工人人。

部门岗位人数人总经理办公室事业发展部规划建设部财务审计部企业管理部人力资源部营销人员售后服务维修人员后勤人员生产人员合计职工培训拟请有关专家和技术人员授课，现场制导，培训期为天，培训合格后上岗。

培训费列入项目建设费用中。

物流园区组织机构示意图园区管理机构设置图第十章进度安排工程量本项目厂房建设设备安装是该项目主要工程，土建工程量大是该项目关键物流业营业额达到亿元，占第三产业比重，增加值达到亿元，保持了较高增长速度。

市在‚十五‛和未来年远景发展规划中，多次提到要加强社会服务发展。

作为社会服务重要内容物流企业来说，随着对物流观念整体认识加深，以及发挥原有优势，以铁路公路枢纽为依托，发展专业化物流中心和物流网络，逐步建成集配送中转分拨集运流通加工保险结算等条龙物流服务体系。

市物流业应向如下几个方面发展改革管理体制，整合物流资源，向规模效益方向发展中国物流业发展突出问题是体制。

多年来，在传统经济体制下，原本是个系统化物流业管理权限被分别划归若干部门，以至于在各自部门下，形成大批功能单运输仓储企业和各种性质货代企业。

这些企业用各自原始方式瓜分着物流市场。

因此，解决体制条块分割问题，有效配臵物流资源，促进物流业向规模化方向发展是市发展物流当务之急。

大力发展‚第三方物流‛‚第三方物流‛是指外部组织利用现代技术手段，为用户企业或最终消费者提供全部或部分物流，包括物料后勤保障系统规划设计运营和管理等服务活动过程。

从国际物流发展过程来看，五十年代只有‚第三方仓储‛‚第三方运输‛，五十年代以后，才逐渐产生了‚第三方‛物流‛以占主导地位并发挥主要作用。

以美国和日本为例，美国物流量是通过第三方来完成，这个第三方业主包括了‚第三方仓储‛第三方运输‚和‛第三方物流‚。

日本则达到了左右，因为日本商业企业和工业企业以及第三方物流企业之间社会化配送是世界上搞最好。

年初，中国仓储协会在对中国家大中型企业调查中发现，企业在未来两年内选择物流商，其中企业选择新型物流企业，而不是原来仓储运输企业，并且企业将把所有综合物流业务外包给新型物流企业，这反映出在中国第三方物流市场需求已相当可观。

可见，从经济发展前景要求来看，物流业向‚第三方物流‛方向发展是大势所趋。

从传统储运方式向多功能现代物流转变物流是流通生产力发展到定阶段必然产物。

就物流本身来说，它包括运输储存保管包装装卸搬动流通加工配送物流信息等多种功能。

在生产力发展水平低社会化程度不高情况下，般物流活动也仅限于储存和运输人们注意点只落在降低物质资料耗费和提高劳动生产率上。

认为商品有地方存有人管有人运即可。

对如何运用种较好物流形式去降低物流费通知未给予重视。

物流其他功能也因这种客观条件限制未能发挥。

科学技术进步为生产力发展提供了广阔前景，并使之得到迅速发展。

生产社会化和专业化程度大大提高，对物流提出了更新更高要求。

就生产而言，希望有功能比较齐备物流活动来替它承担和保证它任何时间所需原材料，集中精力扩大生产，而不要把精力和过多费用花在与生产无关活动上就消费者来说，消费者消费活动，以所谓‚物质丰富年代‛为背景，呈现出个性化多样化景象效益双赢局面。

总上所述，无论从企业自身发展，还是从促进地方经济建设方面考虑，都有必要实施该项目。

第三章物流业现状及市场发展趋势物流需求预测依据物流园区物流量预测，是以当地及辐射范围内经济发展现状为基础，同时受当地物流供需状况影响。

物流园区建设规模必须要适应当地及其服务区域经济发展水平，又要符合当地城市总体布局规划和市场建设需要。

物流园区需求预测，既要有适度超前经济发展速度意识，有要符合经济发展实际状况，充分合理利用可用土地资源和便利集疏运条件，发挥其区位辐射优势。

货运量发展不仅受起自身系统完善程度影响，而且与其他经济因素国际国内动态环境密切相关。

通过建立数学模型，确定运输量与其自身系统及其他经济因素定位定量关系，预测运输量发展水平。

为了使预测结果尽可能反映现实情况，需要对具体数学模型进行精度检测，以便互相检验使预测结果可靠性得以提高。

根据目前掌握初步资料和数据，对物流园区需求仅仅做个初步展望，精确预测，需要在建设规划阶段经过详细调研和取证之后才能得出。

决定物流需求经济发展和物流状况是全省八大重点矿产区建设规模必须要适应当地及其服务区域经济发展水平，又要符合当地城市总体布局规划和市场建设需要。

物流园区需求预测，既要有适度超前经济发展速度意识，有要符合经济发展实际状况，充分合理利