还本金表货运配载基地投资损益表情景类目第年第年第年第年第年第年第年第年第年第年营业收入营业税金及附加总成本费用利润总额所得税税后利润特种基金可供分配利润盈余公积金应付利润未分配利润累计未分配利润注土地价格万，所得税，计算期为年表货运配载基地现金流量表情景类目第年第年第年第年第年第年第个百分点，增幅列全国第位，西部第位，直辖市第位。

重庆市拥有超亿元市场余个，数量西部地区第，包括朝天门综合市场观农贸西南物资市场二郎汽摩配市场隆鑫钢材等大批专业市场。

直辖以来，商贸设施平均每年以万平方米速度在增加，年全市商业设施面积达万平方米，形成了解放碑观音桥沙坪坝南坪杨家坪五大商圈重庆商社等批大型商贸流通企业，西部城市购物中心魅力初步显现。

商贸业快速发展集聚了更多物流需求，为重庆市建设现代物流产业园区提供了强有力支撑。

市场供给分析重庆货运配载市场整体布局较为分散和杂乱，经过规划建设货运市场自发形成原始货运市场甚至些流动性停车场同时存在，总体来说，重庆货运市场可以分为三个组成部分是以华廷华荣为代表具有较强集货配货能力货运市场。

这类货运市场配套功能比较齐全，停车场面积大，拥有集货仓中转仓等设施，能够为司机提供餐饮住宿修车等三产服务，拥有较好货运交易环境。

华廷华荣渝南隆鑫都属于这类具有较强集货配货能力货运市场，重庆大部分长途汽车货运业务都是由这类货运市场完成。

表重庆集配货能力较强货运市场二是以嘉峰为代表具有较强分拨能力货运市场。

这类市场还包括部分专业批发市场里面或周边自发形成货运市场，如观音桥农贸批发市场马家岩建材批发市场老顶坡汽摩配批发市场菜园坝水果批发市场等，都具有很强区域分拨能力。

三是些临时性停车场。

根据调研组实地走访了解，重庆现有这类流动性较强临时停车场位数不少，般都具有辆停车能力。

这些停车场形成原因主要是重庆正处于城市建设高峰期，未经平整土地以及修好但尚未通车断头路等比较多，些街道或建设项目开发企业就利用这空挡期办起了临时停车场。

这些停车场往往具有停车费用便宜场内修车等服务配套齐全等优势，受到了货车司机欢迎，日常停车率几乎保持在。

此外，这些停车场还吸引了少量物流企业进场设立简易中转仓，从而具备了定配货能力，能够为司机搭配部分零担货物。

项目具备优势条件交通区位优势货运配载基地项目位于重庆西部新城西部现代物流产业基地，项目本身拥有良好交通区位条件。

铁路方面，襄渝铁路和渝怀铁路在基地交汇公路方面，渝遂高速公路横贯基地，并通过高滩岩互通立交土主互通立交渝遂立交与重庆市内环线和规划中中环线相连，在西部新城沿物流产业基地白市驿散货物流中心黄谦码头组团形成重庆未来西部物流大通道此外，重庆市还规划了条城市快速干道，穿越中梁山，直接连通基地和寸滩港。

借助优越交通区位条件，货运配载基地能够与重庆市各大港口车站主要工矿企业工业园区保持较高集散效率。

公路铁路水路三种运输方式在园区汇合，使基地拥有了开展零担快运干线运输至退出行业。

四政府主管部门只重视道路货运场站商品性，忽视了社会性公益性长期以来，政府主管部门只看到道路货运场站作为运输企业部分而存在，只重视货运场站商品性，忽视了货运场站社会性公益性。

认为经营货运场站是企业行为，政府主管部门只要做好市场行政管理就可，不必介入其它方面。

我们认为货运场站经营不仅仅是企业行为，同时带有社会行为和公益行为面。

尽管这些货运场站在完成运输服务时，为部分货物进行装卸搬运储存配载信息等服务，在提供服务同时获得定利润，但我们应更多地看到，随着现代物流业发展，道路货运场站作为物流网络节点，道路交通运输基础设施，对物流效率物流成本和社会效益有极大影响，对重庆市提倡建立节约型社会有积极意义。

所以政府主管部门不能只重视货运场站商品性，而忽视它社会性公益性。

在重庆西部新城建设货运配载市场不仅是顺应市场发展需要，更是适应政府调整货运市场行政工作思路，提高重庆市整体货运效率现实需要，具有积极意义。

市场需求预测现代物流业发展和大型货运配载基地建设离不开产业部分而存在，只重视货运场站商品性，忽视了货运场站社会性公益性。

认为经营货运场站是企业行为，政府主管部门只要做好市场行政管理就可，不必介入其它方面。

我们认为货运场站经营不仅仅是企业行为，同时带有社会行为和公益行为面。

尽管这些货运场站在完成运输服务时，为部分货物进行装卸搬运储存配载信息等服务，在提供服务同时获得定利润，但