述线路采用同塔双回路，满足现在及将来用电负荷需求。

推荐路径方案主要设计气象条件设计最大风速为。

根据通化市所处位置，按冰区图设计，设计覆冰冰厚，线路不处在重冰区。

根据通化地区气象资料和已有线路运行经验，设计气象条件采用下表气象条件气温风速冰厚最高气温选矿场等重要负荷。

该线路安全隐患，不能保证对机场等重要负荷安全可靠供电。

随着柳河县经济发展，郑三线沿线变电站负荷逐年增加，现有线路不能满足该地区经济发展居民生活需要和新增负荷用电需求，所以亟待扩建郑三线。

综合以上几点，扩建郑三线是当务之急，是完全必要。

扩建方案比较与确定郑家变电站供电能力分析目前，郑家变电站现有主变台，所带变电站共有座。

年郑家变电站最大供电负荷为，主变负载率为，负荷发展若按增长率计算，预计年最大供电负荷为，主变负载率为年最大供电负荷为，主变负载率为年最大供电负荷为，主变负载率为年最大供电负荷为，主变负载率为年最大供电负荷为，主变负载率为。

从以上分析，年以后主变负载率过高。

郑家变电站负荷预测表表四单位名称供电负荷负载率方案拟定为保证供电安全性可靠性，及对重要负荷提供优良供电质量，针对郑三线目前存在问题，结合通化电网现状及其发展规划，结合近期，考虑远期，线路扩建设想应满足负荷发展，适度超前原则确定本次扩建方案。

提出郑三线扩建方案如下。

方案线路按原路径扩建为双回路全铁塔线路，线路亘长，挂双回导线，其中回接线方式保持不变，另回接在三源浦变电站三四线间隔，原三四线接在新建郑三乙线上。

导线由钢芯铝绞线扩建为钢芯铝绞线。

方案二线路按原路径扩建为双回路全铁塔线路，本期挂单回线。

方案技术经济比较两种方案在技术上都是可行，均可以实施。

方案采用双回路全铁塔线路，挂双回导线，方案二采用双回路全铁塔线路，本期挂单回线。

方案和方案二为双回路塔，只是线路回数不同，作为通化和柳河地区联网线路，都为柳河至三源浦区域负荷发展及电网建设留有余度，能够为进步加强电网结构打下基础，避免线路重复建设。

方案优点在于两回线同时架设既施工方便，又兼顾了作为区域间联网线路重要作用。

方案经济比较表表三单位万元序号项目名称投资单位投资方案方案二结论经过以上技术经济比较，从投资上看，尽管方案稍高些。

但从技术分析来看，方案较合理。

因此设计推荐方案，即线路按原路径扩建，将郑三线扩建为双回路全铁塔线路，本期挂双回线。

导地线截面选择根据柳河县电网现状，结合发展规划，同时满足在长三线检修或者故障时郑三为其供电要求，因此扩建后郑三导线截面选择如下按经济输电容量选择导线选择导线截面计算如下钢芯铝绞线截面是林木砍伐和拆迁简要情况成以生产基地为原料储备集团公司生产产品产业链条。

预计在年生产基地全部完成后容量将达到。

年新增还原铁业，届时负共新增。

郑三线近几年实际负荷及近中期预测详见郑三线年负荷及预测表。

清泉变电站年负荷预测表表单位兆瓦名称年年年年年年年供电负荷同时率合计清泉变电站水泥厂注柳河供电公司提供三源浦变电站年负荷预测表表二单位兆瓦名称年年年年年年年供电负荷同时率合计变电站万通铁矿隆源米业紫鑫药业还原铁业三源浦机场注柳河供电公司提供郑三线年负荷及预测表表三单位兆瓦名称年年年年年年年供电负荷同时率合计三源浦清泉六道沟四号塔注柳河供电公司提供工程建设必要性郑三线建于文革期间，由于运行时间长，导线杆塔及绝缘子等元器件已老化，基础冻鼓上拔严重，大部分横担锈蚀，部分导线对地及交叉跨越物距离不满足规程要求，线路安全隐患不断增加，严重影响线路运行安全性和稳定性。

郑三线是郑家变电站和长流变电站联网线路。

在正建红石镇生产基地，最终形成以生产基地为原料储备集团公司生产产品产业链条。

预计在年生产基地全部完成后容量将达到。

年新增还原铁业，届时负共新增。

郑三线近几年实际负荷及近中期预测详见郑三线年负荷及预测表。

清泉变电站年负荷预测表表单位兆瓦名称年年年年年年年供电负荷同时率合计清泉变电站水泥厂注柳河供电公司提供三源浦变电站年负荷预测表表二单位兆瓦名称年年年年年年年供电负荷同时率合计变电站万通铁矿隆源米业紫鑫药业还原铁业三源浦机场注柳河供电公司提供郑三线年负荷及预测表表三单位兆瓦名称年年年年年年年供电负荷同时率合计