中第层分为亚层，分述如下淤泥质粉质粘土灰色，流塑。

物质组分主要为粘粒粉粒，干强度中等，中性韧性。

厚层状，该层局部夹有淤泥粉细砂及砾砂。

另外，该层含有贝壳碎屑，该层缺失。

层厚米。

块石灰褐色，中密。

块石呈棱角状次棱角状，直径大小不，大者达，般约，含量约占，其余充填物淤泥质土占。

块石成分。

建设规模本工程建设规模为级客货码头及附属配套设施。

主体工程建设规模级客货泊位个陆域场地候船室面积供电供水照明及通信等配套设施。

接线道路本工程后方道路接线按准四级公路标准建设，起点在拟建上大陈南岙客货码头后方陆域场地西端，终点与丁钩头现有客运码头后方陆域场地相接，路线总长。

第四章自然条件与建设方案自然条件地理位置大陈岛位于中国浙江省台州市椒江区东部，台州湾东南，台州列岛中南部，为台州列岛个岛礁中主岛，分为上下大陈两岛。

两岛海岸线长约公里。

离大陆最近点公里，距椒江市区公里，东距公海公里。

上下大陈二岛仅相隔公里水道，总面积平方公里。

拟建上大陈南岙客货码头位于椒江区上大陈岛西南角上，丁钩头现有客运码头北面约米处，上大陈岛，又名上台，面积平方千米，丘峦起伏，西南部有避风港湾，本工程拟建位置处北面为双架岙及象山头滩形成天然屏障，地理条件良好。

气候大陈岛属典型亚热带海洋性季风型气候，四季分明，热量丰富，水分充沛，与邻近大陆相比，具有冬暖夏凉，雾多风大等特点。

大陈岛年平均气温摄氏度左右，比椒江市区低摄氏度，最热最冷月均比内陆滞后约个月，夏季最高气温平均比大陆低摄氏度，冬季最低气温般比大陆高出摄氏度左右。

年平均降水量，低于椒江区年平均降水量水平年平均总日照时数为小时无霜期长达天，远远高于椒江区年平均天无霜期天数，岛上适宜多种生物群繁衍生长。

台风和强冷空气为大陈岛主要灾害性天气。

夏秋季节，海面多台风活动，年均遭遇台风次。

岛上出现强冷空气平均次。

在强冷空气影响下，般连续降温天，平均降温幅度摄氏度，并伴有降水和级级以上大风。

水文潮汐水文资料采用大陈岛潮位站年实测统计资料。

基准面潮位采用国家高程基准面下同。

潮型大陈岛海域潮流系正规半日潮，至椒江河口因受地形阻滞而变为非正规半日潮。

潮汐特征年遇校核高潮位年遇校核高潮位年遇校核低潮位年遇校核低潮位多年平均潮位地质地貌大陈诸岛地貌以丘陵地为主，冈峦起伏。

下大陈岛主峰凤尾山，最高点海拔，般丘陵海拔则在以下。

自全新世海浸以来，诸岛东侧为海洋强能所侵蚀，多发育为海蚀景观，随处可见，颇具特色岛屿西侧因西风频率较少，西侧湾部相应发育为滩涂等海积地貌。

地貌小单元主要有海蚀崖海蚀平台海蚀洞海蚀槽海蚀拱桥砾石滩滩涂等。

下大陈岛著名风景点甲午岩，即由海蚀过程演变而成而岛西侧内凹处形成大沙头天然港湾，沿港为历代岛民聚居之区。

上大陈东侧亦多海蚀地貌，悬崖峭壁西侧则有象头岙中咀大沙头三个天然港湾，湾部形成海积地貌，均为泥质滩涂闲度假升温，人们赴大陈岛旅游愿望逐渐强烈，进出大陈岛客流高峰般都集中在每年月旅游旺季，但受上大陈岛现有级客运码头靠泊条件限制，客轮常因码头附近风浪过大无法靠泊而停航，造成近年来上岛旅游人数直止步不前，同时，岛上居民进出岛也多有不便。

因此，急需新建上大陈南岙客货码头，在客船无法靠泊原级客运码头时，承担岛上客运任务，方便旅客和岛上居民进出上大陈岛，促进当地经济发展，提高农村居民生活质量。

大陈岛发展规划针对大陈岛地处外海，与大陆交通联系不便，经济较为落后状况，台州市委市政府于年出台了关于加快大陈岛开发建设若干意见，意见提出大陈岛开发建设要按照生态岛休闲岛能源岛战略定位。

大陈海洋经济重点发展海洋生态渔业海岛旅游休闲度假业港口海运业，合理开发中转仓储业和风能潮汐能源。

加强交通供水供电通讯旅游等基础设施建设。

根据意见指示，结合台州市城市总体规划和大陈岛实际情况，大陈岛发展规划为村镇体系构思大陈镇现有个行政村个自然村和个居委会，行政快大陈岛开发建设若干意见，意见提出大陈岛开发建设要按照生态岛休闲岛能源岛战略定位。

大陈海洋经济重点发展海洋生态渔业海岛旅游休闲度假业港口海运业，合理开发中转仓储业和风能潮汐能源。

加强交通供水供电通讯旅游等基础设施建设。

根据意见指示，结合台州市城市总体规划和大陈岛实际情况，大陈岛发展规划为村镇体系构思大陈镇现有个行政村个自然村和个居委会，行政村密度为个平方公里。

从经济发展状况分析，渔工业主要集中在