学出版社，张平格液压传动与控制冶金工业出版社，路甬祥电液电气比例控制技术的新进展机床与液压，黄宗益工程起重机电子控制上海同济大学，苏欣平刘士通工程机械液压与液力传动中国电力出版社，定的伸缩选择能力。主要元件泵液压缸三位六通换向阀平衡阀安全阀。实现功能和工作原理伸缩回路的功用是控制伸缩液压缸的往复运动。文经学院伸缩回路的能源是泵。泵排出的油经中心回转接头管路，到达换向阀。若换向阀和都处于中位，则泵和泵排出的油合流，经阀的中位经管路流回油箱。若阀的下位工作时，则压力油经阀的单向阀进入油缸的无杆腔，吊臂伸出。油缸有杆腔中的压力油经阀，经管路流回油箱。当阀的上位工作时，经阀的液压油经过管路到液压缸的有杆腔，同时打开阀中的顺序阀，此时吊臂缩回。无杆腔中的油经过顺序阀阀上位经管路流回油箱。若吊臂在外界负载的作用下，以超过供油的速度缩回时，则有杆腔中的压力即管路中液压油的压力下降，阀中顺序阀的开度减小，使油缸和吊臂不会超速缩回。若管路破裂，管路失压，则顺序阀完全关闭，不致使吊臂突然缩回而引起事故。阀为伸缩回路的安全阀，它的调定压力为。正常工作时不打开，打开时，阀排出的液压油经管路流回油箱。回转回路性能要求具有独立工作能力工作过程中必须防止打滑现象和自由摆动，微动性能好。主要元件泵双向定量液压马达中心回转接头蓄能器顺序阀安全阀三位六通换向阀实现功能和工作原理双向定量液压马达回转时，驱动小齿轮大齿圈使转台可做回转，回转台的轴线垂直地面。当阀下位工作时，泵排出的油经管路阀中心回转接头到顺序阀。外控顺序阀的调压范围时。当管路中的压力小于时，顺序阀不能启动。压力油经管路，阀组向蓄能器充夜，储蓄液压能。当蓄能器的压力达到时，压力油经控制油路打开顺序阀。管路的液压油经阀到达换向阀和安全阀。安全阀的调定压力为。阀正常工作时不开启，若阀均处于中位，则从阀排出的油经阀经管路中心回转接头滤油器组件流回油箱。中心回转接头以下的各液压件固定在车体上不动，中心回转接头以上的各液压件固定在旋转台上操作室内，和旋转台起回转，因此需要中心回转接头，使上下两部分液压油路可畅通无阻地连接，而不受它们有相对转动的影响。汽车起重机液压系统设计换向阀是三位六通阀，当阀上位或下位工作时可使液压马达正转或反转。支腿回路性能要求要求垂直支腿不泄漏，具有很强的自锁能力不软腿。要求各支腿可以进行单独调整。要求水平支腿伸出距离足够大，能够满足最大吊重而不至于整机倾翻。要求垂直支腿能够承载最大起重量时的压力。起重机行走时不产生掉腿现象。主要元件泵水平液压缸组和垂直液压缸组换向阀和两位开关转阀组双向液压锁组实现功能和工作原理三联齿轮泵组中的泵排出的液压油进入支腿组合阀，其中包括溢流阀选择阀水平液压缸换向阀和垂直液压换向阀。溢流阀限定泵和支腿液压回路的最大压力，其调定压力为。阀开启时，泵排出的液压油经阀经管路流回油箱。支腿有两个动作，先用水平液压缸在水平方向将支腿顶出。然后用垂直液压缸使腿伸长接触地面。选择阀的作用是选择泵来的油是进入支腿回路还是通往其他回路。当阀上位工作时，从阀出来的液压油进入支腿回路当阀的下位工作时，从阀排出的油经过管路通向中心回转接头。当阀处于中位时，来自的油经阀阀中位，经管路流回油箱。阀上位工作时，压力油进入水平缸的无杆腔，个并联的水平液压缸的活塞伸出。有杆腔的油经阀阀中位，经管路流回油箱。当阀的下位工作时，压力油进入水平液压缸的有杆腔，个并联的水平液压缸的活塞缩回。当阀上位工作时，压力油分别经过转阀组中的个转阀的通位，液控单向阀，分别进入个垂直液压缸的无杆腔，支腿伸出。有杆腔的液压油经液控单向阀，汇总到管路阀上位，经管路流回油箱。当阀下位工作时，压力油经阀管路液控单向阀，分别进入垂直液压缸的有杆腔，支腿缩回。转阀组中有个独立的两位开关转阀。当需要单独调整个垂直液压缸的伸出长度时，将相应的转阀转到通的位置，再扳动阀即可调整单个缸的伸出长度。此时另外个文经学院转阀处于断路位置，其余个缸不动作。个支腿调整好后，阀回到中位。缸两腔的油被两个液控单向阀封死，不论油缸负载多大，支腿也不会伸缩。两个成对使用的液控单向阀又叫双向液压锁。即使阀到液控单向阀的管路破裂，支腿也不会缩回，从而可防止翻车事故。用液控单向阀封闭油缸两腔的容积可靠性很高，加上活塞的可靠密封，缸即使承重时间长，也不致因油的缓慢渗漏使支腿缓慢缩回，而导致车身缓慢下降。制动回路性能要求要求卷扬机构微动性好，起制动平稳，重物停在空中任意位置能可靠制动。主要元件泵离合器液压缸制动器液压缸三位六通换向阀梭阀和单向节流阀实现功能和工作原理液压马达输出的动力带动鼓轮转动。缸是离合器液压缸，它是个靠弹簧复位的单作用单活塞液压缸。在弹簧复位的位置离合器处于离态，即液压马输入执行元件的液压油流量不足执行元件无力的原因主要是输入液压油压力不足，以及回油管路背压过高等因素所造成的。工程机械液压系统所用的油泵多为齿轮泵，其工作压力为，柱塞泵的工作压力可达。泵的输出压力是由荷载决定的，并随着荷载的变化而变化。荷载无限增加，泵的压力也无限升高，直到系统部分被破坏。对于齿轮泵主要是轴承齿轮啮合面齿顶与壳体齿轮端面与泵盖间的磨损和密封件的磨损老化损坏使齿轮泵的内漏表现更为突出。汽车起重机液压系统设计因此我们要抓住主要问题，采取有效的技术措施予以解决，就能使泵恢复其原有性能。液压系统的蓄能器是用来调节能量贮存能量减少设备容积降低功率消耗减少系统发热缓冲吸收冲击和脉动压力的辅助元件。常见的蓄能器有胶囊式的，它具有漏气损失小反应灵敏可以吸收急速的压力冲击和脉动重量轻体积小等特点。蓄能器发生故障会影响液压系统的正常工作，因此在检查气压量不足时，应按时充入惰性气体。液压系统中，要求装备精度高的还有液压马达。如果注意日常维护和保养，防止油液污染，般不会发生故障，进入液压马达的油液须仔细过滤，以减少杂质，防止过快磨损。修理后的马达，应注满干净的液压油，排尽系统中的空气。确定不了马达是否有故障，最好不要拆卸，这样可减少污染的机会和保持配合的精度。液压缸是液压系统中的执行元件，常见的故障有漏油和运动不正常。缸头因密封件损坏而外泄，应立即更换密封件油缸运动不正常有油缸内漏油路中有空气活塞密封件老化和损坏油液有杂质平衡阀发生故障等。控制元件是用来实现系统和执行元件对压力流量方向的要求的。控制阀及时控制系统中最重要的元件，由于阀的配合般都比较精密，所以在修理时应特别注意，不需拆阀芯的尽量不要抽出阀芯配合副方位不要错乱，偶件不要互换螺丝的拧紧力矩要均匀致，锥形阀芯的接触线磨损可采用研磨修正接触线的办法解决回位弹簧疲劳时，可予更换。文经学院结论本文针对典型汽车起重机液压系统进行设计计算并对其总体进行初步设计。本文的整体和液压系统设计主要是在理论基础上的设计计算，所以可能和实际有定差距。如果要作实际设计，还有许多要进步细致研究的内容，但本文可作为初步方案，已奠定了良好的基础。经过努力学习研究，以及导师的悉心帮助，圆满完成了设计任务书规定的任务，各项技术性能指标满足规范要求。由这次毕业设计本人学会了怎样对项从没见过的课题进行设计。从分析课题，搜集相关材料，阅读并综述相关资料以及设计计算等过程有了清晰的思路。这次设计培养了本人的设计能力，为将来工作奠定了定的基础。经过这几个月的毕业设计和对相关资料的收集，让我深刻的感受到了本次毕业设计的艰辛，同时通过这次的毕业设计的制作也让我了解了起重机的基本结构工作原理使用方法等。本次设计的起重机运用十分广泛，拥有经济价值较高，使用方便，维护简单等特点。并且在支腿部分的系统运用了双向液压锁，保证了整个液压系统在运行的过程中不会出现软退的现象。同时，在系统中安装了安全阀，其主要目的也是防止因系统中的压力过高，造成安全事故的发生，提高了使用的安全性。本设计由于知识水平和时间上的不足，文中之处在所难免，恳请各位老师同学批评指正,汽车起重机液压系统设计致谢本设计是在吕晓杰老师的悉心指导和严格要求下完成的。在这期间吕晓杰老师给我提供了许多帮助和指导，从分析课题和理解课题，到搜集资料和分析资料，从总体方案设计，到各个机构方案设计，从说明书书写提纲，到具体成文。吕老师都给我了细心的指导。而且在我设计遇到困难而无法继续做下去的时候吕老师给我耐心讲解和分析整理思路,平时还多次查看督促我的工作进展情况。吕老师广博的专业学识严谨的治学态度以及执着的事业追求使我受益匪浅，同时她严紧的科学作风和实事求是的科学态度给我留下了深刻的印象。在吕老师的指导和帮助下，经过这短短几个月时间，我顺利的完成了我的毕业设计，在这期间我不仅学到了丰富的专业设计知识和技巧，更重要的是使我学到了科学研究的方法和态度。在这里我希望表达我对吕晓杰老师最诚挚的感谢。同时我也要感谢其他老师和同学，他们在我设计的过程中也给了我很多帮助。文经学院参考文献编写组编起重机设计手册机械工业出版社刘新德主编袖珍液压设计手册机械工业出版社上海煤矿机械研究所编液压传动设计手册上海人民出版社德国曼勒斯曼公司编写曼勒斯曼公司液压元件手册朱才新主编液压传动与控制重庆大学出版社许福玲陈尧明编液压与气压传动机械工业出版社周士昌主编液压系统设计图册机械工业出版社扬国平刘忠编现代工程机械液压与液力实用技术人民交通出版社赵显新编工程机械液压传动装置原理与检修辽宁科学技术出版社雷天觉主编液压工程手册机械工业出版社成大仙主