内部收益率项目财务内部收益率所得税前为，所得税后为，均超过基准收益率。

财务净现值计算期内全部投资财务净现值，所得税前为万元，所得税后为万元，均大于零。

投资回收期全部投资静态回收期，所得税前为年，所得税后为年。

本项目暖带温带寒温带及寒带等多种气候带谱和局部小气候雨量充沛，成都市年降水量毫米，是四川降水量充沛地区年平均风速毫帕年平均日照时数小时，年日照率为。

二市场需求分析与预测近期主要市场载人汽油车目前，成都市有加气站个，均匀分布在成都市区。

每个加气站平均加气能力为天。

现成都市售价为元∕。

城区现有辆出租车，公交车余辆，而自用车辆则无统计数据，据估计应该是高于出租车数量数倍。

远期市场随着成都市近年来市区建设不断推进和发展，居住人口和流动人口日益增加，由此对公共交通车辆需求量也在不断大幅增长另方面，随着燃油价格不断上涨和城市环境污染压力日益增大，改用环保型清洁能源汽车数量在不断增加，因而汽车用压缩天然气加气站需求量也随之增加再者，天然气是我省富有自然资源，也是我省大力推广环保型清洁能源，而成都又是西南地区交通枢纽，其相应输配气和管道设施配套建设都较为完善，适合汽车用压缩天然气加气站建设。

六项目选址本项目选址于位于成都市锦江区成龙路街道办事处，棬子树村七组石胜路金港赛道旁。

该处地势开阔，符合建加气站相关规范要求。

七建设方案简介加油流程简述卸油采用密闭卸油方式。

油罐车通过快速卸油活接头与地下直埋卧式油罐相连接，油罐车里油品采用自流方式卸到直埋卧式油罐。

发油储油罐里油品通过安装在油罐人孔上潜油泵加压输送到加油机，再经加油机计量后注入用户汽车油箱。

二加气流程简述从燃气管网来压力约原料天然气进站后，先经过滤计量，然后经调压装置将压力稳定至后进入缓冲罐，再进入压缩机，经压缩机四级增压，达到。

从压缩机出来高压天然气进入后置高压脱水装置，深度脱去其中水分，使其露点达到或低于，脱水后天然气通过顺序程控盘进入高中低压三组储气井储存，再经储气井或直接由压缩机向加气岛加气机供气，当车载气瓶内压力达到时，自动关闭充气阀门。

工艺设备选择压缩机根据市场预测，结合该站情况，需要排气量中等，运行稳定机组，本工程拟选用橇装式型天然气压缩机，控制系统，吸气压力，排气压力，排气量约，压缩机按台设计。

储气井虽然造价较高，但占地少，运行维护费用低，不易发生安全事故钢瓶组造价较低，但运行维护费用较高。

根据本工程场地和地理位置，本工程选用储气井储气。

站内设有只高压储气井，单只水容积，设计压力，额定工作压力。

按运行压力分为高压中压低压三组。

其水容积比值为。

储气量不够时由压缩机给汽车直充补气。

加气机益金。

合建站建成后将与汽车运动休闲服务园形成个汽车休闲服务整体，不仅自身销售市场前景看好，更有助于汽车运动休闲服务园发展。

五市场需求分析及预测成都市自然情况成都位于四川省中部，东北与德阳市东南与内江市毗邻，西南与雅安相连，地处东经至北纬至之间，境内海拔最高米，最低米，平均海拔米。

全市幅员面积多万平方公里，其中平原占，丘陵占，山区占。

现有耕地公顷。

成都市位于成都平原腹心，西跨盆地边缘山地，东连川中丘陵，地势由西北向东南倾斜。

龙门邛崃山之南段雄踞于西北部，地势高亢，山脊线海拔多在米以上西北部高中山与东南部平原之间过渡地带为低山丘陵，海拔为米东南部几乎全是平原，即成都平原主体部分，地势平旷，海拔为米。

平原东部边缘由龙泉山自东北向西南斜贯，山顶海拔米，其东侧为川中丘陵之西缘。

全市地形较复杂，山丘坝兼而有之，但以平原为主占总面积，山地次之占，丘陵最少占。

这种以平原为主地形，有利于农田垦殖，发展机械化和水利灌溉，也动休闲服务园形成个汽车休闲服务整体，不仅自身销售市场前景看好，更有助于汽车运动休闲服务园发展。

五市场需求分析及预测成都市自然情况成都位于四川省中部，东北与德阳市东南与内江市毗邻，西南与雅安相连，地处东经至北纬至之间，境内海拔最高米，最低米，平均海拔米。

全市幅员面积多万平方公里，其中平原占，丘陵占，山区占。

现有耕地公顷。

成都市位于成都平原腹心，西跨盆地边缘山地，东连川中丘陵，地势由西北向东南倾斜。

龙门邛崃山之南段雄踞于西北部，地势高亢，山脊线海拔多在米以上