基础研究理论去指导研发工作，而是依靠经验，用抓中药方法进行产品配方设计。

由于不能全面掌握材料真实性能数据，对产品配方设计，只能凭经验概略确定各种材料百分比含量，等样品测试出结果才能知晓性能优劣，必须经过反复调整配方设计和多次性能测试，研发周期长达年。

实践表明，传统设计理论和方法，不能科学量化产品性能指标可靠性差研发成本高。

本项目依据材料摩擦理论，提出了摩阻材料及产品体积设计理论和断层理论新课题体积设计理论根据材料压缩密度数据与其在配方中份额，将材料重量比例组份转换为体积比例组份，准确掌握在研发产品体积中每种材料体积比例组份数据。

依据体积设计程规模及开工时数汽车制动器总成万支年汽车制动器总成年产万支汽车制动器总成项目，旨在为民族品牌吉利新型轿车主机配套及产品两个市场，项目产品主要用于年产万辆吉利型轿车制动系统。

目前，公司有望取得吉利新型轿车主机配套份额，因此，项目急待完成产业化生产，实现年产万支前后制动器总成生产能力。

面对同行业主机配套市场激烈竞争，公司计划增加制动器总成产品配套品种，提升产品质量，扩大产品产能，拟在实现规模化生产产品争取为微轻中客重型多种系列国内主流车型主机配套，提高国内主机配套市场占有率并加大力度开发国际市场，扩大企业出口创汇能力。

年操作时间小时，二班生产。

二产品产品名称汽车制动器总成三产品质量标准严格按照标准生产。

四原料辅助材料动力年消耗量原辅助材料消耗定额及年消耗量拟建项目主要原辅材料为各种成品零部件和无石棉混合料，主要原辅材料在国内均可购得，供应有