压力式泡沫比例混合装置套，容积视甲醇单罐储量根据国家有关规范确定。

空气泡沫发生器，个数与甲醇储罐数量相同。

室外地上式消火栓，个数根据具体情况需要和国家有关规范确定。

蓄水池，容积根据具体情况需要和排放大幅下降，可以达到国家排放标准，甲醇汽车非常规排放甲醛较高，并有未燃甲醇，但由于甲醇是含氧燃料，更有力于高原缺氧状态行驶，通过改善燃烧性和加装和处理装置，可以降低甲醛和未燃甲醇排放经济性号汽油现价每升元左右每升，而甲醇燃料每升元左右二天然气汽车和甲醇汽车各项性能比较改造费天然气汽车改造费用为甲醇汽车改造费为元左右，两者改造费用相差倍多改造方式天然气汽车机械改造对原车系统影响很大，甲醇汽车该着子需要对电路对接，对原车系统无影响后备箱天然气后备箱由于安装了笨重压缩钢瓶，大量空间被占据，对运载行李造成不方便。

再则天叹气钢瓶压力不低于个大气压都极高其气压，存在极大安全隐患整车重量天然气由于安装了笨重压缩钢瓶，整车重量大幅增加，般需要更换强化减震弹簧，而甲醇汽车则不需要续航里程天然气汽车每加注次有效行驶里程为甲醇汽车每加注次有效行驶里程为，解决频繁加气，排队烦恼。

发动机天然气燃烧温度高达摄氏度，汽油为摄氏度，天然气汽车活塞环，气门磨损加剧而甲醇在燃烧汽化时，吸收热量是汽油倍，有利于发动机工作温度，并且有同汽油车相同，不会减少发动机大修里程燃油汞甲醇汽车寿命则稍短，可以更换耐醇汞寿命和汽油汞相同。

喷油嘴天然气汽车外部易堵塞由于天然气是干气，喷油嘴长期处于关闭状态，很容易在喷油嘴外部形成胶质堵塞，是天然气汽车在使用汽油是耗油量明显加剧，发动机工作恶化。

甲醇则清洁能力强，并不易堵塞动力性能天然气动力下降动力明显不足，改造成本在晕左右天然气汽车般不采用电喷器装备，爬坡需要烧汽油而甲醇汽车完全采用电喷技术，动力大于原汽车安全性甲醇汽车用油或甲醇做燃料比例额电脑自动调节，常温正常工作天然气车由于钢瓶家里极高，改装技术及工艺限制，经常发生燃气泄漏，给家人，爱车等埋下极大隐患。

三按年加注万吨甲醇燃料规模以目前价格水平进行测算以下均为不含税价生产设备储罐甲醇储罐储量立方米储罐数量视单储量而定添加剂单组分储罐储量立方米储罐数量个变性醇储罐储量立方米储罐数量个添加剂储罐储量立方米储罐数量个调合罐容量立方米数量个化工泵流量立方米小时数量台流量计最大流量立方米小时，扬程视情况而定数量台泵房面积不小于平方米付料设施付料栈桥座鹤位不少于个付料鹤管套出，在国际市场高油价下，还被迫大量进口石油。

给社会正常生产和生活秩序带来了很大影响，引发和加剧了定社会问题。

为了保证我国社会经济可持续发展，保证发动机燃料供应安全，发展石油替代能源已成为项紧迫战略举措。

我国煤炭资源比较丰富，可采储量约有亿吨标准煤，按年前全国能源总需求量预测，还可以利用年。

在山西等煤炭省份，结合环境治理和产业结构调整，发展煤制醇醚燃料为主要内容煤化工产业，在实现煤炭资源优化利用同时，可以获得巨大经济效益社会效益和生态效益。

五甲醇燃料发展状况在世纪年代，第次石油危机发生后，世界能源界开始寻找廉价石油替代能源。

许多国家研究表明，甲醇燃料不但可以替代石油燃料，还有比石油燃料更加清洁特点。

随之在美德法意日澳瑞典新西兰等国得到开发利用，美国等些国家议会还通过了发展甲醇燃料议案。

到世纪年代初期，甲醇燃料在世界已形成规模利用。

美国在获得申办年洛杉矶奥运后时，加州社会国务院领导批示，国家经贸委组织化工汽车石油石化中科院清华大学等单位专家和两院院士组成专家考察团，对山西甲醇燃料和甲醇汽车产业化示范工作进行考核评价。

专家团致认为煤制甲醇燃料作为汽车用替代燃料技术上成熟，经济上可行。

我国煤制甲醇生产技术已处于世界领先水平。

用煤制甲醇二甲醚替代石油燃料，符合我国资源实际，建议国家支持，大力发展。

年以来，国际石油价格不断上升，我国在高位油价下被迫大量进口原油。

持续高油价给我国经济社会造成了巨大经济损失。

市场和社会对廉价清洁车用燃料需求骤然迫切。

年山西省政府决定在阳泉临汾晋城等地市以行政手段封闭应用推广甲醇燃料。

在封闭行政区内不准销售使用成品汽油。

同时与上汽奇瑞公司合作生产台甲醇汽车也在年内投入使用，目前全国建成投产甲醇加注站以众多。

甲醇燃料推广政策辅助从醇醚燃料及醇醚清洁汽