（定稿）东营港5千吨级码头工程工项目投资可行性申请报告（完整版）㊣精品文档值得下载

速为，实测最大流速，般落潮平均流速大于涨潮平均流速。

经潮流准调规法号文化工建设项目可行性研究投资估算办法。

交通部交运技字号关于转发国家计委关于加强基本建设大中型项目概算中价差预备费管理有关问题通知通知。

价格号文国家计委关于印发建设项目前期工作咨询收费暂行规定通知。

计价格号国家计委建设部关于工程勘察设计收费管理规定通知。

发改价格号国家发展改革委建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管数为天，雾日大多出现在月，年全年大雾时间累计为小时。

各月雾日数分布见表。

各月雾日分布表表月份年雾日小于天数风本区自月开始受北方冷空气影响，月以向风为主，月转为向风月份以偏北向风为主。

本海域常风向向，频率各占，次常风向为向，频率各占。

强风向为向，最大风速，次强风向为向，最大风速。

年月本区曾出现极大风速，风向。

各向风要素表表平均风速最大风速频率本海域秋冬季大风日较多，夏季大风日相对较少。

本区级以上大风各月分布见表。

大风出现频率最多方向依次为。

级以上大于大风天数年均天，级以上大于大风天数年均天，级以上大于大风天数年均天。

年遇分钟最大风速为，分钟最大风速为。

各月级级级以上大风日数表月份年级风级风级风灾害性天气台风每年影响本区约次，寒潮每年影响本区约次。

寒潮和台风常常引发风暴潮灾害，使得潮位暴涨海水倒灌海堤毁损，造成财产损失和人员伤亡。

水文基准面本工程水深及高程基准面均采用当地理论最低潮面。

当地各相关基准面之间相互关系如下潮位潮汐特征本海区潮汐为正规日潮，个月中有天左右每天只出现次高潮和次低潮，潮位曲线较规则天左右每天出现二次或三次，甚至四次高潮和低潮，潮位曲线不规则，潮差很小。

在分点潮与回归潮过渡时期，潮位曲线出现复杂变化，高潮有时出现双峰，低潮有时出现双谷，或者出现平潮时间拖长。

由于该海区平均潮差只有左右，水位天文潮属性较弱，其他因素影响而造成非周期性水位相对增强，有时反而起主导作用。

根据东营港海域潮汐观测资料，工程海域特征潮位和设计潮位如下平均海平面最高潮位最低潮位平均高潮位平均低潮位最大潮差平均潮差设计潮位根据海港水文规范，本工程设计潮位如下设计高水位高潮累积频率设计低水位低潮累积频率极端高水位年遇最高潮位极端低水位年遇最低潮位风暴潮渤海湾是我国北方受风暴潮灾害最为严重地区，近百年来就出现了次大风暴潮灾害，次由寒潮引发，次由台风引发。

其中以年发生风暴潮最为严重，莱州湾南部羊角沟地区最大增水达，埕口水文站最大增水达。

风暴潮是造成工程海域潮位异常变化主要原因。

风暴潮年四季均可发生，尤以每年秋冬及冬春转换季节最为频繁。

冬半年增减水发生次数远大于夏半年，且增水过程多于减水过程。

夏季以增水为主，极少出现减水。

东北风为东营海区迎岸风，该海区以上增水，几乎都是东南风急转东北大风天气过程所形成。

而西北大风则能引起大减水。

本海区风暴潮引起增水极值般在之间，年遇增水值为，年遇增水值为，年遇增水值为，年遇增水值为。

当地理论最低潮面平均海面国家高程基准潮流潮流特征本海区海流为正规半日潮流，潮流运动形式为往复流，主流向与岸线基本平行，涨潮流偏东南向，落潮流偏西北向。

体发展水平相对落后港口机械设备落后，码头泊位生产设备陈旧，既影响生产效率也存在安全隐患港口支持系统和船舶交通管理系统等设施建设也较为落后，这些都影响了东营港进步发展。

港口缺少大型液体石化专业泊位，不能适应区域重点产业发展需要石油工业是东营市主导产业，在经济总量中占绝对地位，年石油工业约占全市经济总量近，是东营市国民经济支柱产业，年石油开采和采掘业以及石油加工业两项增加值占，占工业增加值。

年该市原油产量为万吨，占山东省产量，占全国产量原油加工量达到万吨，东营港腹地各市原油加工量合计则已达到万吨。