将于今年完工湖光中街立交桥。

上述立交桥分别设置于望京周边地区，绝大部分是进出望京地区主要出入口，主要承担了连接外部公路系统与内部城市道路系统纽带作用，是望京地区保了定认知度，并积攒了定数量签约客户，待销售证落实之后，项目正式进入销售阶段，在主体结构封顶时达到销售高峰期，后期与招商同步收盘。

初步销控暂定出租控制比例出租比例年年年年年年年年年年年总本项目预计于开始进行全面租售其中月份开始招商月份开始进行销售，并对其进行租售节奏控制，以调节项目回款周期及租售价格调整，见下表月计暂定销售控制比例销线路还有线地铁号线，地铁号线途经望京西站，地铁号线是连接东直门望京顺义区规划线路。

线则是自东直门至机场线机场快速轨道线路，但目前规划为机场线，通过望京东南侧，望京区域不设站点，未来也存在规划调整可能。

望京地区现有轨道交通系统较为匮乏，部分地铁线路尚处于规划中，其对望京地区影响有待观察。

地铁作为辅助交通工具，引流比重越来越大，其对人流疏导作用十分明显。

如未来规划地铁线路竣工通车后，将大大改善望京地区现有轨道交通状况，对望京地区辐射可能形成新延展。

望京地区道路组成状况外部公路系统望京地区位于北京城区东北部，在机场高速与京顺路和京承高速之间，南至北四环，北到京包线，外部交通网络比较完善。

主要交通干线有京承高速公路，东北五环路，京顺路，北四环东路。

发达外部公路系统可为本地区带来充足人流车流物流支持，便于商业项目后期经营及组织运输。

北四环东路道路状况良好，其较宽双向车道每天承载着较大车流，是望京主要交通干线之。

东北五环路道路状况相对较好，其承载较大车流人流，基本上是连接东部地区和北部地区交通干线，是望京主要交通干线之。

京承高速公路与四环五环相交，道路状况相对较好，是进出昌平区主要交通道路，加之连通承德，是本地区西部重要交通干线。

京顺路以及机场高速路是北京东北部最重要交通干线，与东北四环五环相交，是望京地区非常重要交通干线，主要起引导交通作用。

内部城市道路系统望京区域内道路在建设之初为了与社区东南京顺路首都机场高速路平行，因此出现了些非经纬向道路。

但是望京北部等新型区域内道路，却是经纬向，于是望京内部道路走向便变得错综复杂。

总体来说，望京主要道路大体可归结为两纵环线。

两纵指是广顺大街和南湖北路花家地大街中环南路广顺大街是整个望京地区中轴线，大体将望京分为东西两半利泽西路南湖北路南湖南路与花家地大街连接道路，与广顺大街平行，是连接望京西部和花家地建成区重要干线。

环线指阜通西大街和阜通东大街二者与北四环东路构成了个环线，将望京核心区于京顺路北四环紧密地联系在起。

广顺大街城市主干道，双向六车道，红线宽度米。

广顺大街广顺北大街和广顺南大街是望京地区中轴路，它北接北五环广顺桥，东南与京顺路相交，从而将望京分割为东西两半。

阜通东大街与京顺路平行，南起三元西桥，北至四元桥北，与望京地区内部路网相接，全长约米，红线宽度为米，为城市主干道。

阜通西大街与阜通东大街京顺路平行，为城市主干道。

沿大西洋新城走到末端，路面逐渐变窄为双向单车道，并与望京西路相交。

宏昌路位于望京新城区西北部条斜街，与广顺北大街宏泰西路构成了个三角形区域，并且宏昌路两端十字路口都是不规则十字路口。

望京地区内部城市道路系统完善，规划合理，道路互相连通，且基本上没有交通管制，有力地支撑了望京内部日常地交通组织。

合理交通布局，不但缓解了望京地区人流车流疏导问题，有序消费环境也便于吸引更多消费人流来此消费。

立交桥立交桥为疏导缓解交通阻塞问题提高道路通行能力保障行人安全起到至关重要作用。

望京地区现有立交桥座，分别为来广营桥广顺桥广泽桥五元北桥五元桥大山桥南湖渠桥四元桥望京桥望和桥北湖渠天桥农展馆燕莎友谊商城广顺北大街农艺园广顺北大街善各庄广顺北大街酒仙桥商场朝阳公园西直河广顺北大街锦绣大地市场玉海园中关村四元桥望京公园金盏望京公园孙河东站阜通西大街亚运村中关村颐和园香山阜通西大街西北旺村北苑家园广顺北大街珠江帝景京南交易中心广顺北大街北京西站北辰路望京购物中心广顺北大街善各庄广顺北大街外南湖渠亚运村中关村青塔朝阳路南湖渠南湖渠老君堂南站朝阳公园阜通西大街北苑家园都市芳园阜通西大街前苇沟望京花园燕莎友谊商城安定门西北旺市场望京花园大峪苹果园地铁定慧寺国家图书馆