进口等措施，对中国自行车设置出口贸易壁垒，中国本土品牌自行车数量仅占出口总量，而且档次与价格都不高，大多数是销往发展中国家。

市场现状分析自行车作为种灵便绿色交通工具，在世界各国普遍流行。

全世界现拥有约亿辆自行车，总计年产量达亿辆。

我国是自行车王国，年产多万辆。

自行车拥有量达亿辆。

可见自行车市场是非常庞大。

随着人民生活水平不断提高以及生活节奏加快，自行车仅仅作为般代步工具已不能满足广大群众需要。

自行车从单功能向多功能发展就成为个必然趋势。

以自行车双向变速飞轮为核心技术双向变速自行车集代步健身娱乐于体。

兼具实用性安全性趣和高级生产因素现代化数位通信基础建设电脑科学家和工程师大学研究所。

企业若要以独树帜产品来换得高层次竞争优势，非得借重高级生产因素不可，而高级生产因素需先在人力与资本上大量而持续投资。

第二种分类方法是根据它们专业程度，而分为般型生产条件公路系统融资受过大专教育且企图心强员工等与专业型生产条件技术型人力先进基础建设专业知识领域及其他定义更明确且针对单产业因素，专业型生产因素提供产业更具决定性和持续力竞争优势基础。

自行车产业为依赖般型生产因素产业，近年来为掌握低製造成本，纷将生产线外移至中国大陆。

专业型生产因素通常能经由整合而达成创新。

般而言，企业母国基地比海外据点更需要专业型生产因素，所以自行车产业母国基地需要不断创造专业型生产因素。

专业型生产因素是个持续过程，今天专业型生产因素到了明天很可能就成了般生产因素。

生产因素如不能持续升级和专业化，对竞争优势价值就会愈来愈低。

二需求条件产业冲刺动力国内需求市场是产业竞争优势第二个关键要素。

个产业国内市场需求条件会反应该国人口气候社会规范以及经济体内其他产业性质。

很多人认为产业竞争优势应该与它国内市场大小有关，因为市场会影响经济规模大小，然而国内市场对个产业环节需求量，不必然等于这个产业国家竞争优势，企业国内市场规模就算不大，照样可进军国际市场，撑出经济规模来。

例如我国自行车产业便是明显例子，虽然内销市场不大，但却是全球重要自行车供应国。

三相关与支援产业表现通常个企业潜在优势是因为他相关产业具有竞争优势。

因为相关产业表现与能力，自然会带动上下游创新和国际化。

我国自行车产业相关支援产业就是零组件业，其中关键性零组件包括车架及叉花鼓大齿盘变速器煞车制动器自由轮等。

其中最重要部份首推变速器，主要供给者为日本岛野公司。

受限于国外买者指名选购使用日本岛野产品，造成我国零件产品主要需求者不是国内成车厂，而且国内主要成车厂使用零件需由国外进口，尤其以日本佔大部分，近年来日本岛野公司在海外投资设厂供应变速器，因此自日本进口量与质比重有缓和趋势。

自行车产业之所以能在全球立足，归功于我们拥有个非常完整上下游产业，且不论是市场资讯交换策略订定产品研发间互动均可快速且紧密结合在起。

除此之外同业输出公会自行车研发中心车辆公会等机构，对于自行车产业发展贡献亦是功不可没。

产业其它技术方面风险盈利能力较弱长期以来，行业销售利润率直在低水平以下徘徊，不及全国平均水平半。

行业微利低利发展状况大大削弱了行业抗风险能力，导致行业自主创车定市场份额产品车把具备竞争优势二资源品质与普通自行车相比，双向自行车仅增加了其功能及娱乐休闲为体特性，售价却达到美元辆，受巨大利益驱动，些不具备生产条件厂家哄而上，产品质量参差不齐。

据不完全统计我国现有很多家生产企业，江苏就有两多家，主要分布在南京苏州无锡常州，数量和产量均占全国半，并且这个数字还在不断扩大。

其中有很多企业没有设计能力和自主知识产权，实为拼车厂，所有零部件全部市场采购，基本生产设备和检测手段都不具备，员工素质参差不齐，现场管理混乱，仍停留在家庭作坊式落后生产方式，产品质量自然难以保证，产品竞争力更无从谈起，同时引发恶性低价竞争，影响整个行业长远发展。

从常州地区来看，仅有几家具有规模生产能力，专业化程度较高，大多数生产厂家属于手工装配型企业。

三资源开发价值我们知道人体有多块肌肉。

由于人们习惯于常规运动，使部分肌肉不能得到很好锻炼，有识之士很早就知道了逆行健身好处。

登报著述文章颇多，常读报读书人都知道。

在日常生活中，特别是体育锻炼中，却可以有意识做返序运动。

返序运动能使身体更加健美，精神更加饱满。

向后退，倒跑步，能使我们神经系统得到更加全面锻炼和建立新平衡腿