方法及预测北京清华大学出版社，吴长仲航运管理大连大连海运学院出版社，蒋正雄，刘鼎铭集装箱运输学北京人民交通出版社，林祖乙国际集装箱运输北京人民交通出版社，陈家源国际航运市场学大连大连海事大学出版社，徐剑华，曲林迟国际航运经济新论北京人民交通出版社，李锡蔚集装箱船舶积载北京人民交通出版社，，由于现代预测科学的发展，使我们可以用科学的方法，分析和研究这些因素的变化和内在联系，从而进步认识和掌握这些因素的变化和内在联系，找出规律性另方面，客观的经济规律要求吞吐量与影响吞吐量的各因素相适应，而在市场经济条件下，影响未来吞吐量的因素很多，不但受到因家宏观的经济政策国际国内贸易的影响，而且还有不同运运输方式之间的相互影响。

目前，吞吐量预测的方法很多，吞吐量预测按预测的范围来划分，可分为全局性预测如总吞吐量预测以及局部性预测如分货种吞吐量的预测吞吐量预测按时间分，有长期中期短期或近期预测吞吐量预测按性质和方法分，可分为定量预测和定性预测。

定量预测方法是用定量分析方法来研究吞吐量的发展趋势，它以历史统计资料和有关信息为依据，运用各种数学方法来预测未来的吞吐量。

定性预测方法是在有关历史资料不完整，影响吞吐量的因素复杂而无规律性，在定量预测中有些困难的情况下，以人们的分析和洞察能力，加之人们的实际工作经验，在调查研究的基础上，对未来吞吐量的发展趋向，作出接近或符合客观变化规律的判断。

定量预测的方法很多，但可用于吞吐量预测的通常有时问序列预测模型回归预测模型计量经济模型灰色预测模型和神经网络等几种。

本文选用神经网络中应用最广的网络法。

用网络法对大连港集装箱吞吐量预测网络是个单向传播的多层前向网络，其主要用于函数。

人工网络的实际应用中，的人工神经网络是采用网络或它的变形形式，它体现了人工神经网络的最精华部分。

网络的结构网络除输入输出节点外，有层或多层隐层节点，同层节点没有任何耦合。

每层节点的输出只影响下层节点的输出。

通常其隐层为型传递函数，而输出层采用线性传递函数。

学习规则网络的产生门归功于算法的获得。

算法同规则样依照梯度下降法的基本思想，即沿着梯度的负方向不断地修正权值，直到误差平方和达到最小。

算法由两部分组成信息的正向传递和误差的反向传播。

网络应用于大连港集装箱吞吐量预测，如表所示表大连港集装箱吞吐量单位年份进口出口总量增幅重箱空箱小计重箱空箱小计运用神经网络预测软件，为了使网络能识别数据并学习规律，先将原始数据处理后，再将处理数据输入程序，计算得出预测结果。

预测模型步骤原始数据的预处理由原始数据得到每年较前年的变化率。

抽取训练样本由预处理数据得到对下列形式的数据作为改进的网络的训练样本，从而得到个改进网络预测模型。

模型的精确性检验计算出实际值与预测值的相对误差。

④作出短期预测由改进网络预测模型得到今后十年的运量，并对此结果作出分析。

仿真软件包不仅具有很强的计算能力，而且有各种具箱供专业人员使用。

下面我们就以为开发平台，在计算机上用改进改进网络模型给出年年大连港集装箱吞吐量预测值，如表所示表大连港集装箱吞吐量预测值年份预测值万增幅从以上预测可以看出，大连港集装箱吞吐量在未来几年内的增长势头强劲，随着东北腹地经济的发展和内外贸总额的增加，随着及大港业务发展部门的努力，随着及服务质量的提高，将会有更多的船公司选择挂靠大连港，到那时，大连港的集装箱吞吐量更会大幅度增加，这样会给大连港集装箱集疏运系统提出新的更高的要求。

大连港集装箱集疏运系统发展战略及实施措施大连港集装箱吞吐量的增加对各集疏运子系统的要求码头到年和年，码头的处理能力分别为万和万，集装箱泊位应分别达到个和个，同时相应机械配备要满足集装箱增长要求。

集装箱场站数量不宜再增加，现有基础上要加大规模，实现规模效益，提升服务完善服务网络，建成物流服务的集装箱集疏运网络。

铁路与公路辽宁省主要以完善公路服务为主，吉林和黑龙江两省，要加强同公路部门的合作，建立起公路运输网络，完成支运输网络的建设，即铁路为铁路沿线，建立起配送中心，辅以公路的支线短距离运输，实现门到门运输服务，实现物流服务的功能。

海运航线加强内支线和沿海运输，努力提高中转箱量，使得渤海周边各港都成为大连港的支线喂给港，努力使得中转箱量占集装箱吞吐量的，实现大连港枢纽港的战略目标。

大连港集疏运系统的发展战略及目标大连港集装箱集疏运系统发展基本战略超前发展软硬件设施确立先机优势，从历史经验和竞争的需要，大连港应该保持软硬件适度超前发展战略，为港口提供足够的发展空间。

精品服务提高口岸集装箱运输的竞争优势，将伴随着众多的信息单证处理要求，因此，实现集装箱运输电子单证的电子化处理，对提高集装箱运输的效率有着十分重要的意义。

系统的优势避免了数据的重复录入，节约办公时间和费用，同时提高信息处理准确性，降低差错率确保有关票据单证处理的安全迅速，从而加速资金周转提高海关商检卫检动植物检等口岸查验监管部门的工作效率，加快货物的验放速度，节约大量的人力物力，系统可节省文件制作时间的，缩短文件传递时间的。

④从国际信息化发展的角度看，网络中心作为不同参与方信息的中转机构，其信息备份具有法律效力，解决了信息发送者和接收者在传递过程中出现的法律纠纷问题。

大连口岸发展现状及系统建设存在的主要问题各单位根据自己需要和国家对口主管部门的部署，分头建设，加上大连市没有成立权威性的协调部门，致使没能形成个统的中心，使目前集装箱运输主要环节的单证信息传递和处理仍以手工为主，效率低下各单位点对点的电子交换满足不了用户的需求，还会给他们带来麻烦即对多的问题，而且这也不叫，急需建立个统的中心海关作为对国家进出口进行管理的主要职能部门，在集装箱运输中起着非常重要的作用，系统的建立在很大程度上受到海关政策管理的影响和制约④目前大连口岸建设诸侯纷争已成定局，挥之不去，留之冗余，其间的链路投资也是制约中心建设问题之从长远的观点看，城市系统的应用不仅仅涉及口岸部门，其渗透到社会经济的各个领域，所以，口岸系统的建设应纳入大连市信息港整体规划，避免再重新出现新轮城市系统的诸侯纷争。

系统建设规划联合。

首先迫切需要解决的问题是实现集装箱运输主要环节息的电子传递，使海关船代之间实现电子数据交换，使得加入船代的任何个网络的客户可以与其他部门之间实现电子信息交换。

统。

即在政府直接的领导下，在初步形成的网络的基础上筹建大连的中心，根据国际发展经验，这中心可以以股份制的形式组建。

它应是由管理部门大连港邮电中心海关等共同参与成立，形成个信息中转机构。

如果中心已形成，政府应适时的退出，推向社会。

进步提高企业管理水平企业建立长远的发展战略。

现代综合物流企业蓬勃发展和逐步完善，各个集装箱企业要用现代物流发展的要求来建设自己的企业。

建设先进的企业文化。

先进的企业文化能够增强企业员工的凝聚力，充分发挥企业员工的创造力，提高企业的工作效率，使得企业经久不衰。

培养和任用人才。

未来的企业竞争，其实质是人才的竞争，企业要任人唯贤，同时要注重培养优秀的人才，为企业的长期发展作好人才储备。

实施科教兴港战略。

科研和技术开发是企业经营发展必不可少的主要环节，是促进经济增长方式的主要因素，决定着企业的长远发展，其最终目的是促进企业经济效益的增长。

大连港集装箱集疏运系统的建设要努力开发科技力量，学习世界上知名的集装箱枢纽港的先进的管理经验，以科技为先导，逐步提高自己的竞争能力。

树立企业良好的企业形象。

企业形象是港口赢得市场和参与市场竞争的主要因素。

为了树立企业的社会形象，要通过企业形象策划，推销港口服务，树立企业的社会形象，让更多的客户了解自己。

而媒体广告公关策划参与社会公益活动是必不可少的营销手段。

大连港可以积极参与各种经济贸易洽谈会商品交易会集装箱年会等，并利用这些途径来召开新闻发布会进行广泛的宣传。

结论随着全球经济体化的发展，港口作为综合交通运输的枢纽，已成为物流供应链上个十分重要的节点。

国内外经验表明，流畅的港口交通体系和现代化的交通组织管理是港口生存发展竞争的重要因素。

大连港作为东北亚航运中心，充分综合考虑大连港及周边腹地的工业产业布局大连港集装箱吞吐量集装箱场站布局和道路集疏运系统等因素，对大连港的集装箱集疏运进行规划。

大连港务局与新加坡港务集团合资成立大连集装箱码头有限公司，已经成功运营了年，现在大连口岸以上的外贸集装箱都从周转，年，大连港的集装箱吞吐量为万，到年，大连港箱吞吐量已经达到万。

通过科学预测，年和年大连港集装箱吞吐量将分别达万和万，集装箱吞吐量如此迅猛的增长，大连口岸的集装箱集疏运必须设法满足吞吐量增长的需求。

集装箱运输发展的客观要求对大连口岸的集装箱集疏运系统进行整合，建立长远规划，开展整个口岸的真正的现代物流服务。

大连港务局根据现在的经济形式和集装箱运输的特点，结合各个方面的相关因素，作出了大连港集装箱运输的规划和远景目标，对集装箱集疏运系统进行了宏观规划，本文参照集装箱运输的这规划，针对大连口岸的集疏运环境，提出大连港集装箱系统的宏观规划，并在宏观规划的基础上，提出实现这规划的具体措施。

如下重新界定大连港的腹地范围。

传统腹地为东北三省和内蒙古东部地区，本文定位了大连港的海向腹地和延仲腹地，其中，环渤拇地区和俄罗斯远东地区都作为大连港的腹地客观分析大连港腹地的经济结构和经济发展水平，分析各个腹地范围运输发展水平，存在的问题，制约运输网络建设的因素分析，提出在辽宁省境内开展公路运输，吉林省和黑龙江省及内蒙古东部地区开展铁路为干线，辅之以公路的支线运输，完善运输网络科学预测大连港到年的集装箱吞吐量，分析现在集装