建立区域性国际性物流中心。

，通过对国家以及地方扶持政策性文件的研究分析以及连云港自身的发展优势得出连云港可以借助政府和地方的大力扶持，大力发展现代物流的对策。

在确定连云港物流产业发展目标的基础上，提出了创新现代物流模式，重点规划国家重点工程，改革现行体制的对策，这些对策不仅对连云港是切实可行的，而且对同类地区发展物流业也是有借鉴的价值。

息集中发布地仓储企业向综合物流企业转变速度加快。

相对而言，具有保税功能的仓储业务发展速度更快。

青岛保税区在年前三个季度，入库货物总量万吨，同比增长出库货物总量万吨，同比增长库存货物总量万吨，同比增长。

深圳保税区保税仓储转口货物进出口亿美元，占进出口贸易总额的，所占比重大幅提高个百分点。

在此情况下，仓储企业纷纷申请保税库资格。

深圳保税区内包括国际物流企业和企业集团的跨国采购配送中心在内的仓储企业达家。

宁波保税区仓储企业已达到家，其中今年新增家，在建家，总仓储面积已超过万平方米，全国首家区港合的保税物流园区也正处于建设中。

天津已经形成了由北辰公共保税仓大田物流公共保税仓保华公共保税仓泰达公共保税仓裕华公共保税仓商公共保税仓外运公共保税仓构成的覆盖全市的保税仓储物流网点。

大型物流企业，如招商局物流中外运等都加大了在保税区设点建库的力度。

保税仓的大量出现与我国进出口贸易国际分拨业务出口退税功能关联度较大，说明仓储业正在走向国际化。

这远远超过了连云港市仓储业的发展势头和发展速度。

仓储业目前是连云港市以港口为核心的物流业中的薄弱环节。

随着生产的发展和流通规模的扩大，方面出现物流量的急剧增加，仓储业务量增大，再由于社会需求的变化，对仓储业务在时间上质量上和服务水平上都提出了更高的要求另方面，现行的这种分散型封闭式的仓储格局与社会化大生产开放式的社会主义市场经济又很不协调，致使现有的仓储能力不能得到充分发挥，这是对矛盾。

连云港市仓储业应朝仓储社会化产业化标准化国际化最终达到仓储现代化的目标发展。

连云港市交通运输仓储业的现实和潜在优势主要是在以港口为核心和龙头的优势。

近几年，以港口为主体的连云港市物流业发展很快，但横向看与国内著名港城相比，物流业发展速度虽快但规模上还是有差距的，上海港年全年货物吞吐量达到万吨，比上年增长，跃居世界第大港。

集装箱吞吐量达到万国际标准箱，比上年净增万国际标准箱，增长，青岛港年全年港口吞吐量万吨，比上年增长外贸吞吐量亿吨，增长集装箱吞吐量万国际标准箱，增长。

天津港年全年港口吞吐量万吨，比上年增长集装箱吞吐量万国际标准箱，增长。

连云港市以港口为主体的物流业完成货物运输周转量，在全国货物运输周转量中所占份额还不够大，达不到连云港市应有的规模。

这主要是以港口为主体的物流业的发展不仅仅靠自身发展，还与它所在的城市和周边地区的经济规模和发展速度密切相联，相互促进。

二十世纪，我国已成为全球最富经济活力的地区之和最大的消费市场，近年许多跨国公司正在和有意将制造中心或采购中心转移到我国，我国国内也有越来越多的企业开始面向全球生产和经营，中国正在逐渐成为世界制造中心。

因此，国内迫切需要建立套快速机动便捷高效的现代物流系统作为支撑。

以港口为主体的连云港市物流业存在着巨大的发展空间。

我们应充分利用这机遇和港口优势，面对竞争，加快连云港市以港口为龙头的现代物流业的发展是，抓好新航线的开辟，不断提高航班密度，形成干线支线配套以干线为主带动支线以支线喂给干线的航线组合格局。

使连云港市港口航班密度，特别是集装箱航班密度达到国内和世界港口高水平。

二是，把传统的河南陕西山东四川等货源地作为生命线来确保和扩展加强跨区域联合，进行为发展港口的各种形式的融资和物流联盟。

三是，看清苏北经济的快速发展给连云港市以港口为龙头的现代物流业带来的新的发展机遇，上海港提出在巩固苏南地区货源的同时，拓展苏北地区的货源把苏北作为连云港市以港口为龙头的现代物流业货源的后院，利用地利行政人际关系等有利条件加快发展工作站和揽货网络。

四是，居安思危，建立全球战略，突破地域行业的藩篱，以全球为着眼点，以国内为主要拓展市场，获得地区竞争优势，不断加强市场调研开拓新的货源地。

五是，培养物流管理人才，建立富有创新机制的企业文化。

把企业中的人力资源信息技术市场竞争力及经营战略协调统，共同为企业的发展服务。

六是，整合资源，扩大经营规模，提高资产的回报率。

提高资产投资效益，扩大在物流市场的占有份额。

七是，进步加快通关速度，搞好货代等相关配套服务。

八是，加强全市行业规划管理协调全行业的发展。

九是，千方百计争取政策优惠和支持。

连云港物流产业发展缓慢的因素发展思路和原则物流产业发展缓慢的因是与港口配套的公路铁路内河集疏运体系还不通畅，物流集散功能较弱二是物流园区基础设施建设进展缓慢，无法适应物流增长需求三是物流企业服务单，规模较小，管理水平不高，信息化水平较低等问题，严重制约了现代物流业发展和水平的提高。

对物流产业的重要性认识不够。

许多人对现代物流的理解仍停留在传统的物资管理层面。

认为物流就是仓库加车队，物流管理就是物资采购仓储保管和发放认为只有物质生产才能增加效益，没有把物流作为价值流对待，缺乏物流也是生产力的新理念。

物流管理体制落后。

受传统计划经济体制的影响连云港相当多的企业，尤其是大中型国有企业仍保留着大而全小而全的经营组织方式，从原材料采购到产品销售过程中的系列物流活动，主要依靠企业内部组织完成。

尽管许多企业在优化内部物流管理提高物流效率过程中，存在着企业内部物流逐步向社会化发展的趋势及其对社会化物流的潜在需求，但由于市场发育和现代企业制度改革的不完善，第三方物流所占比例仍然很小。

物流基础设施和管理手段落后。

虽然连云港的物流基础设施和装交换货物跟踪自动分拣自动导引车辆等新技术及相关装备的研发应用，提高物流创新能力。

以市物流行业协会为推进主体，积极开展物流行业信息化标准化建设，加强行业内部信息化标准化建设经验交流，加强行业及地方物流标准制订，引导有条件企业参与国际标准化活动。

积极扶持重点物流项目根据连云港市现代物流业发展的空间布局，对区域性物流园区中心建设工程城乡物流配送工程大宗商品和特殊商品物流工程物流信息和新技术应用工程以及大型专业市场群物流配套工程等重点项目给予扶持建立重点物流项目评选机制，按照其规模投资额和功能等标准评定重点物流企业，完善准入许可手续强化物流园区中心管理，积极招引对物流园区中心发展具有示范带动作用的重点物流项目详见附件。

完善城乡物流配送体系积极推动城市配送网络与农村物流服务网络建设，构建便捷高效绿色安全城乡体的现代物流服务体系。

加快城市物流配送项目建设，完善城市物流配送网络，建立面向流通企业和消费者的社会化统配送机制。

加快农村物流结点培育和建设，建立适应农村物流分散性季节性多样性要求的流通网络，完善农村物流服务体系。

强化规划引导作用，完善物流产业规划强化物流规划的引导作用，加快推进物流园区及物流中心等专项规划，做到物流园区中心规划与城市总体规划和土地利用规划紧密衔接开展十二五现代物流发展规划研究，严格按照规划批准物流项目，完善物流项目建设所需的土地交通水电等配套服务。

强化区域联动机制，建立健全物流网络依托连云港港新亚欧大陆桥等区域性物流载体优势，加强与港口内陆腹地周边省市，以及相关省市的物流合作。

与相关省市共同研究制定促进区域物流合作的行政管理交通管理和收费政策，打破贸易壁垒，疏通区域物流通道。

加强连云港市区域性物流结点建设，推动构建跨区域物流信息平台，加快区域性通道的规划建设，为物流网络基础设施建设提供支持。

加快畅通绿色通道，提高冷链物流效率逐步规范道路运输环节的不合理收费，优先向从事冷链物流车辆发放货车进城通行证，在此基础上对从事第三方物流服务的配送车辆予以扶持，从政策财力人才等方面提供优先发展条件鼓励企业规划配备专业的冷链物流配送车辆和停车场，对相关车辆统停放管理以及专业检修维护在完善检验检疫机制的基础上，畅通农副产品运输绿色通道。

制订行业优惠政策，营造良好发展环境认真贯彻落实江苏省物流业调整和振兴规划实施纲要，以及国家省市关于现代物流业发展的土地税收收费融资和交通管理等政策措施，研究制定我市促进物流业发展的优惠政策，加大对物流产业发展的扶持力度，调整物流服务的价格政策以及工商登记管理政策，切实营造物流业发展的良好环境。

拓展项目融资渠道，搭建银企对接平台鼓励外资民资等社会资本投向物流业，鼓励物流企业通过银行贷款股票上市发行债券增资扩股企业兼并中外合资等途径筹集资金。

搭建银企对接平台，定期组织金融机构召开重点物流项目银企对接会，向银行推荐重点物流项目和骨干企业，促进银行与企业间的有效沟通，进步拓宽物流项目融资渠道。

依托高校资源优势，建立人才培养机制制订科学的人才培养计划，利用高校以及各类社会培训资源，建立物流人才培养基地，开展学历教育职业培训资格认证等多层次的物流人才培养。

同时，进步加强与国外物流教育培训机构的合作，培育国际性物流人才。

充分发挥物流行业协会职能强化市物流行业协会自身职能建设，充分发挥市物流行业协会职能作用，加强行业内部经验交流，推广物流行业标准，加快物流业改造升级，促进物流行业健康有序发展。

完善物流统计制度，强化项目考核建立健全物流体系和覆盖全社会的统计制度，定期开展物流业统计调查工作。

加强已认定物流项目的考核管理，实施项目责任制，保障重点项目顺利实施，对私自改变用地性质，经营范围与审批不符的企业，予以纠正和严肃查处。

企业体制政策的改革对策全力培育现代物流企业鼓励现有的运输仓储货代快递等企业向综合性现代物流